ឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃ Dong Nai ថ្មី។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Binh Phuoc (ចាស់) និងខេត្ត Dong Nai (ចាស់) ទៅក្នុងខេត្ត Dong Nai ថ្មី បង្កើតកន្លែងធំជាងមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ ជាពិសេស ឱកាសថ្មីៗជាច្រើនក៏បើកចំហសម្រាប់វិស័យអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃមូលដ្ឋានថ្មី។

ជ្រុងទីក្រុងនៃវួដ Tran Bien ខេត្ត Dong Nai ។

ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ខេត្ត Dong Nai ថ្មីដែលមានឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន 95 បានដំណើរការជាផ្លូវការ។ ជាមួយនឹងទំហំអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ធំជាង និងគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិត វានឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់ថ្មីលើវិស័យសេដ្ឋកិច្ច សង្គម រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករខេត្ត Dong Nai លោក Khuong Nguyen Duc Chuong បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត និងការរៀបចំគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិតនោះ គំនិតនៃតំបន់ទីក្រុង ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ទីក្រុងនៅវៀតណាមចែកចេញជា ៦ ប្រភេទ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២១០/២០១៦/UBTVQH13 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងនឹងផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជា៖ ចំនួនប្រជាជន ដង់ស៊ីតេប្រជាជន អត្រាពលកម្មមិនមែន កសិកម្ម កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ល។

យោងតាមអនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc ទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍មួយរបស់ខេត្ត Dong Nai ថ្មីគឺបង្កើតទីក្រុងលំដាប់ខ្ពស់ ទេសចរណ៍ និងតំបន់សេវាកម្មរមណីយដ្ឋាន។

យោងតាមលោក Khuong Nguyen Duc Chuong ជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យខាងលើ វិធីសាស្ត្រចាត់ថ្នាក់ទីក្រុងនឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងបរិបទថ្មី។ ជាពិសេស តំបន់ទីក្រុងមួយចំនួនអាចត្រូវបានដំឡើងឋានៈនៅពេលចំនួនប្រជាជន និងតំបន់កើនឡើងបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។ ក្រៅពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ទីក្រុង យន្តការគ្រប់គ្រងទីក្រុងក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរផងដែរនៅពេលរួមបញ្ចូលខេត្ត និងរៀបចំគំរូរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន 2 កម្រិត។ “ជាក់ស្តែងនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ដែលទាមទារការកែសម្រួល និងវិសោធនកម្មលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុង ការគ្រប់គ្រងទីក្រុងប្រកបដោយសមហេតុផល សមស្របនឹងស្ថានភាពថ្មី ដើម្បីជួយតំបន់ទីក្រុងអភិវឌ្ឍលឿន លើកកំពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងពង្រីកទំហំ” - លោក Khuong Nguyen Duc Chuong បានចែករំលែក។

បើកឱកាសថ្មីៗ

ខេត្ត Dong Nai ជា​តំបន់​កំពូល​មួយ​ក្នុង​ប្រទេស​ក្នុង​ផ្នែក​ទំហំ​ប្រជាជន និង​សេដ្ឋកិច្ច។

ជ្រុងទីក្រុងនៃសង្កាត់ Binh Phuoc ខេត្ត Dong Nai។

បន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិខាងលើ ជាមួយនឹងប្រពៃណីដ៏យូរលង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម និងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់; កំពង់ផែ Phuoc An; ផ្លូវល្បឿនលឿន ខ្សែក្រវាត់ សក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងសម្រាប់ខេត្ត Dong Nai នាពេលខាងមុខគឺមានទំហំធំណាស់។

លោកបណ្ឌិត Mai Chiem Hieu អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនយោបាយ បណ្ឌិតសភានយោបាយភូមិភាគ II (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានឲ្យដឹងថា ខេត្ត Dong Nai មានអាកាសយានដ្ឋាន “ទំនើប” Long Thanh កំពង់ផែ Phuoc An ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ជាមួយគ្នានេះ ខេត្តក៏ជាច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និរតី និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូងផងដែរ។ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិខាងលើ Dong Nai មានសក្ដានុពលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍គួរតែយកតំបន់ Long Thanh, Nhon Trach និង Bien Hoa (ចាស់) ជាកម្លាំងចលករសំខាន់។ “ជាពិសេស ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្លាតវៃ ជាមួយនឹងសេវាកម្មចម្រុះ និងគុណភាព ជាពិសេស តំបន់ Bien Hoa (ចាស់) នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងរដ្ឋបាលរបស់ខេត្ត ហើយគួរតែផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍តាមទិសដៅនៃទីក្រុងទំនើប ជាមួយនឹងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើន ជាពិសេសគឺត្រូវធ្វើអាជីវកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ភាគីទាំងពីរនៃដងទន្លេ Dong Nai តាមគន្លងគំរូនៃទីក្រុង Daang ។ ហេវ

ជាមួយនឹងទំហំអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីកាន់តែធំ ប្រមូលផ្តុំសួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន និងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ខេត្ត Dong Nai មានឱកាសអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងជាច្រើនប្រភេទ ដូចជាតំបន់ទីក្រុងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។ តំបន់ទីក្រុងឧស្សាហកម្ម; តំបន់​ទីក្រុង TOD...

យោងតាមបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ប្រធានស្ថាបត្យករ NgoViet & Planners (មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហូជីមិញ) ពេលបញ្ចូលខេត្ត Binh Phuoc (ចាស់) និងខេត្ត Dong Nai (ចាស់) ទៅជាខេត្ត Dong Nai ថ្មី វិស័យឧស្សាហកម្មអាចត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឆ្ពោះទៅខេត្ត Binh Phuoc (ចាស់)។ នៅពេលនោះ តំបន់ទីក្រុងនៃទីក្រុង Bien Hoa (ចាស់) និងតំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នឹងមានលំហបន្ថែមទៀតដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅខេត្ត Binh Phuoc (ចាស់) វាក៏នឹងបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ។ ដោយសារតែនៅពេលនោះ ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នឹងត្រូវវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍស្របគ្នា បូកនឹងការផ្លាស់ប្តូរធនធានការងារ គឺជាលក្ខខណ្ឌដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍គំរូទីក្រុងឧស្សាហកម្ម។

ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ចែករំលែកថា “ពិតណាស់ វាមិនត្រឹមតែទាមទារការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមក៏ត្រូវវិនិយោគ និងសាងសង់ផងដែរ ដូច្នេះនៅពេលដែលមនុស្សផ្លាស់ទីលំនៅនៅទីនេះ ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាពួកគេមានលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរស់នៅរបស់ពួកគេ”។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202507/co-hoi-phat-trien-do-thi-cua-dong-nai-moi-d750a7f/