Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ស្ពាន​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ស្ពាន​ទាំង​១៣​នៅ​អាមេរិក​កំពុង​ខូច​ខាត។

Công LuậnCông Luận31/03/2024


ស្ពាន "ចាស់" រាប់ម៉ឺននាក់។

ស្ពាន Francis Scott Key បានឈរជើងអស់រយៈពេល 47 ឆ្នាំមកហើយ ហើយនៅពេលនោះ វាមិនដែលមានភាពតក់ស្លុតខ្លាំងដែលអ្នកណាម្នាក់គិតថាស្ពាននេះនឹងដួលរលំនោះទេ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនាវា Dali ដែលជាកប៉ាល់កុងតឺន័រទម្ងន់ជាង 100,000 តោនបានបុកជាមួយ Francis Scott Key ស្ពានបានដួលរលំក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយនាទី។

ក្នុងចំណោមស្ពានចំនួន 13 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានស្ពានមួយកំពុងធ្លាក់ចុះ។

ស្ពាន Francis Scott Key បានបាក់ស្រុតទាំងស្រុង បន្ទាប់ពីត្រូវបានបុកដោយកប៉ាល់កុងតឺន័រកាលពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនា។ រូបថត៖ CNN

ខណៈ​ដែល​ការ​បាក់​ស្រុត​យ៉ាង​មហន្តរាយ​បែប​នេះ​អាច​នឹង​មិន​អាច​ទស្សន៍ទាយ​បាន​ទាំង​ស្រុង​នោះ​ទេ ការ​បាក់​ស្ពាន​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​គឺ​មិន​អាច​ដឹង​បាន​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​អាច​ជៀស​បាន​ដែរ។

ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធនាពេលថ្មីៗនេះនៃស្ពាន Francis Scott Key បានរកឃើញថាវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "មានស្ថេរភាព" ហើយអភិបាលរដ្ឋ Maryland បាននិយាយថា ការថែទាំស្ពាននេះគឺ "អនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញ" ។ ប៉ុន្តែ​ស្ពាន​រាប់​ពាន់​កន្លែង​ផ្សេងទៀត​នៅ​សហរដ្ឋអាមេរិក​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​មិនល្អ។

យោងតាមសមាគមវិស្វករស៊ីវិលអាមេរិក (ASCE) នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ស្ពានចំនួន 46,000 មានរចនាសម្ព័ន្ធចាស់ និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន" ហើយស្ពានចំនួន 17,000 មានហានិភ័យនៃការដួលរលំបន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់តែមួយ។

វិស្វករ និងអ្នកជំនាញផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនិយាយថា ព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់កាន់តែខ្លាំង និងការបុកគ្នាពីកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗ បង្កហានិភ័យយ៉ាងសំខាន់ដល់ស្ពានរបស់អាមេរិក។

យោងតាមរបាយការណ៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មីបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមវិស្វករស៊ីវិលអាមេរិក (ASCE) ក្នុងឆ្នាំ 2021 ស្ពានប្រហែល 46,100 នៃ 617,000 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ឬ 7.5% ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានរចនាសម្ព័ន្ធខ្វះខាត និងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្រីក្រ។

ការគំរាមកំហែងដល់ស្ពាន

ស្ពានចាស់ៗជាច្រើនរបស់អាមេរិក ងាយរងគ្រោះដោយសារអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាការរញ្ជួយដី ឬខ្យល់ព្យុះជាដើម។ យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2021 ដោយ ASCE ស្ពានជិត 21,000 ត្រូវបានរកឃើញថាមានហានិភ័យនៃការបរាជ័យគ្រឹះក្នុងអំឡុងពេលមានអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។

របាយការណ៍ឆ្នាំ 2016 របស់ សភា អាមេរិកបានរកឃើញថា ភាពធន់នឹងរញ្ជួយដីនៃប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ដោយសារការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។

របាយការណ៍បាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនផ្លូវហាយវេទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនោះទេ ហើយនៅតែមិនមានវិធីសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាំងការចំណាយ និងអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះទេ។

លើសពីនេះ ស្ពាន​កំពុង​រង​ផលប៉ះពាល់​ដោយ​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ធុន​ធ្ងន់​ជាង​ពេលដែល​ពួកគេ​បាន​រចនា​។ របាយការណ៍របស់ ASCE បាននិយាយថា រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទាំងនេះ ដែលអាចលើសពី 40 តោន ប្រថុយនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ធាតុផ្សំនៃស្ពាន បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង និងប្រេះស្រាំ និងធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់ស្ពានខ្លី។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានវ័យចំណាស់ អាកាសធាតុខ្លាំង និងយានជំនិះធំ មិនមែនជាកង្វល់តែមួយនោះទេ។ ស្ពានជាង 17,000 មានហានិភ័យនៃការបាក់ស្រុតលើផលប៉ះពាល់តែមួយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ពាន "ការបរាជ័យដ៏សំខាន់"។

មាន​ន័យ​ថា បើ​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​កម្លាំង​គ្រប់​គ្រាន់​នៅ​កន្លែង​ត្រឹម​ត្រូវ នោះ​ផ្នែក​ធំ ឬ​ស្ពាន​ទាំង​មូល​អាច​ដួល​រលំ ដូច​នឹង​ស្ពាន Francis Scott Key ដែរ។

តើដំណោះស្រាយការពារអ្វីខ្លះអាចធ្វើទៅបាន?

អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា មាន​តម្រូវ​ការ​បន្ទាន់​ក្នុង​ការ​កែ​លម្អ ឬ​ការពារ​ស្ពាន​ចាស់​ដើម្បី​ទប់​ទល់​នឹង​កប៉ាល់​ទំនើបៗ​ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ។ នាវា Dali ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ពាន Francis Scott Key កាលពីថ្ងៃអង្គារ មានប្រវែង 300 ម៉ែត្រ ដែលជិតពីរដងនៃប្រវែងនៃកប៉ាល់ដែលបានប្រើនៅពេលស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។

ក្នុងចំណោមស្ពានចំនួន 13 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានស្ពានមួយកំពុងធ្លាក់ចុះ។

Fenders ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​ការពារ​សសរ​ស្ពាន។ រូបថត៖ CCG

យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2018 ដោយសមាគមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក អន្តរជាតិ (PIANC) ពីឆ្នាំ 1960 ដល់ឆ្នាំ 2015 ស្ពានសំខាន់ៗចំនួន 35 នៅជុំវិញភពផែនដីបានដួលរលំដោយសារតែការបុកគ្នាជាមួយកប៉ាល់ឬកប៉ាល់ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 342 នាក់។

ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ បន្ថែមពីលើស្ពាន Francis Scott Key បានដួលរលំនៅ Baltimore ស្ពានមួយនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល ហើយស្ពានមួយផ្នែកនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីនក៏បានដួលរលំផងដែរ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មធំៗបានបុកពួកគេ។

លោក Ananth Prasad ប្រធានសមាគមអ្នកសាងសង់ដឹកជញ្ជូនរដ្ឋផ្លរីដាបានប្រាប់ CNN ថា "កប៉ាល់កាន់តែធំហើយកំពង់ផែកុងតឺន័រកំពុងផ្តោតលើការបង្កើនទំនិញ" ។ "ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលយើងលើកទឹកចិត្តឱ្យកប៉ាល់កុងតឺន័រធំជាងនេះ យើងក៏ត្រូវការពារស្ពានសម្រាប់ស្ថានភាពតែមួយដងនេះផងដែរ"។

យោងតាមលោក Prasad ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃរថភ្លើងធ្លាក់ចូលស្ពាន ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការសុវត្ថិភាពបម្រុង និងការពារចំណុចគ្រោះថ្នាក់នៃស្ពាន។

ទាំងនេះអាចជាគំនរឈើ ឬដែកដែលរុញចូលទៅក្នុងបាតសមុទ្រ ឬបាតទន្លេ ហើយភ្ជាប់ពីលើទឹកដើម្បីបង្កើតជារបាំងរឹងការពារស្ពាន។ ឬ "អ្នកការពារ" ។ រចនាសម្ព័នជុំវិញសសរស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្វែរកម្លាំងផលប៉ះពាល់មួយចំនួន។

លោក Prasad បាននិយាយថា ការបន្ថែមការការពារទាំងនេះនឹងលឿនជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងការសាងសង់ស្ពានថ្មី ហើយថែមទាំងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះទៀត ដោយសារស្ពានរាប់ម៉ឺននៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ឬគ្មានសុវត្ថិភាព។

លោក Nguyen Khanh (យោងតាម ​​CNN)



ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data
រូបភាពវាលស្រែរាបស្មើនៅភូថូ ជម្រាលថ្នមៗ ភ្លឺ និងស្រស់ស្អាតដូចកញ្ចក់មុនរដូវដាំដុះ
រោងចក្រ Z121 បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយសម្រាប់រាត្រីចុងក្រោយនៃកាំជ្រួចអន្តរជាតិ
ទស្សនាវដ្ដីទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញសរសើររូងភ្នំ Son Doong ថាជា "អស្ចារ្យបំផុតនៅលើភពផែនដី"
ល្អាង​អាថ៌កំបាំង​ទាក់ទាញ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​លោក​ខាង​លិច​ដែល​ប្រដូច​ទៅ​នឹង 'ល្អាង Phong Nha' នៅ Thanh Hoa
ស្វែងយល់ពីសម្រស់កំណាព្យនៃឆ្នេរសមុទ្រ Vinh Hy
តើតែថ្លៃបំផុតនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលមានតម្លៃជាង ១០លានដុង/គីឡូក្រាម កែច្នៃដោយរបៀបណា?
រសជាតិនៃតំបន់ទន្លេ
ព្រះអាទិត្យរះដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើសមុទ្រនៃប្រទេសវៀតណាម
រូងភ្នំដ៏អស្ចារ្យនៅ Tu Lan
តែផ្កាឈូក - ជាអំណោយដ៏ក្រអូបរបស់ប្រជាជនហាណូយ

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល