តើ​មាន​ឱកាស​អ្វី​ខ្លះ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​កប៉ាល់​វៀតណាម​ក្នុង​ទីផ្សារ​ដែល​មាន​តម្លៃ​រហូត​ដល់ ២០០ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ?

ការកសាងកប៉ាល់របស់វៀតណាមជាមួយនឹងខ្សែផលិតផលចម្រុះ និងតម្លៃពលកម្មប្រកួតប្រជែងនឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការចូលរួមក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់រីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង

របាយការណ៍ចុងក្រោយបំផុតដោយ Acumen Research and Consulting (ARC) ដែលជាអង្គភាពដ៏មានកិត្យានុភាពដែលមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ និងការប្រឹក្សាអន្តរជាតិ បាននិយាយថា ទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃកំណើនដ៏រឹងមាំនាពេលខាងមុខនេះ។

ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 2022 តម្លៃនៃការកសាងនាវាពិភពលោកឈានដល់ 147.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នៅឆ្នាំ 2024 តួលេខនេះបានឈានដល់ 152.58 ពាន់លានដុល្លារ។ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2032 បន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំតួលេខនេះនឹងមានចំនួន 226,9 ពាន់លានដុល្លារ។

រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Pha Rung សាងសង់កប៉ាល់ផ្ទុកសារធាតុគីមី 13,000DWT សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ជនជាតិកូរ៉េ។ រូបថត៖ តាហៃ

ដោយបញ្ជាក់ពីសក្ដានុពលនៃទីផ្សារកប៉ាល់ ពិភពលោក លោក Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2023 កងនាវាចរសមុទ្រលើពិភពលោកដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមាននាវាប្រហែល 105,500 គ្រឿងដែលមានសមត្ថភាព 100 ឆ្នាំ GT នៃ 22 ដែលអាយុកាលជាមធ្យមគឺ 2 ។ នាវាដឹកប្រេង នាវាផ្ទុកទំនិញស្ងួត និងកប៉ាល់កុងតឺន័រមានចំនួន 85% ។

តោនសរុបឈានដល់ 2.27 ពាន់លានតោន។ កំណើនជាមធ្យមនៃបរិមាណកងនាវាពិភពលោកបានឈានដល់ 4.9% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 2011-2021 ។

ទំហំនៃទីផ្សារសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកំណើននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។

ការបញ្ជាទិញអគារថ្មីជាសកលតំណាងឱ្យ 10% នៃកងនាវាដែលមានស្រាប់ ជាមួយនឹងតម្លៃការបញ្ជាទិញកើនឡើងជិត 20% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកកងនាវាសាងសង់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពកាន់តែទំនើប និងធំជាងមុន និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់នាវាដែលប្រើប្រេងកាន់តែបៃតង និងស្អាតជាងមុន។

លោក Chung បានជូនដំណឹងថា "ចំនួននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺ 4,029 គ្រឿង ស្មើនឹង 237.3 លាន DWT" ។

ការផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការ និងឱកាសសម្រាប់ការកសាងនាវារបស់វៀតណាម

យោងតាមលោក Chung ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2028 ទំហំទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងប្រហែល 22.1 ពាន់លានដុល្លារជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យម 3.95% / ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ប្រហែល 195 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ។

ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗនៃទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោកនៅតែរួមមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន នាវាដឹកប្រេង នាវាកុងតឺន័រ នាវាទេសចរណ៍ សាឡាង និងកប៉ាល់ឯកទេសផ្សេងទៀត។ ក្នុងនោះ កងនាវាដឹកប្រេងបានកើនឡើង 3.4% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនកើនឡើង 2.8%; និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវបានកើនឡើង 5.0% ។

ដោយមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមមានឱកាសជាច្រើនដើម្បីចូលរួមទីផ្សារកប៉ាល់អន្តរជាតិដែលកំពុងរីកចម្រើន (ក្នុងរូបថត៖ រោងចក្រផលិតកប៉ាល់ Ha Long សាងសង់កប៉ាល់សេវាកម្មថាមពលខ្យល់សម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ហូឡង់។ រូបថត៖ តាហាយ)។

ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅអាស៊ី ការកសាងនាវានៅអឺរ៉ុបកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលស្មើនឹង 7% នៃការបញ្ជាទិញសរុបទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយរោងចក្រភាគច្រើនផ្តោតលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ នាវាប្រណីត និងផ្នែកកប៉ាល់យោធា។

ទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសចិន និងកូរ៉េខាងត្បូង។ នេះបើកឱកាសសម្រាប់អ្នកផលិតកប៉ាល់វៀតណាមចូលរួមក្នុងផ្នែកទីផ្សារ និងផលិតផលដែលសមស្របនឹងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។

យោងតាមនាយករងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម លោក Hoang Hong Giang សមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅវៀតណាមមានប្រហែល 3.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 លើពិភពលោក ដែលស្មើនឹង 0.61% នៃចំណែកទីផ្សារផលិតកប៉ាល់ពិភពលោក។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ន វៀតណាមអាចចូលរួមក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់បរទេសថ្មីដែលឈានដល់ពី 2.7 ទៅ 2.8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលស្មើនឹង 0.88% ទៅ 0.9% នៃចំណែកទីផ្សារការកសាងនាវាពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030។

ដោយអះអាងថា ការកសាងកប៉ាល់របស់វៀតណាមមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិពេញលេញក្នុងការចូលរួមក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ លោក Pham Hoai Chung បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមបានសាងសង់ភាគច្រើននៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ នាវាផ្ទុកទំនិញច្រើន នាវាដឹកប្រេង និងនាវាដឹកជញ្ជូន។ បានសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហ៍កម្មមួយចំនួន ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់។ និងរចនាបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោង។

ម៉្យាងវិញទៀត សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ FDI នៅវៀតណាមមានចំណុចខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យាកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ ហើយនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការវិនិយោគ និងពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្ម។ កម្លាំងពលកម្មមានវ័យក្មេង មានជំនាញ ងាយស្រួលក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ហើយតម្លៃពលកម្មមានការប្រកួតប្រជែង បើធៀបនឹងប្រទេសដទៃទៀតដែលមានឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី ដូចជា កូរ៉េ ចិន ជាដើម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-dong-tau-viet-truoc-thi-truong-lon-toi-200-ty-usd-moi-nam-192250317171800771.htm