ត្រូវការថវិកាជាង ៣៦៧.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវដែកក្នុងតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ

រៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 10 នៅក្នុងតំបន់កណ្តាល

សម្ព័ន្ធប្រឹក្សាផែនការនៃសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) - មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន (CCDTI) បានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ហាណូយ ដោយមានផ្លូវចំនួន 10 រួមទាំងផ្លូវដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 និងផ្លូវដែលទើបសាងសង់ថ្មីចំនួន 5 ។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - Hai Phong នៅមជ្ឈមណ្ឌលហាណូយមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Gia Lam (មុនពេលបង្កើតខ្សែក្រវាត់បូព៌ា) ស្ថានីយ៍ Lac Dao (ក្រោយការកសាង និងធ្វើអាជីវកម្មខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ា) នៅឃុំ Lac Dao ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen។ ចំណុចបញ្ចប់គឺស្ថានីយ៍ Tuan Luong (ឃុំ Luong Tai ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen)។

ផ្លូវ​ត្រូវ​តម្រង់​ទិស​ដើម្បី​បន្ត​រក្សា​ប្រភេទ​ផ្លូវ​ទោល រង្វាស់ 1000mm ។ ប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរផ្នែក Gia Lam - Lac Dao នឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 7.7 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ចុងក្រោយស្តីពីការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ស្ថានីយហាណូយគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ មុននឹងប្រគល់ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាងសឺន ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយហាណូយ (មុនពេលប្រគល់ខ្សែរ៉ាឌីយ៉ាល់ទៅទីក្រុងហាណូយ) ស្ថានីយយ៉េនវៀន (បន្ទាប់ពីសាងសង់ និងដំណើរការខ្សែក្រវាត់បូព៌ា)។ ចំណុចបញ្ចប់គឺស្ថានីយ៍ Bac Ninh ។ ប្រវែងបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែនៅតំបន់កណ្តាលគឺ 18.05km; បន្ទាប់ពីជួសជុលរួច វានឹងមានចម្ងាយ 21.45 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែនេះត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីសាងសង់ខ្សែផ្លូវពីរនៅលើមូលដ្ឋាននៃការកសាងខ្សែរង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រថ្មីនៅជាប់នឹងខ្សែផ្លូវតែមួយបច្ចុប្បន្នដែលមានរង្វាស់ 1000 មម និង 1435 មម។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ថៃង្វៀន ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ដុងអាញ់ (ទីប្រជុំជនដុងអាញ់ ស្រុកដុងអាញ់ ទីក្រុងហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ ក្វាន់ទ្រីវ (ថៃង្វៀន)។ ប្រវែងនៃខ្សែនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 53.50 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែនេះនឹងបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវទោល ដោយមានរង្វាស់ 1000mm និង 1435mm សម្រាប់ផ្នែក Dong Anh - Luu Xa។ ផ្នែក Luu Xa - Quan Trieu បច្ចុប្បន្នគឺជាផ្លូវតែមួយដែលមានរង្វាស់ 1000 មីលីម៉ែត្រ ដែលនឹងត្រូវបានដំឡើងទៅជារង្វាស់នៃ 1000mm និង 1435mm ដើម្បីបង្រួបបង្រួមខ្សែទាំងមូល។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Yen Vien; បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Lao Cai; និងតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍ Ha Khau Bac (ប្រទេសចិន)។ ប្រវែងនៃខ្សែនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 20.05 គីឡូម៉ែត្រ។ ការតំរង់ទិសនៃការធ្វើផែនការនៃខ្សែនេះបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវតែមួយជាមួយនឹងរង្វាស់នៃ 1000mm ។

ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ហាណូយ (បច្ចុប្បន្ន) ស្ថានីយ៍ង៉ុក ហូយ (បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើស្មុគស្មាញង៉ុកហូយ និងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ា); ចំណុចចុងក្រោយគឺស្ថានីយ៍ Saigon (Hoa Hung)។ ប្រវែងនៃខ្សែនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 43.36 គីឡូម៉ែត្រ។

ការតំរង់ទិសធ្វើផែនការផ្លូវបន្តរក្សាប្រភេទផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,000mm ។ តំបន់ស្ថានីយ៍ដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែករង្វាស់ 1,435 មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានរៀបចំដោយផ្លូវដែកដែលមានសំណាញ់។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិភាគខាងត្បូងឈប់នៅ Ngoc Hoi; សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi៖ ផ្ទេរត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ ១ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត (Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) និងសាងសង់ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងថ្មីចំនួន 5 ខ្សែ ទីប្រឹក្សាបានស្នើរផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់បូព៌ា (ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - ថាច់ឡូយ) ប្រវែងប្រហែល 65.1 គីឡូម៉ែត្រ ចែកជា 2 ផ្នែក៖ ផ្នែកពីង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ តភ្ជាប់ផ្លូវភាគខាងត្បូងទៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយផ្លូវខាងកើតទៅ ហាយហ្វុង; ផ្នែកពី Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi តភ្ជាប់ផ្លូវដែកហាណូយ - Hai Phong ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងខាងលិចហាណូយ - Lao Cai និងផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងហាណូយ - Dong Dang និងហាណូយ - Thai Nguyen ។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិច (ថាច់ឡូយ - តាយហាណូយ - ង៉ុកហូយ) ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - ឡៅកៃ បន្ទាប់មកផ្លូវដើរតាមទិសដៅខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លូវលេខ ៤ (ស្របទៅខាងក្រៅខ្សែក្រវ៉ាត់ទី ៤) ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមនៅស្ពានហុងហាថ្មី កាត់តំបន់ហាដុង តភ្ជាប់ទៅបំពង់កភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយង៉ុកហូយ។ វិសាលភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិចថ្មីពីង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល 50.2 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានា៖ ហ្វុង តាយហាណូយ ហាដុង។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នៅតំបន់កណ្តាល មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Vinh Phuc; ចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅស្ថានីយ៍ Luong Tai (ខេត្ត Hung Yen)។ ប្រវែងនៃខ្សែបន្ទាត់នៅក្នុងតំបន់កណ្តាលគឺ 81.39 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 33.27 គីឡូម៉ែត្រត្រួតលើគ្នាជាមួយផ្លូវដែកខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងកើត។

ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ដែលមានប្រវែង 43.71 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគណនាពីស្ថានីយ៍ Yen Vien ទៅចុងបញ្ចប់នៃខេត្ត Bac Ninh។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសិក្សា ដែលមានប្រវែងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយប្រហែល 65 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើម៖ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅស្មុគស្មាញ Ngoc Hoi តភ្ជាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ស្ថានីយកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ ដោយផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយលេខ 1។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅ Km65+060 ក្នុងខេត្ត Ha Nam ។ កំណាត់​កាត់​ក្រុង​ហាណូយ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ២៨,៧១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ស្ថានីយ​មួយ​គឺ​ស្ថានីយ Ngoc Hoi។

តាមនោះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ស្រុក Thanh Tri ទីក្រុងហាណូយ) គឺជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ភាគខាងត្បូងសម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើងជាតិ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងបរិវេណ Ngoc Hoi ដែលជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងត្បូងដែលមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការទទួល និងរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេក្រហម។ មាត្រដ្ឋាន៖ ស្ថានីយ៍ការ៉េ 3.95 ហិចតា; ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្ទៃដី 8 ហិកតា។ រួមជាមួយនឹងនោះគឺជាតំបន់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិនៃ 14.6ha; តំបន់ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ; រោងចក្រក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកទំនិញ; ដេប៉ូរថភ្លើងល្បឿនលឿន...

ពិគ្រោះ​យោបល់​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​តាម​រយៈ​ទីក្រុង​ហាណូយ។

ច្រើនជាង 367,000 ពាន់លានដែលត្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគសមកាលកម្ម

ទីប្រឹក្សាបានស្នើការប៉ាន់ប្រមាណជាបឋមនៃការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយគឺ 367,380 ពាន់លានដុង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមទីប្រឹក្សា ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង ផ្នែកផ្លូវដែករ៉ាឌីកាល់នៅតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងហាណូយ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តស្របគ្នាលើផ្លូវទាំងមូល ស្របតាមគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងវិនិយោគអាទិភាពក្នុងដំណាក់កាល 2021-2030 ដែលត្រូវបានតម្រង់ទិសដោយផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក (QH1769)។

ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សា​បាន​ស្នើ​បញ្ជី​នៃ​គម្រោង​វិនិយោគ​ជា​អាទិភាព៖ ការ​ជួសជុល​និង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​រ៉ាឌីកាល់​ដែល​មាន​ស្រាប់; ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ហាណូយ-ផ្នែក Vinh; ខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងកើត (ង៉ុកហូយ-ឡាកដាវ-ថាច់ឡូយ); ផ្លូវរថភ្លើង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; ខ្សែរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong។

ទាក់ទងនឹងផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សាបានស្នើឡើង៖ សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ ខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីត្រូវតែគោរពតាមផែនការដំណាក់កាលវិនិយោគដោយយោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកដែលបានស្នើឡើង។ ក្នុង​នោះ 68,115 ពាន់​លាន​ដុង​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​អគ្គិសនី​ខ្សែ​ផ្លូវ​ដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់; ត្រូវការថវិកាចំនួន ២១,១៤៨ ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវដែកហាណូយ - ដុងដាង។

សម្រាប់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ាដំណាក់កាលទី១ (រហូតដល់ឆ្នាំ២០៤០) ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ១០៨.៦៤៦ពាន់លានដុង វិនិយោគលើផ្នែកផ្លូវទោល Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong ដែលមានរង្វាស់ពីរ។ ផ្នែកផ្លូវពីរ Yen Thuong - Thach Loi (ផ្នែករង្វាស់ពីរមួយ ផ្នែករង្វាស់ 1435mm មួយ)។

ដំណាក់កាលទី 2 (2040-2050) ការវិនិយោគសរុបមានប្រហែល 7.274 ពាន់លានដុង; វិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវ Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong ទៅជាផ្លូវពីរក្នុងទិសដៅរក្សាការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវទ្វេដំណាក់កាលទី 1 និងវិនិយោគលើផ្លូវ 1435mm បន្ថែមនៅជាប់នឹងវា។ ផ្នែក យ៉េនធឿង - ថាច់ឡូយ៖ បន្តធ្វើអាជីវកម្មលើជញ្ជីងផ្លូវពីរ (ផ្លូវពីរ មួយផ្លូវ ១៤៣៥មម)។

ខ្សែក្រវាត់ខាងលិច ការវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៧.៤២៩ពាន់លានដុង។ ដោយសារតែសមត្ថភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់បូព៌ាអាចបំពេញតម្រូវការរហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ខាងលិចក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2041-2045; អនុវត្តការវិនិយោគដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងកំឡុងមុនឆ្នាំ 2050 ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែក្រវាត់បូព៌ា។ មាត្រដ្ឋានបង្វែរ៖ រង្វាស់ផ្លូវតែមួយ ១៤៣៥ មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបម្រុងសម្រាប់រង្វាស់ពីរផ្លូវ ១៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm