នៅវេលាម៉ោង ៨យប់ ក្រុមអធិការកិច្ចដឹកនាំដោយលោក Nguyen Quoc Hien - អនុប្រធាននាយកដ្ឋាន MAUR បានចាកចេញពីស្ថានីយ៍ Pham Van Bach (ផ្លូវ ៦៨២A Truong Chinh សង្កាត់ ១៥ ស្រុក Tan Binh)។ ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកសំណង់លេខ 1 ។
ក្រុមអធិការកិច្ច MAUR នៅនឹងកន្លែងនៅល្ងាចថ្ងៃទី៩ ខែឧសភា
នៅទីនេះ គម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាតសាខានៅទិស Ben Thanh - Tham Luong បានដំឡើងបំពង់ HDPE1600 ដែលមានប្រវែង L = 137.6/309m សម្រេចបាន 44.5% រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការដំឡើងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៅខែមិថុនានេះ។ គម្រោងលូសាខាស្តាំតាមទិសបិណ្ឌថាញ់-ថាំលួងបានដំឡើងលូប្រអប់លេខ១២៦/២៦៩ សម្រេចបាន៤៦,៨៤% រំពឹងនឹងបញ្ចប់ក្នុងខែវិច្ឆិកា។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកម៉ៅការបានឲ្យដឹងថា នៅស្ថានីយ៍ S2 (ស្ថានីយតៅដាន់) គម្រោងតង់ស្យុងខ្ពស់ 10kV បានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ខ្សែលេខ 1 ផ្លូវរូងក្រោមដីទាញខ្សែលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីទាញខ្សែលេខ 2 ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការជីកកកាយរុករក ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់រណ្តៅខ្សែ។ គេរំពឹងថាការងារទាញខ្សែនៃគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងខែមិថុនា។
ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងលូនេះ សាខាខាងស្តាំក្នុងទិសដៅបិណ្ឌថាញ់-ថាំលួង៖ កំណាត់ផ្លូវលេខ ៧៥/៤១៧ ត្រូវបានសាងសង់សម្រេចបាន ១៧% ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងខែតុលា។ សាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែការសម្របសម្រួលនៃការសាងសង់ជាមួយនឹងគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអគ្គិសនី។
នៅស្ថានីយ៍ S3 (ស្ថានីយ៍ Dan Chu): ការជីករុករកបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹក D1050mm បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ហើយបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 1 ឆ្នាំ។ នៅស្ថានីយ៍ S4 (ស្ថានីយ៍ Hoa Hung) គម្រោងលូនៅសាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong (ខណ្ឌទី 10) បានបញ្ចប់ផ្នែកលូប្រអប់លេខ 107/392 សម្រេចបាន 27.29% ហើយនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។
នៅស្ថានីយ៍ S5 (ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) គម្រោងលូនៅសាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong (ខណ្ឌទី 10) សម្រេចបាន 32.69% នៃដំណើរការសាងសង់ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ គម្រោងប្រព័ន្ធលូនៅសាខាខាងស្តាំ (សង្កាត់លេខ៣) នៅស្ថានីយ S4 (ស្ថានីយHoa Hung) និងស្ថានីយ S5 (ស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng) នឹងត្រូវអនុវត្តភ្លាមៗបន្ទាប់ពីខណ្ឌទី៣ បញ្ចប់ការបោសសម្អាតការដ្ឋាន និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ។ ស្ថានីយ៍ S6 (ស្ថានីយ៍ Pham Van Hai) បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់។
អ្នកវិនិយោគបារម្ភថា ក្នុងរដូវវស្សា ការងារសំណង់អាចនឹងបង្កឱ្យមានការបាក់ដី ការបាក់ដី និងការជន់លិចក្នុងតំបន់សំណង់។
ផ្នែកទី 2 ចាប់ពីស្ថានីយ S7 (ស្ថានីយ៍ Bay Hien) ដល់ស្ថានីយ៍ S11 (ស្ថានីយ៍ Tan Binh) គម្រោងលូបង្ហូរនៃសាខាខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Ben Thanh - Tham Luong (Queo - Pham Van Bach open-cut section) បានបញ្ចប់ផ្នែកលូ 22/88 សម្រេចបាន 25%។
មេដឹកនាំ MAUR បាននិយាយថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតែងតែត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំបុគ្គលិកដើម្បីអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ ដំឡើងរបងដែក គម្រប សម្អាតផ្នែកសំណង់ និងរៀបចំយានជំនិះឱ្យបានស្អាត។ ជាមួយគ្នានេះ ពួកគាត់បានរៀបចំផ្លូវចូល និងច្រកចេញសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃ។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ MAUR តែងតែត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងអនាម័យបរិស្ថាន។
យោងតាមលោក Nguyen Quoc Hien ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសភាគច្រើនគឺនៅក្រោមដី ដូច្នេះវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការសាងសង់ ជាពិសេសនៅចំនុចប្រសព្វ និងផ្លូវបំបែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន។ លើសពីនេះ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតំបន់ទីក្រុងតូចចង្អៀត ដែលមានទីធ្លាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រៀបចំរបស់របរក្នុងរង្វង់ 5m (រៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំងអស់ដូចជា អគ្គិសនី ទឹក ភ្លើង លូ។ល។) មានភាពលំបាកខ្លាំង និងមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានជាច្រើនដូចជាការបាត់បង់ទឹក ដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ល។ "បច្ចុប្បន្នទីក្រុងជិតចូលរដូវវស្សា លទ្ធភាពនៃការសាងសង់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ស្រុតចុះ" និងដីល្បាប់។ មេដឹកនាំ MAUR មានការព្រួយបារម្ភ។
ដោយបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់ MAUR តែងតែរំលឹក ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ឱ្យពង្រឹងវិធានការសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។
អង្គភាពកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី 2 នៅឆ្នាំ 2025 ។
ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ តែងតែមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ ដូចជាអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ប្រព័ន្ធលូ ទូរគមនាគមន៍ ។ល។) និងជាពិសេសការសម្របសម្រួលរបស់ម្ចាស់គម្រោង (អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក លូ ទូរគមនាគមន៍ ។ល។) ក្នុងការឯកភាពគ្នាលើផែនការ និងដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារសំណង់ ធានាសុវត្ថិភាព និងហានិភ័យដែលអាចកើតមានទូទាំងដំណើរការសាងសង់។
Metro Line 2 គឺជាគម្រោងដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង បញ្ចប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងការលើកកម្ពស់ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ យោងតាមផែនការ អង្គភាពទាំងអស់នឹងបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីត្រៀមប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី 2 នៅឆ្នាំ 2025 ។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm
Kommentar (0)