ការបិទផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតម្លៃរាប់ពាន់លាននៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau

គម្រោងផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ប្រវែងប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរ គឺ Nghe An (44.4km) និង Ha Tinh (4.9km)។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2021 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 11.150 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះអ្នកវិនិយោគគៀងគរដើមទុនប្រមាណ 5.090 ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋបានចូលរួមចំណែកដើមទុនជាង 6.060 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu តែមួយមានកម្រិតវិនិយោគ 1,350 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានប្រវែង 1.13 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគចំនួន 1.350 ពាន់លានដុង ស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលផ្លូវឡើងភ្នំ ជាកន្លែងដែលភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ ហើយថ្មមានអាកាសធាតុខ្លាំង។ នេះជាធាតុដែលត្រូវបានគេកំណត់ថាជាផ្នែកពិបាកបំផុតនិងស្មុគស្មាញបំផុតនៃផ្លូវខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានប្រវែងសរុប 1.13km ឆ្លងកាត់ភ្នំ Than Vu ដែលរចនាមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗមានទទឹង 13.78m ចម្ងាយរវាងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 គឺ 45m។ ប្រសិនបើផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេងស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលភ្នំ ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំគឺនៅជាប់នឹងអូរមួយ ដែលមានប្រភពទឹកក្រោមដីជាច្រើន។

ការបិទផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំតម្លៃរាប់ពាន់លាននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot

លោក Vo Son Hai មេបញ្ជាការនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងជើង ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រខ្សោយ ថ្មដែលមានអាកាសធាតុខ្លាំង បែកខ្ចាត់ខ្ចាយ និងជាប់គ្នា។ នេះជាធាតុសំណង់មួយដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគ្រស្មាញនិងទាក់ទងនឹងបន្ទាត់ប្រៀបធៀបវឌ្ឍនភាពដ៏សំខាន់នៃគម្រោង។

លោក Hai បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលភ្នំ មិនមែននៅជើងភ្នំដូចផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតទេ។ ដំណើរការសាងសង់ជួបការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការពីចុងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរដល់ចំណុចប្រសព្វ ជួបនឹងតំបន់ភូមិសាស្ត្រខ្សោយ។ ប្រសិនបើមិនប្រយ័ត្ន ការបាក់ដីអាចកើតឡើងយ៉ាងងាយ”។

យោងតាមមេបញ្ជាការនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងជើង ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដោយមានសំបកបេតុងពង្រឹង ដោយសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រអូទ្រីស។ នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹត ប្រព័ន្ធភ្លើងត្រូវបានបើកជានិច្ចសម្រាប់កម្មករធ្វើការ។

ចាប់ពីដំណាក់កាលរចនា ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ត្រូវបានគេកំណត់ថាជាគម្រោងដ៏លំបាក និងស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ អ្នកម៉ៅការត្រូវរៀបចំសំណង់ជា ៣ វេន ៤ វេន ក្នុងពេលបុណ្យតេត...

កាលពីដើមខែកញ្ញា ខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីបានបាក់ដី ថ្ម និងដីរាប់រយម៉ែត្រគុបបានធ្លាក់ចុះ។ រាល់ពេលដែលមានការបាក់ដី វិស្វករ និងកម្មករត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំបេតុងដើម្បីបិទតំបន់បាក់ដីទាំងមូល បន្ទាប់មកបិទបំពង់បូមស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីបង្វែរប្លុករលុងទាំងមូលទៅជាប្លុកថ្មសិប្បនិម្មិត រួចបន្តជីក។ ពេញមួយដំណើរការសាងសង់ទាំងមូល ឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាច្រើនដង ដែលបណ្តាលឱ្យការចំណាយកើនឡើង ជួនកាលចំណាយពេលជាងមួយខែដើម្បីដោះស្រាយ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងជាច្រើននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីត្រួតពិនិត្យថាតើរចនាសម្ព័ន្ធកំពុងផ្លាស់ប្តូរឬជួបប្រទះបញ្ហាណាមួយដើម្បីឱ្យមានវិធានការទាន់ពេលវេលា។

ស្របទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ខាងឆ្វេងមានប្រវែង 1,087 ម៉ែត្រកំពុងដំណើរការសាងសង់។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 15 ខែ និងឆ្លងកាត់ការលំបាកជាច្រើន ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ត្រូវបានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែតុលា។ បន្ទាប់ពីពិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដី រថយន្តអាចធ្វើដំណើរពីភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក Nghi Loc ទៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងស្រុក Dien Chau ។

ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu មានសារសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ដោយធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ។

យោងតាមគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលទី១ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មពីរផ្លូវ សាងសង់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងប្រព័ន្ធលូក្រោមដីសម្រាប់បំពង់ខាងឆ្វេងដើម្បីធ្វើជាផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលទៅជាមាត្រដ្ឋានពេញលេញដែលមាន 6 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត។