សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្ម និងការការពារនិយមកំពុងកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងរីករាលដាល

(NB&CL) ចលាចល ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្រោយជំងឺរាតត្បាត ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរលកស្តាំនិយមកំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃលទ្ធិគាំពារនិយម ដែលធ្វើឱ្យសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅឆ្នាំ 2024 និងអាចកើនឡើងជាសកលនៅឆ្នាំ 2025។

ប្រទេសមហាអំណាច សេដ្ឋកិច្ច ចំនួនបី ប្រកួតប្រជែងគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញ

យោងតាមវិទ្យាស្ថាន Peterson Institute for Economic Research (USA) ដែលជាស្ថាប័នប្រឹក្សាកំពូលមួយ របស់ពិភពលោក ចំនួន 20 កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរក្សាអត្រាបច្ចុប្បន្ន 3.2% នៅឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ រួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលនៅក្នុងគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងបង្កហានិភ័យដល់ការព្យាករណ៍។ គួរកត់សំគាល់បំផុត ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយ និងគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប (EU) - សេដ្ឋកិច្ចចំនួនបីដែលមានចំនួន 42% នៃទំហំនាំចូល និងនាំចេញសរុបរបស់ពិភពលោក។

មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចទាំងបីរបស់ពិភពលោកកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីនៃការប្រឈមមុខគ្នា ដោយប្រើប្រាស់អាវុធពាណិជ្ជកម្មដែលខ្ចីពីដៃគូប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នោះគំរាមកំហែងដល់ការធ្វើឱ្យមានភាពប្រេះឆាអន្តរជាតិកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងប្រឈមមុខនឹងការជួញដូរពិភពលោកជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដែលដឹកនាំដោយគោលការណ៍ទីផ្សារសេរី។

ភាព​តានតឹង​ភូមិសាស្ត្រ​នយោបាយ​បាន​បង្កើន​សង្គ្រាម​ពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថត៖ ជីអាយ

កាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុន សង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្មរវាងអាមេរិក និងចិនបានផ្ទុះឡើងជាផ្លូវការ នៅពេលដែលមេដឹកនាំសេតវិមានប្រធានាធិបតី Donald Trump នាពេលនោះ បានសម្រេចចិត្តយកពន្ធរហូតដល់ 25% លើទំនិញចិនដែលមានតម្លៃប្រហែល 350 ពាន់លានដុល្លារ ដែលនាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាការឆ្លើយតប ចិនក៏បានដាក់ពន្ធថ្មី និងខ្ពស់ជាងមុនលើទំនិញសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលនាំចេញទៅកាន់ដីគោក។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងរវាងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ព្រំដែន ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ហានិភ័យនៃសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មថ្មីក៏បានកើនឡើងផងដែរ ដោយសារតែមិនត្រឹមតែចិន និងអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសហភាពអឺរ៉ុបបានចូលរួម ហើយទាំងពីរនាក់កំពុងពិចារណាលើការប្រើប្រាស់ពន្ធជា “អាវុធ” កំពូលក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារទំនិញរបស់ពួកគេ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រធានាធិបតីជាប់ឆ្នោតលោក Donald Trump បានប្រកាសពីគោលនយោបាយថ្មីនៃការដំឡើងពន្ធ 25% លើទំនិញទាំងអស់ពីម៉ិកស៊ិក និងកាណាដា និងពន្ធបន្ថែម 10% លើការនាំចូលពីប្រទេសចិនដែលនាំមកនូវអត្រាពន្ធដល់ 60% ។ លោក Trump ក៏កំពុងពិចារណាផងដែរអំពីការដាក់ពន្ធធំជាងមុនលើរថយន្តពីសហភាពអឺរ៉ុប ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលអាចធ្វើឱ្យប្លុករថយន្តរាប់លានគ្រឿងក្នុងការលក់ប្រចាំឆ្នាំ។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងចំណាត់ការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសចិនបានផ្តល់សញ្ញាថា ខ្លួនត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការដាក់ពន្ធរហូតដល់ 25% លើរថយន្តដែលនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ប៉េកាំង​ក៏​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​ការ​គំរាម​កំហែង​មួយ​ទៀត​ពី​អឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតលើការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនី សហភាពអឺរ៉ុបបានដាក់ពន្ធរហូតដល់ 35.3% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដែលនឹងមានរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងពីសហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីកំណត់គោលដៅឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួន ប្រទេសចិនបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមប្រមូលពន្ធប្រឆាំងការបោះចោលបណ្តោះអាសន្នពី 30.6% ទៅ 39% លើស្មារតីរបស់ប្លុកនេះ ភាគច្រើនជាស្រាខូញ៉ាក់បារាំង ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលរំលឹកពីពន្ធ 218.4% របស់ទីក្រុងប៉េកាំងលើស្រាអូស្ត្រាលីកាលពីបីឆ្នាំមុន ដែលធ្វើអោយប្រទេសនេះខាតបង់ច្រើនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ពន្ធគយ និងការការពារនិយមកំពុងកើនឡើង

ប្រឈមមុខនឹងការថយក្រោយ ទាំង EU និងចិន បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក (WTO) ហើយបានចូលចរចារគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​វិញ្ញាណ​គឺ​ជា​ផ្នែក​តូច​នៃ​បញ្ហា​ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារ​របប​គាំពារ​និយម​កាន់​តែមាន​ឥទ្ធិពល​នៅក្នុង​ប្រទេស​ចិន អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​ខាងជើង។ នៅទូទាំងរដ្ឋធានីចំនួន 27 នៃសហភាពអឺរ៉ុប ការអំពាវនាវឱ្យមានការការពារនិយមកំពុងកើនឡើងកាន់តែខ្លាំង។

Mario Draghi អតីតប្រធានធនាគារកណ្តាលអ៊ឺរ៉ុបថ្មីៗនេះបានអំពាវនាវឱ្យប្លុកនេះការពារឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតនៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អាមេរិកនិងចិន។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​តំបន់​ផ្សេង​ទៀត​លែង​លេង​ដោយ​ច្បាប់​ហើយ​កំពុង​ដាក់​ចេញ​គោលនយោបាយ​យ៉ាង​សកម្ម​ដើម្បី​កែលម្អ​ជំហរ​ប្រកួតប្រជែង​របស់​ពួកគេ​»​។

ខណៈពេលដែលពន្ធគយជាមធ្យមជាសកលបានធ្លាក់ចុះពីប្រហែល 22% ក្នុងឆ្នាំ 1990 មកនៅប្រហែល 6% ក្នុងឆ្នាំ 2022 អន្តរាគមន៍ពាណិជ្ជកម្មមិនមែនពន្ធគយ និងការឧបត្ថម្ភធនបានកើនឡើង។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវដោយក្រុមហ៊ុន NatWest Group ដែលជាក្រុមហិរញ្ញវត្ថុដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ចំនួននៃការធ្វើអន្តរាគមន៍រឹតបន្តឹងពាណិជ្ជកម្មលើទំនិញទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រហែល 200 ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដល់ជិត 12,000 ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

ជាងនេះទៅទៀត វិសាលភាពនៃការរឹតបន្តឹងទាំងនេះបានពង្រីកពីវិស័យប្រពៃណីដូចជា លោហធាតុ និងវិស័យកសិកម្ម ដល់វិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ដូចជារថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក។ ហើយ​ការ​ការពារ​និយម​កំពុង​មាន​ទម្រង់​ថ្មី។ រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនកំពុងបែងចែកការឧបត្ថម្ភធន "បៃតង" ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការស្តារការផលិតឡើងវិញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើបច្ចេកវិទ្យា និងធាតុចូលដែលបាននាំចូល។

ឧទាហរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះរួមមាន "ច្បាប់ Deflator" របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និង "កិច្ចព្រមព្រៀងបៃតង" របស់អឺរ៉ុប ក៏ដូចជាវិធានការបរិស្ថានក្នុងការត្រួតពិនិត្យគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មដែលមានការកើនឡើងជិតពីរដងក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក ដែលបង្កើតបានជារលកថ្មីនៃ "ការការពារនិយមបៃតង" ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលបានរំខានដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងបង្កហានិភ័យដល់ពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក បានធ្វើឱ្យកំណើនពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកថយចុះ ពីអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម 5.8% នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដល់ប្រហែល 1% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

តួលេខដ៏ក្រៀមក្រំទាំងនេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃចំនួនរបាំងពន្ធគយ ដែលនឹងមានច្រើនទៀត។ ហើយ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​គ្មាន​ភាគី​ណា​នឹង​ឈ្នះ​ពិតប្រាកដ​ក្នុង​សង្គ្រាម​ពាណិជ្ជកម្ម​ពិភពលោក​ឡើយ។ តាមពិតទៅ ប្រទេសដែលប្រឈមមុខនឹងការយកពន្ធ រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក បានឃើញការនាំចេញ និងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ។ ប្រទេសផ្សេងទៀតក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោលផងដែរ តាមរយៈតម្រូវការធ្លាក់ចុះសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

ង្វៀន ខាញ់

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/cuoc-chien-thuong-mai-va-chu-nghia-bao-ho-ngay-cang-sau-sac-va-lan-rong-post327790.html