Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

បំភ្លឺ​ការ​សាង​សង់​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​តម្លៃ​៣.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

Báo Giao thôngBáo Giao thông01/09/2024


គ្មានពេលសោកសៅទេ។

នៅម៉ោងជិតពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 31 ខែសីហា នៅពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Mai Chi Tho (ទីក្រុង Thu Duc) ចាប់ផ្តើមថយចុះ ទីក្រុងក៏ងងុយដេក… នៅឯការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu បរិយាកាសនៅតែមានភាពបន្ទាន់ និងមានភាពអ៊ូអរ។

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 1.

ការដ្ឋាន​សំណង់ «មិន​ដែល​ដេក» នៅ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ An Phu។ រូបថត៖ My Quynh។

នៅក្រោមភ្លើងការដ្ឋានសំណង់ កម្មករ និងគ្រឿងចក្ររាប់សិបនាក់កំពុងធ្វើការយ៉ាងមមាញឹក។ អ្នក​ខ្លះ​នៅ​លើ​គម្រប​រន្ធ ខ្លះ​នៅ​បាត​រូង​ក្រោម​ដី អ្នក​រាល់​គ្នា​រវល់​នឹង​កិច្ចការ​របស់​ខ្លួន។

ដោយ​ទើប​តែ​បញ្ចប់​ការ​ដំឡើង​កំរាល​ព្រំ​មិន​ជ្រាប​ទឹក លោក Nguyen Duc Hung (អាយុ ៥៣ ឆ្នាំ មក​ពី ​ខេត្ត Nghe An ) បាន​អង្គុយ​នៅ​ជ្រុង​មួយ​នៃ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដោយ​បាន​បើក​ភ្លើង​បារី​យ៉ាង​លឿន​ដើម្បី​ភ្ញាក់​នៅ​កណ្តាល​អធ្រាត្រ។

នៅក្នុងផ្សែងដែលរសាត់បន្តិចម្តងៗចូលទៅក្នុងភាពងងឹត គាត់បាននិយាយថា អស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយគាត់បានចូលរួមក្នុងគម្រោងមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ ច្រើនណាស់ដែលគាត់មិនអាចចាំបានថា តើគាត់បានចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងប៉ុន្មានដង ហើយគាត់បានធ្វើបុណ្យប៉ុន្មានដងហើយ តេត ឆ្ងាយពីផ្ទះ។

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 2.

លោក Nguyen Duc Hung ធ្វើការលើការការពារទឹកជ្រាបនៅក្រោមផ្លូវក្រោមដីនៅគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ។ រូបថត៖ My Quynh។

លោក ហ៊ុន ហេង បានមានប្រសាសន៍ថា “សម្រាប់កម្មករសំណង់ ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងថ្ងៃធម្មតាគឺដូចគ្នា គឺយើងស៊ាំនឹងការងារនេះ រវល់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ គ្មានពេលសោកសៅ។ នៅកន្លែងសំណង់យើងធ្វើការជាវេន ពេលវេនបញ្ចប់ យើងឆ្លៀតឱកាសសម្រាកដើម្បីសុខភាពឡើងវិញសម្រាប់វេនបន្ទាប់។

នៅ​ជ្រុង​មួយ​ទៀត​នៃ​ការដ្ឋាន​សំណង់ លោក Lo Van May (អាយុ 31 ឆ្នាំ មកពី Nghe An) ក៏​រវល់​ផ្សារដែក​ដែរ។ ជាមួយនឹងដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងបទពិសោធន៍របស់គាត់ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ គាត់បានភ្ជាប់របារដែកដ៏ធំមួយយ៉ាងរឹងមាំ។

ដោយ​ជូត​ញើស​ដែល​ហូរ​ចុះ​មក​លើ​ផ្ទៃ​មុខ លោក ម៉ៃ បាន​ប្រាប់​ថា លោក​បាន​ជាប់​ការដ្ឋាន​សំណង់​នេះ​ជិត​មួយ​ឆ្នាំ​ហើយ។ ទោះ​ការងារ​លំបាក​និង​ត្រូវការ​កម្លាំង​ច្រើន​ក៏​គាត់​តែង​តែ​ព្យាយាម​បញ្ចប់​វា​ឱ្យ​បាន​ល្អ ។

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 3.

កម្មករ​ធ្វើ​ការ​ពេញ​មួយ​យប់​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ An Phu។ រូបថត៖ My Quynh។

បើ​តាម​លោក ឧសភា កម្មករ​ធ្វើ​ការ​បី​វេន ដែល​ក្នុង​មួយ​វេន​មាន​រយៈពេល​៨​ម៉ោង ដោយ​វេន​ធ្វើ​ការ​២៤​ម៉ោង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ នៅពេលចាំបាច់ ពួកគេត្រូវធ្វើការថែមម៉ោង ដើម្បីបន្តតាមកាលវិភាគ។ សម្រាប់កម្មករ ការវេនយប់គឺជាការពិបាកបំផុត ព្រោះវាងាយនឹងបាត់បង់កម្លាំង ដោយសារការគេងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការមើលឃើញមានកម្រិត។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់ផ្តើមស៊ាំនឹងល្បឿននិងតម្រូវការនៃការងារ។

លោក ម៉ៃ បាននិយាយដោយស្នាមញញឹមថា "ទោះបីជាយើងនឿយហត់ក៏ដោយ រាល់ពេលដែលយើងបញ្ចប់ឆាកមួយ យើងមានអារម្មណ៍ធូរស្រាល និងសប្បាយចិត្ត។ ខ្ញុំពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ដូច្នេះខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដោយមោទនភាពថាខ្ញុំបានចូលរួមចំណែកនៅទីនេះ" ។

បញ្ចប់ស្ពានពីរនៅខែកញ្ញា

មាន​វត្តមាន​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ លោក ឡៃ វ៉ាន់​មៀន មេ​បញ្ជាការ​កញ្ចប់​សំណង់ ៥ អ្នក​ម៉ៅការ ថាញ ផាត បាន​ចុះ​អង្កេត និង​ជំរុញ​បុគ្គលិក និង​កម្មករ​ជាបន្តបន្ទាប់។

លោក មៀន បាន​បន្ត​ថា កញ្ចប់​សំណង់​ទី ៥ មាន​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ចំនួន ១៩ កន្លែង ក្នុង​នោះ​មាន​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​បិទ​ចំនួន ៤ និង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​បើក​ចំនួន ១៥។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី K7, K8 (ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទ) និងផ្នែក K12 (ផ្លូវរូងក្រោមដីបើកចំហ)។

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 4.

មិន​ត្រឹម​តែ​កម្មករ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ថែម​ទាំង​មេ​បញ្ជាការ អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​ទីប្រឹក្សា​ធ្វើ​ការ​ពេញ​មួយ​យប់​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់។ រូបថត៖ My Quynh។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដី K7 និង K8 បានចាក់គម្រប និងជញ្ជាំង ហើយកំពុងរៀបចំដើម្បីបញ្ចប់គម្របផ្លូវរូងក្រោមដី K8 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងនេះហើយ អ្នកម៉ៅការនឹងស្ដារផ្ទៃផ្លូវ បើកគម្របផ្លូវរូងក្រោមដី K7 និង K8 ដើម្បីធ្វើចរាចរណ៍ ហើយបន្ទាប់មកបន្តការសាងសង់លើកំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី K9 និង K10។ លោក មៀន បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា អ្នក​ម៉ៅការ​កំពុង​តាម​ដាន​ដំណើរ​ការ​គម្រោង​នេះ​យ៉ាង​ដិត​ដល់។

ចែករំលែកអំពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងការអនុវត្តកញ្ចប់នេះ លោក មៀន បានមានប្រសាសន៍ថា តំបន់សំណង់មានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រដែលរត់ទៅកំពង់ផែ Cat Lai ដែលបង្កការលំបាកដល់លំហូរចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ បរិមាណទឹកក្រោមដីនៅតំបន់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានច្រើនណាស់ ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការត្រូវចំណាយពេលវេលា និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយវា។ ចំពោះគ្រឿងម៉ាស៊ីន បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្ស អ្នកម៉ៅការគឺតែងតែសកម្ម ហើយធានាថានឹងបំពេញតាមតម្រូវការ។

ឃ្លីប​ការ​សាង​សង់​ពេល​យប់​នៅ​គម្រោង​សំខាន់​មួយ។ ដោយ៖ My Quynh ។

លោក មៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “កញ្ចប់បច្ចុប្បន្នមានកម្មករប្រមាណ ៦០នាក់ ធ្វើការប្តូរវេនជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារវាជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុង យើងរៀបចំឲ្យបុគ្គលិករបស់យើងធ្វើការទាំងយប់ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខ។ ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ០២ ខែកញ្ញា យើងបានរៀបចំអាហារស្រាលនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ទឹកចិត្តបងប្អូន”។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវបានកំណត់ថាជាគម្រោងសំខាន់ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍កំពុងខិតខំបញ្ចប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃពីរដំបូង រួមមានស្ពាន Ba Dat និងស្ពាន Giong Ong To 2 នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024។

Chong đèn thi công xuyên lễ nút giao 3.400 tỷ đồng tại TP.HCM- Ảnh 5.

កម្មកររាប់សិបនាក់ ដែលម្នាក់ៗមានការងារផ្សេងគ្នា បានធ្វើការពេញមួយយប់ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រូបថត៖ My Quynh។

លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “ទោះបីជាគម្រោងទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងមិនទាន់បានតភ្ជាប់តំបន់រួមក៏ដោយ ក៏ទីក្រុងហូជីមិញ និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅតែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងទាំងនោះ ទាំងដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការងារបន្ទាប់ និងបង្កើនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ”។

លើសពីនេះទៀត គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកផ្លូវរូងក្រោមដីទីមួយនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។ នៅឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីទីពីរ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 4 នឹងត្រូវបញ្ចប់ដើម្បីបម្រើប្រជាជន។

An Phu Interchange គឺជាផ្លូវប្រសព្វចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ជាពិសេសនៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវប្រសព្វនេះគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដែលតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, Dong Van Cong ។ ផ្លូវប្រសព្វនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមផែនការរចនា ផ្លូវប្រសព្វ An Phu មាន 3 ជាន់៖ ផ្លូវក្រោមដី 2 ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ផ្លូវ Dau Giay ជាមួយផ្លូវ Mai Chi Tho (ផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem) កាត់តាមប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ។ នៅលើដី កោះតូចៗនឹងត្រូវសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វ រួមជាមួយនឹងភ្លើងស្តុប ហើយស្ពានអាកាសចំនួន 2 នឹងត្រូវសាងសង់ពីលើ។

រចនាសម្ព័ន្ធនេះជួយបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងកំណត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2022 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគប្រមាណ 3,400 ពាន់លានដុង។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវប្រសព្វទំនើបបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញ។



ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ម្ហូបទីក្រុងហូជីមិញប្រាប់រឿងតាមដងផ្លូវ
វៀតណាម - ប៉ូឡូញ គូរគំនូរ "បទភ្លេងនៃពន្លឺ" នៅលើមេឃដាណាង
ស្ពានឈើនៅឆ្នេរសមុទ្រ Thanh Hoa បង្កភាពរំជើបរំជួលដោយសារទិដ្ឋភាពថ្ងៃលិចដ៏ស្រស់ស្អាតដូចនៅ Phu Quoc
ភាពស្រស់ស្អាតនៃទាហានស្រីជាមួយនឹងផ្កាយរាងការ៉េ និងទ័ពព្រៃភាគខាងត្បូងក្នុងព្រះអាទិត្យរដូវក្តៅនៃរដ្ឋធានី

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល