ទិសដៅថ្មីពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល លើការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ៣ ភាគខាងត្បូង

ទិសដៅថ្មីពីថ្នាក់ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល លើការកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ៣ ភាគខាងត្បូង

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួនបី (53, 62, 91B) នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ កំពុងត្រូវបានស្នើឡើង ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពិភពលោក (WB)។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៦២ កាត់តាម ឡុងអាន ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្ហាញពីការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang លើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន 3 (53, 62, 91B) នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយខ្ចីទុនពីធនាគារពិភពលោក។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគពិនិត្យ និងបំភ្លឺមតិរបស់ខ្លួនលើរបាយការណ៍ស្តីពីការទទួល និងពន្យល់របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងមតិក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ដែលក្នុងនោះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការពន្យល់អំពីប្រភពទុន និងសមត្ថភាពសមតុល្យមូលធន និងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធផ្សេងៗទៀត។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានបញ្ចេញមតិរបស់ខ្លួនយ៉ាងច្បាស់ថា តើឯកសារដែលបានដាក់ជូនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនខាងលើ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឲ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១៨ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០១៩ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីដែលលក្ខខណ្ឌនៃការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់មិនត្រូវបានបំពេញនោះ ហេតុផលត្រូវបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី នៅថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។

កន្លងមក នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារលេខ ៣០៨៩/TTr - BGTVT ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន ៣ (៥៣, ៦២, ៩១B) នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ WB ។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិចំនួន៣នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥៣ កំណាត់ដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងរួមមានៈ ស្ពានង៉ាធូ (រំពឹងពីគីឡូម៉ែត្រ ៧+៨២០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ៨+៧៣០); ឡុងហូ - ផ្នែកបាស៊ី ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 11+295 ចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅគីឡូម៉ែត្រ 56+180 ។

ប្រវែងវិនិយោគគឺប្រហែល ៤១ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងខេត្ត Vinh Long និង Tra Vinh បានកែលម្អ និងជួសជុលឲ្យស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី ៣ ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កំណាត់ផ្លូវកាត់ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ ១១ ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២x៣.២ម ទទឹង ២ម. និងទទឹងផ្លូវ 2x0.50m ។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 62 វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km4+200 (ប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់រំពឹងទុកនៅ Km74 ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល 69km ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Long An ទាំងស្រុង។

ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អឲ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹងផ្លូវ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម រួមទាំងគន្លងសម្រាប់យានយន្តទំហំ ២x៣.៥០ម ទទឹង ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២.០x២ម និងផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ២.០x២ម។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកមួយចំនួនតាមតំបន់ទីក្រុងបានធានានូវទទឹងផ្លូវ។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 91B វិសាលភាពគម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមដែលរំពឹងទុកនៅ Km2+604 (ផ្លូវប្រសព្វស្ពាន Can Tho 5) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់ដែលរំពឹងទុកនៅ Km143+480។

ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 141 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អឲ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវកាត់ទទឹងផ្លូវ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម រួមទាំងផ្លូវសម្រាប់យានយន្តទំហំ ២មx៣.៥០ម ទទឹងផ្លូវ ២គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ទទឹង ២ម២ម និងទទឹង ២ម២។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលផ្ទៃផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកមួយចំនួនតាមតំបន់ទីក្រុងបានធានានូវទទឹងផ្លូវ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 4 ឆ្នាំគិតចាប់ពីពេលដែលអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោង (រំពឹងពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027)។ ទុនវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងមានប្រមាណ ៩,២៩៧,១២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៨៩,៣៩ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ មានចំនួន ២,៦០១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវជាតិលេខ 62 មានតម្លៃ 3.241.8 ពាន់លានដុង និងផ្លូវជាតិលេខ 91B មានតម្លៃ 3.454 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះនឹងខ្ចីដើមទុនពីធនាគារពិភពលោកប្រមាណ 267.44 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹងប្រហែល 6.385.41 ពាន់លានដុង) ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសំណង់ និងឧបករណ៍មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការប្រឹក្សាលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់ និងសេវាកម្មប្រឹក្សាយោបល់មួយចំនួន ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់ធនាគារពិភពលោក មុនពេលបង់ពន្ធ។ ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2.911.71 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 121.95 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោម: ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគសំណង់ដែលនៅសល់ ការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ពន្ធ, ថ្លៃឈ្នួល; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ប្រភព