ស្ពានធំជាងគេនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ខ្វះការដ្ឋានសាងសង់

ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ ទីក្រុង Dong Nai ហើយប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុក ដោយសារការប្រគល់ដីយឺតរបស់អ្នកស្រុក។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai ប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 19.5 ម៉ែត្រ គឺជាធាតុសំខាន់នៃគម្រោង Component 1A ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ កញ្ចប់ដែលនៅសល់គឺត្រូវសាងសង់ផ្លូវចូលទៅជិតចុងស្ពាន រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វដែលមានប្រវែងសរុប 5.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (វិនិយោគិន) បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 9 ខែ កញ្ចប់ស្ពាន Nhon Trach ទទួលបានវឌ្ឍនភាពជាង 32% ដែលលើសពីវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកម៉ៅការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យារពេលនៃការបោសសំអាតទីតាំងនៅក្នុងស្រុក Nhon Trach (Dong Nai)។ បច្ចុប្បន្នតំបន់គម្រោងទាំងមូលនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ ចំណែកនៅដុងណៃ មានតែជាង ១,៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប ៦,៣ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រគល់ (ឈានដល់ជាង ២១%) ។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនៅ Dong Nai គឺប្រហែល 6 ខែក្រោយកាលវិភាគ" ។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរកម្លាំងទាំងអស់ ដោយបែងចែកជាក្រុមសាងសង់ជាច្រើនទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងសង្ឃឹមថា មូលដ្ឋាននឹងបញ្ចប់ការបោសសំអាតការដ្ឋានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យគម្រោងដំណើរការកាន់តែលឿន។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាននៅខាង Dong Nai ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Phuoc Tuan — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach នៅខាង Dong Nai ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Phuoc Tuan*

កង្វះដីក៏ធ្វើឲ្យអ្នកម៉ៅការព្រួយបារម្ភពីផលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។ ក្នុងលិខិតថ្មីមួយផ្ញើជូនវិនិយោគិន តំណាងអ្នកម៉ៅការទូទៅនៃស្ពានញន់ត្រាច ក្រុមហ៊ុន Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (កូរ៉េ) បាននិយាយថា កញ្ចប់កិច្ចសន្យានេះមានបរិមាណសំណង់ធំណាស់ ដែលទាមទារគុណភាពខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី កាលវិភាគគម្រោងពីមុនត្រូវបានផ្តល់ដោយភាគីដែលមានលក្ខខណ្ឌថាដីទាំងនៅទីក្រុង Dong Nai និង Ho Chi Minh ត្រូវការយកមកវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយប្រគល់ចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្ទៃដីនៅសងខាង Dong Nai មិនទាន់បានសាងសង់រួចរាល់ និងប្រគល់ឱ្យទេ ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការកូរ៉េព្រួយបារម្ភថា គម្រោងនេះនឹងមិនបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។ អង្គភាពនេះបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនទទួលខុសត្រូវទេ ប្រសិនបើការរីកចម្រើននៃការសាងសង់ត្រូវបានអូសបន្លាយដោយសារការបោសសម្អាតទីតាំងយឺត។

មិនត្រឹមតែអ្នកម៉ៅការទូទៅ Kumho អ្នកម៉ៅការបន្តនៃគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុន Cicenco 525 ក៏មិនមានការដ្ឋានសាងសង់ដែរ។ កាលពីមុន អង្គភាពត្រូវជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវករ ដើម្បីសាងសង់ការដ្ឋាន ប្រមូលគ្រឿងចក្រ… ក្រៅពីត្រូវចំណាយបន្ថែម ការសាងសង់ក៏ពិបាកដែរ ព្រោះកិច្ចសន្យាជួលដីមិនអនុញ្ញាតឲ្យសាងសង់សំណង់សំខាន់ស្ពានញ៉ែងត្រាចទេ រហូតដល់សំណងរួចរាល់។ អង្គភាពនេះកំពុងស្នើសុំអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកវិនិយោគដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់។

ទិដ្ឋភាពស្ពានញ៉ែងត្រាចពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan — ទិដ្ឋភាពស្ពានញ៉ែងត្រាចពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបថត៖ *ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan*

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកញ៉ែងត្រាច ផ្ទៃដីសរុបដែលប្រមូលបានសម្រាប់គម្រោង 1A នៅតំបន់នោះមានចំនួនជាង ៤៩ ហិកតា ប្រជាពលរដ្ឋរងគ្រោះចំនួន ៤៦៨ គ្រួសារ ក្នុងនោះមូលដ្ឋានបានទូទាត់សំណងជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤៩ គ្រួសារ ស្មើនឹង ៧,៥ ហិកតា។ បញ្ហាចម្បងដែលបង្កការលំបាកក្នុងការឈូសឆាយផ្ទៃដីដែលនៅសល់គឺទាក់ទងនឹងការកំណត់តម្លៃដី។ មូលដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយទីប្រឹក្សាបង្កើតវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃដី ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីអនុម័តធានាផលប្រយោជន៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីស្រុកញ៉ែងត្រាច បានឲ្យដឹងថា ក្នុងចំណោមគ្រួសារដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងគម្រោងនេះ មានប្រហែល ២១៨ ករណី ដែលត្រូវការការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយពេលនេះមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការរៀបចំរួចរាល់ហើយ។ លើសពីនេះទៀត ឯកសារសំណង និងជំនួយសម្រាប់គ្រួសារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ការកំណត់តម្លៃដីជាក់លាក់ និងផែនការសំណងដែលបានអនុម័តនឹងពន្លឿនការស្តារ និងបែងចែកដីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដែលរំពឹងថានឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាខាងលើនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc បានដឹកនាំមន្ទីរពាក់ព័ន្ធជួយឧបត្ថម្ភលោក Nhon Trach ក្នុងការកំណត់តម្លៃដីធ្លីនាពេលឆាប់ៗខាងមុខនេះ។ ជាមួយគ្នានេះ ស្រុកត្រូវបំពេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃតម្លៃ និងដាក់ជូនមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ និងរាយការណ៍លទ្ធផលជូនរដ្ឋបាលខេត្តឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា។

លើសពីនេះ ដើម្បីកម្រិតផលប៉ះពាល់លើវឌ្ឍនភាពសំណង់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai បានស្នើដល់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ពិនិត្យមើលតំបន់ដែលត្រូវការការឈូសឆាយដីជាអាទិភាព ដោយផ្តោតលើការចល័តមនុស្សប្រគល់ដីជាមុនសិន។ លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ទាប់ពីមានផែនការសំណង វិស័យទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការបោសសំអាត ដើម្បីប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ”។

ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

គម្រោងធាតុផ្សំ 1A មានប្រវែងសរុប 8.7 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 25B (Dong Nai) ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ ក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ទទឹងពី ២០ ទៅ ២៦ ម៉ែត្រដែលមានល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទុនវិនិយោគមានជាង 6,900 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ពីប្រទេសកូរ៉េ និងមូលនិធិសមភាគីពីវៀតណាម។

បន្ថែមលើគម្រោង 1A កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលនៅសេសសល់មិនទាន់រួចរាល់ មានប្រវែងជាង ៧៦គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជិត ៧៥,៤០០ពាន់លានដុង ដែលអនុវត្តដោយតំបន់ចំនួន៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន។ ផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បន្ទាប់ពីបីឆ្នាំ បន្ថែមពីលើការភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ វាក៏ជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៅក្នុងតំបន់ Southern Key ផងដែរ។

Phuoc Tuan - Gia Minh

ប្រភពតំណ