ដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាដែលបានកំណត់នៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗនៅទីក្រុងហាណូយ

ដែនកំណត់ល្បឿនអតិបរមាដែលបានកំណត់នៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗ នៅទីក្រុងហាណូយ

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសមួយចំនួននៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ រួមមានៈ ល្បឿនអតិបរមា ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទុកអ័ក្ស ២២,៥ តោន/អ័ក្ស ប្រវែងអតិបរមាដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៃខ្សែស្ថានីយនាពេលអនាគតគឺ ៨៥០ ម៉ែត្រ។

ទស្សនវិស័យនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងង៉ុកហូយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៤៣/TB-GTVT ស្តីពីការបញ្ចប់របស់អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy ក្នុងកិច្ចប្រជុំរាយការណ៍ចុងក្រោយស្តីពីការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍ក្នុងតំបន់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងហាណូយ។

កិច្ចប្រជុំនេះប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី ១៤ មិថុនា ដោយមានការចូលរួមពីលោក Duong Duc Tuan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ តំណាងស្ថាប័នក្រោមឱវាទនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងហាណូយ និងអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់សំខាន់ៗនៃទីក្រុងហាណូយ។

យោងតាមលោក Nguyen Danh Huy ផ្លូវដែកនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយតភ្ជាប់ផ្លូវដែកសំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេស មានភាពស្មុគស្មាញ ហើយត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

អនុលោមតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 នៃការិយាល័យនយោបាយ ផែនការមេជាតិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងពិនិត្យផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានក្នុងការកៀងគរធនធានដើម្បីវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទំនើប និងសមកាលកម្ម។

ទាក់ទិននឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម និងអង្គភាពប្រឹក្សាស្រាវជ្រាវ និងវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូន តួនាទីនៃខ្សែរថភ្លើង និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិក្នុងសម័យកាលនីមួយៗ ដើម្បីស្នើ និងជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រចក្ខុវិស័យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងយូរអង្វែង។

យល់ស្របជាមូលដ្ឋានលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចខាងក្រោម៖ ល្បឿនអតិបរមាV≥160km/h, axle load 22.5 tons/axle, ប្រវែងដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៃផ្លូវរថភ្លើងនាពេលអនាគត≥850m។

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ជាគោលការណ៍ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយមជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីធានាការប្រមូល និងបោសសំអាតអ្នកដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ផែនការពាក់ព័ន្ធបានស្នើជាឯកច្ឆ័ន្ទ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌល។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយរបស់អង្គការរថភ្លើង ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួលអ្នកដំណើរ យើងស្នើសុំអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីសិក្សា និងស្រាវជ្រាវគំរូជុំវិញពិភពលោក ព្យាករណ៍ពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ វិភាគ និងជ្រើសរើសដំណោះស្រាយរបស់ស្ថាប័នរថភ្លើងល្អបំផុតសម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗ។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក និងផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយ រួមទាំងទីតាំងស្ថានីយ៍ Lac Dao ផងដែរ។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបានពិគ្រោះយោបល់ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដើម្បីកំណត់ទំហំជាក់លាក់នៃតំបន់មុខងារ។ ធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនៃខេត្ត Hung Yen ដើម្បីយល់ព្រមលើទីតាំង វិសាលភាព និងទំហំស្ថានីយ៍។ ស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូនជួបជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hung Yen (បើចាំបាច់)។

ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលមុខងាររបស់ស្ថានីយ៍ Bac Hong ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការវិភាគ និងបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃទីតាំងនៃរោងចក្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌល កំណត់ខ្នាតជាក់លាក់ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃមូលនិធិដីដើម្បីធ្វើសំណើសមស្រប។

អំពីផែនការរួមគ្នាដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរជាតិទំហំ 1,435 មីល្លីម៉ែត្រជាមួយរថភ្លើងទីក្រុងនៅលើផ្នែក Yen Vien - Ngoc Hoi និង Gia Lam - Lac Dao អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំការសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយដើម្បីសិក្សាគោលការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដែលបានវិនិយោគ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ទាក់ទិននឹងការកែសម្រួលទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងលើច្រករបៀងហាណូយ - ឡាងសឺន ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពរក្សាវាទុកជាផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលត្រូវបានអនុម័តនាពេលនេះ។ អាជ្ញាធរ​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​នឹង​សម្របសម្រួល​ជាមួយ​ទីប្រឹក្សា​ជំនួយ​បច្ចេកទេស​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ផែនការ​ផ្លូវដែក​ហាណូយ - ឡាង​សឺន និង​ហាយផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកៃ នាពេលខាងមុខ ដើម្បី​ធ្វើ​សំណើ​សមស្រប។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ទីប្រឹក្សាទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រាវជ្រាវ វិភាគ និងស្នើផែនទីផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង ដើម្បីធានាថាវាសាកសមសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូន ការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវដែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងធនធានវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗ”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html