រដ្ឋាភិបាលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលខ្លួននឹងមិនពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ ទីក្រុង Can Tho
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho គឺជាផ្លូវដែកធម្មតាដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ ដែលរំពឹងថានឹងវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានបញ្ជូនរបាយការណ៍លេខ ៨១៥/BC-CP ទៅកាន់ រដ្ឋសភា ដើម្បីពន្យល់ពីមតិរបស់តំណាងរដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
នៅក្នុងរបាយការណ៍ A4 ដែលមាន 143 ទំព័រ រដ្ឋាភិបាលបានពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវមតិរបស់សមាជិកសភាជាតិដែលកំពុងពិភាក្សាជាក្រុម និងក្នុងសាលស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង រួមទាំងសំណើដើម្បីពិចារណាពង្រីកវិសាលភាពនៃគម្រោងទៅ Can Tho និងស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមប្រវែងផ្លូវប្រហែល 2,110 គីឡូម៉ែត្រពី L capang ដល់ Mau ។
ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ រដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប សម្រេចបានបន្តិចម្តងៗនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ បានរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីលើច្រករបៀងខាងជើង - ខាងត្បូងប្រហែល ១ គីឡូម៉ែត្រ ពីឡាងសឺន ប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវ៖ Lang Son - Hanoi, Hanoi - Ho Chi Minh City និង Ho Chi Minh City - Can Tho។
ខ្សែរថភ្លើងពី Lang Son ទៅ Can Tho មានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខុសៗគ្នា ដូច្នេះស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងប្រភេទផ្លូវដែកក៏ខុសគ្នាដែរ។ ផ្លូវ Lang Son - Hanoi គឺជាផ្លូវរថភ្លើងធម្មតាដែលមានល្បឿនរចនាពី 160-200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងរៀបចំផែនការលម្អិតដើម្បីប្រមូលទុនវិនិយោគ។ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ហូជីមិញ គឺជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កានថូ គឺជាផ្លូវរថភ្លើងធម្មតាដែលមានល្បឿនរចនាពី 160-200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ ដែលរំពឹងថានឹងវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2030។
អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យរក្សាវិសាលភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត។
ជាក់ស្តែង គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង នឹងមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមានៈ រដ្ឋធានីហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ ហូវ ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ហ៊ូ ដាណាង ក្វាងណាម ឌិញ ញីង ហ៊្វូ យ៉ឺ ក្វាង ង៉ាញ់ Binh Thuan, Dong Nai, ទីក្រុងហូជីមិញ។
យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវបឋម ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ មានសារៈសំខាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើងនាពេលអនាគត ទន្ទឹមនឹងនោះធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនា និងនិរន្តរភាពនៃការដឹកជញ្ជូន ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងការចែកចាយប្រជាជន និងកម្លាំងពលកម្មនៅលើច្រករបៀងហូជីមិញ - កឹនថូ ជំរុញការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។
ផ្លូវរថភ្លើង ទីក្រុងហូជីមិញ – កឹនថូ ចាប់ផ្តើមពី ប៊ិញឌឿង (ស្ថានីយ អានប៊ិញ) ដល់ កានថូ (ស្ថានីយ កានថូ) ឆ្លងកាត់ខេត្ត/ទីក្រុងចំនួន ៦ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៧៤,៤២ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវមានស្ថានីយ៍ចំនួន 15 ស្ថានីយចំនួន 11 សម្រាប់ថែទាំ ជួសជុល ត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ការរៀបចំ ។ល។
បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ-កឹនថូ គឺជារថភ្លើងថាមពលចែកចាយ (EMU) សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ រថភ្លើងថាមពលកណ្តាលសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញ សញ្ញាបញ្ជារថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិនៅលើវេទិកាព័ត៌មានវិទ្យុ។ ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំណើរការក្នុងល្បឿននេះ)។
Kommentar (0)