អ្នកជំនាញ៖ ការអនុវត្ត ឬដកប្រព័ន្ធនាឡិការាប់ថយក្រោយ ត្រូវការការពិចារណាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន

ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានសាកល្បងការដកបញ្ជរម៉ោងនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅតាមផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ដោយពន្យល់ពីរឿងនេះ យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Khanh Hung ការរាប់ថយក្រោយលើកទីពីរនៅផ្លូវបំបែកជួយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទទួលស្គាល់ និងឆ្លើយតបនៅពេលជួបភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ថែមពីលើគុណសម្បត្តិមានស្ថានភាពដែលមនុស្សបង្កើនល្បឿនឆ្លងកាត់នៅពេលដែលភ្លើងពណ៌បៃតងនៅសល់តែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ឬព្យាយាមឆ្លងកាត់នៅពេលដែលភ្លើងក្រហមមិនទាន់ចប់។ អ្នកនៅពីមុខត្រូវបានរំលឹកដោយអ្នកដែលនៅពីក្រោយការចាប់សញ្ញា។ លោក Vo Khanh Hung បានជូនដំណឹងថា "ការដែលភាគីទាំងសងខាងព្យាយាមសន្សំប៉ុន្មានវិនាទីគឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ដោយផ្អែកលើការពិតនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្រាវជ្រាវរុះរើបញ្ជរទីពីរ ហើយបានសាកល្បងនៅផ្លូវបំបែកជា 4" ។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Duc អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បានបញ្ជាក់ថា៖ «វាគ្មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានបែបនេះទេ។ បើរាប់វិនាទីឬអត់នោះ អ្នកដែលមានចេតនាបើកភ្លើងក្រហមនឹងនៅតែរត់តាមនោះ»។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Duc ការរាប់វិនាទីនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍គឺជាប្រធានបទដ៏ចម្រូងចម្រាសអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយមានមតិផ្ទុយគ្នា។ យ៉ាងណាមិញ អ្វីដែលសំខាន់គឺថាតើវាមានប្រយោជន៍ឬអត់គឺអាស្រ័យលើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវយ៉ាងច្រើន។

ជាពិសេស ការរាប់វិនាទីជួយឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដឹងច្បាស់ថានៅសល់ពេលប៉ុន្មាន មុនពេលភ្លើងប្តូរទៅពណ៌ផ្សេង ជួយឱ្យពួកគេផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាព និងជៀសវាងការបំពានចរាចរណ៍។ ជួយអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងធ្វើការសម្រេចចិត្តបានប្រសើរជាងមុន។ ឧទាហរណ៍ "ប្រសិនបើអ្នកដឹងថានៅសល់តែប៉ុន្មានវិនាទីទៀតរហូតដល់ពន្លឺផ្លាស់ប្តូរ អ្នកអាចរៀបចំឈប់ ឬចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។"

កាត់បន្ថយភាពមិនច្បាស់លាស់ និងការថប់បារម្ភ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកដ៏មមាញឹក។ ការដឹងច្បាស់ថាពេលវេលានៅសល់ប៉ុន្មានអាចជួយមនុស្សឱ្យវាយតម្លៃថាតើពួកគេមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពដែរឬទេ។

មន្ត្រីជំនាញចរាចរណ៍និយាយថា គ្មានមូលដ្ឋានអ្វីអាចសន្និដ្ឋានថារាប់ថយក្រោយជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេ។ រាប់វិនាទីឬអត់ អ្នកដែលបើកភ្លើងក្រហមដោយចេតនានឹងនៅតែរត់គេដដែល។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Nguyen Huu Duc បាននិយាយថា "វាអាចជួយធ្វើឱ្យចរាចរមានភាពរលូនដោយជួយអ្នកបើកបរឱ្យទស្សន៍ទាយថានៅពេលណាភ្លើងនឹងផ្លាស់ប្តូរ កាត់បន្ថយការឈប់ភ្លាមៗ និងចាប់ផ្តើម។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដឹងពីពេលវេលាដែលនៅសល់ ពួកគេអាចកែសម្រួលល្បឿនរបស់ពួកគេឱ្យសមស្រប ជៀសវាងការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឬបង្កើនល្បឿន ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីកំណត់ម៉ោងរាប់ថយក្រោយក៏មានការកំណត់មួយចំនួនផងដែរ ដូចជាចំនួនវិនាទីនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍អាចមានគុណវិបត្តិ អាស្រ័យលើការយល់ដឹងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ពេលភ្លើងខៀវហៀបនឹងចប់ បើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវឈប់យ៉ាងសកម្ម យានជំនិះ និងមនុស្សមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកដោយបន្ថែមល្បឿនដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វមុនពេលភ្លើងផ្លាស់ប្តូរ។ នេះជាអាកប្បកិរិយាដ៏គ្រោះថ្នាក់ បង្កហានិភ័យ។

កម្មវិធី ឬការដកប្រព័ន្ធនាឡិការាប់ថយក្រោយ គួរតែត្រូវបានពិចារណាដោយយកចិត្តទុកដាក់ ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ។

បច្ចុប្បន្ន ការរាប់វិនាទីលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានគេអនុវត្តជាទូទៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញ ពិភពលោក ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានប្រទេសមួយចំនួនដែលមិនប្រើប្រព័ន្ធនេះដែរ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ការរាប់វិនាទីនៅលើភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅតាមតំបន់មួយចំនួន ហើយបានទទួលមតិរិះគន់ចម្រុះ។

"ការរាប់វិនាទីលើភ្លើងស្តុបមានទាំងអត្ថប្រយោជន៍ និងដែនកំណត់។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះចាំបាច់ត្រូវគិតគូរឱ្យបានល្អិតល្អន់ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃតំបន់នីមួយៗ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ថា ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធរាប់វិនាទីអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា ការយល់ដឹងរបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ គុណភាពនៃភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ជាដើម។ គួរតែមានវិធានការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីចរាចរណ៍សម្រាប់ប្រជាជនដើម្បីឱ្យពួកគេអាចប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរាប់ទីពីរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។"

នេះបើតាម VOV

ប្រភព