វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានការទម្លាយ គំនិតច្នៃប្រឌិត យុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងប្រសិទ្ធភាព ផ្នត់គំនិត វិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្តស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះជាការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល។
បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរួចមក។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh វាច្បាស់ណាស់ថា បើនិយាយពីមូលដ្ឋាន នយោបាយ យើងមានដំណោះស្រាយលេខ 49-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ។ ទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់ មានសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៤។ បើគិតតាមមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមានទំហំធំណាស់ ប្រទេសលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ខណៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែខ្ពស់ប្រហែល 17-18% បើធៀបនឹងកម្រិតពិភពលោកបច្ចុប្បន្នប្រហែល 10-11% ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមទំនិញខ្ពស់ ហើយការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិត។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកភស្តុភារឱ្យបានទូលំទូលាយ ដោយជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ រួមទាំងជម្រើសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។
ទាក់ទងនឹងទស្សនៈ និងគោលការណ៍៖ ការគិត វិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្ត ចាំបាច់ត្រូវមានការទម្លាយ ភាពច្នៃប្រឌិត ចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW ។ អំពីគោលដៅ និងតម្រូវការ៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមរាជធានី-ខេត្តចំនួន ២០; ពេលវេលាសាងសង់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035។ ពីទីនោះ ដើម្បីរកដំណោះស្រាយ ស្រាវជ្រាវលើទិសដៅផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវងាយស្រួល និងខ្លីបំផុត ដើម្បីអាច "ឆ្លងកាត់ទន្លេដោយសាងសង់ស្ពាន ជីករូងក្រោមដីលើភ្នំ និងសាងសង់គ្រឹះលើវាលស្រែ"។
បើនិយាយពីល្បឿនវិញ អាជ្ញាធរទាំងអស់មានទំនោរទៅរក ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង តាមនិន្នាការពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន។ អំពីវិសាលភាព និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា យើងមានការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទពីជើងទៅត្បូង រួមមានផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវហូជីមិញ។ ផ្លូវអាកាស សមុទ្រ និងផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់; ដូច្នេះ យើងត្រូវតែទាញយកប្រយោជន៍ពីគ្រប់វិធី ដើម្បីបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។
បញ្ហានៃការជ្រើសរើសប្រភេទដឹកជញ្ជូន គឺផ្តោតសំខាន់លើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ក្រៅពីនេះ ដោយសារតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរ ចាំបាច់ត្រូវរួមបញ្ចូលគ្នានូវគោលបំណងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ដូច្នេះត្រូវគិតគូរដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ អនុវត្តផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដើម្បីគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យជម្រើសត្រឹមត្រូវ។ ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះ គិតជាទឹកប្រាក់ប្រមាណ ៦៧ពាន់លានដុល្លារ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវគណនាថាតើសមហេតុផល ឬអត់? វាចាំបាច់ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀតដែលមានល្បឿន និងទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។
ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រកៀរគរមូលធន លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា យើងត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន៖ មូលធនកណ្តាល មូលធនមូលដ្ឋាន ដើមទុនកម្ចី ដើមទុនចេញមូលបត្របំណុល ដើមទុនសហគ្រាស។ល។ដើម្បីអាចធ្វើវាបាន; ដំណើរការត្រូវយោងទៅលើមេរៀនដែលបានរៀនក្នុងការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Quang Trach-Pho Noi 500kV; នៅពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ ចាំបាច់ត្រូវលើកកម្ពស់តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋាន។ គិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការប្រមូលដើមទុន ប្រសិទ្ធភាពនៃវិស័យឯកទេស និងប្រសិទ្ធភាពរួម ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារជាដើម។ ពីនោះមានយន្តការ និងគោលនយោបាយក្នុងការប្រមូលប្រភពទុន អត្រាការប្រាក់ ប្រាក់កម្ចី និងការចេញសញ្ញាប័ណ្ណ។ អ្វីដែលស្ថិតនៅក្រោមសិទ្ធិអំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋាភិបាលនឹងធ្វើការផ្តួចផ្តើមគំនិត ហើយដាក់តែអ្នកដែលលើសពីអំណាចរបស់ខ្លួន។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យធានាការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ទំនើប ការគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងកាត់បន្ថយការគ្រប់គ្រងមនុស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគឺចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ត្រូវតែមានជំហានសមស្រប និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ បច្ចេកវិទ្យាត្រូវតែត្រូវបានផ្ទេរ; ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវតែបង្កើតឡើង ហើយប្រព័ន្ធអេកូផ្លូវដែកត្រូវតែត្រូវបានគ្រោងទុក។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្នើឱ្យស្ថាប័ននានា បំពេញបន្ថែម បំភ្លឺ និងធ្វើឱ្យគម្រោងនេះ មានភាពជឿជាក់ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច តាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីអាទិភាពនៃការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។ ផ្អែកលើកិច្ចប្រជុំនេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បន្តបំពេញបន្ថែម ស្រូបយកយោបល់របស់ប្រតិភូ បំពេញឯកសារគម្រោង រួមជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ។ បំពេញរបាយការណ៍ បន្ទាប់មកមានការដាក់ស្នើ ដែលនឹងមានសេចក្តីសម្រេចសេចក្តីព្រាង។ ដំណើរការនេះត្រូវតែអនុវត្តតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW យ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីស្មារតីបើកចំហ ស្តាប់យោបល់របស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ; ធ្វើការងារទំនាក់ទំនងល្អ; ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល សហការយ៉ាងសកម្ម និងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងសាខា ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស។
ប្រភព
Kommentar (0)