ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie នឹងមាន 12 គន្លង

TPO - ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានចេញឯកសារឯកភាពជាមួយសំណើរបស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ Phuong Thanh ស្តីពីការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដល់ ១២ គន្លង។

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ក្នុងគោលបំណងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងបញ្ចប់ផែនការបណ្តាញផ្លូវថ្នល់រយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ជាបណ្តើរៗ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie មានប្រវែងប្រហែល 29 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 182+300 (ផ្លូវបំបែក Phap Van) និងបញ្ចប់នៅ Km 211+256 (ផ្លូវបំបែក Dai Xuyen) ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រវែង 33.5m រួមទាំង 6 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត។ ដំណាក់កាល ទី 1 បានចាប់ផ្តើមការប្រមូលប្រាក់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2013 ហើយដំណាក់កាលទី 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019 ។

កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Phuong Thanh បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងសំណង់ដោយស្នើឱ្យពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ដល់ 10 - 12 គន្លងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

សហគ្រាសនេះបានចង្អុលបង្ហាញថាបរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវ Phap Van - Cau Gie គឺមានទំហំធំណាស់។ កាលពីឆ្នាំមុន បរិមាណរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានបំប្លែងជាមធ្យមសម្រាប់ទិសដៅទាំងពីរគឺប្រហែល 85,000 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានបំប្លែងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ - ជិតពីរដងនៃបរិមាណចរាចរណ៍នេះបើយោងតាមឯកសាររចនាប្រហែល 55,400 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់។

ក្រសួង​សំណង់​បាន​យល់​ស្រប​នឹង​សំណើ​សិក្សា​ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Phap Van - Cau Gie ដល់ ១២ គន្លង តាម​វិធីសាស្ត្រ PPP។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

ដូច្នេះ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ដល់ ១០ - ១២ គន្លងគឺចាំបាច់បំផុត ស្របតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ក្រុមហ៊ុនក៏បានស្នើជម្រើសបីសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន៖

ជម្រើសទី 1 ពង្រីកពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ដល់ផ្លូវបំបែក Phu Thu ។ ដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការឈូសឆាយដី និងកំណត់ផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងផ្លូវ ផ្លូវពង្រីកនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ចំណែកផ្លូវកាត់នឹងត្រូវរៀបចំនៅលើក្បាលដីរវាងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវសេវា។

ជម្រើសទី 2 ការពង្រីកពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ទៅផ្លូវបំបែក Dai Xuyen យោងទៅតាមផ្លូវដែលបានពង្រីកនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវនោះ ផ្នែកឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានរៀបចំនៅលើបន្ទះដីរវាងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវសេវាកម្ម។

ជម្រើសទី 3 ពង្រីកពីផ្លូវប្រសព្វ Phap Van ដល់ផ្លូវបំបែក Dai Xuyen ។ ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវពីប្រសព្វ Phap Van ដល់ផ្លូវបំបែកKhe Hoi ឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានជាច្រើន ត្រូវបានគេស្នើឱ្យរៀបចំជាស្ពានអាកាសដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ ដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការបោសសំអាតដី និងកំណត់ផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងផ្លូវ។

ឡុក លៀន