រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទើបតែបានអនុម័តគម្រោង និងគ្រោងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងទីតាំងចរាចរណ៍គ្មានសុវត្ថិភាពចំនួន ១១ លើផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ចាប់ពីសាខាខាងលិចផ្លូវ ហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។
កែងផ្លូវគីឡូម៉ែត្រ១០+៧៥០ លើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៥D មានហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ច្រើន - រូបថត៖ TU LINH
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 15D (ពីកំពង់ផែ My Thuy ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ) មានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ កំពង់ផែ My Thuy ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ប្រវែងជិត 14 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីផ្លូវខេត្ត 582B ។ ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវ Cam Lo - La Son ប្រហែល ៨គ.ម; Cam Lo - La Son ផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវហូជីមិញសាខាខាងលិចប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ; កំណាត់ផ្លូវ ហូជីមិញ សាខាខាងលិច ប្រវែងប្រហែល ២៤ គ.ម. ផ្នែកចុងក្រោយពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ឡាឡាយ ប្រវែង ១២.២ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកចាប់ពីសាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិចដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ គ្រប់គ្រងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដែលបង្កើតចេញពីផ្លូវខេត្តលេខ 588 (ផ្លូវតារឹទ្ធ-ឡាឡាយ) ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 305+347 នៃសាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិច បញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ ក្នុងឃុំអាង៉ោ ស្រុកដារុង។
ដោយឡែកកំណាត់ផ្លូវពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ដល់គ.ម៦+០៤០ ត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី៤ ដែលមានទទឹងផ្លូវ ៧.៥ម និងទទឹងផ្លូវបេតុង ៦ម។ កំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦+០៤០ ដល់គីឡូម៉ែត្រ ១២+២០០ ត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី VI ដែលមានទទឹងផ្លូវ ៦.០ ម និងទទឹង ៥.៥ ម ផ្លូវបេតុង។ មានផ្លូវទឹកចំនួន 2 និងស្ពានមធ្យម និងតូចចំនួន 9 នៅលើផ្លូវ។ ស្ពានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមធ្យម។
ផ្លូវជាតិលេខ 15D ផ្នែកនេះគឺជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មតែមួយគត់រវាងប្រទេសវៀតណាម និងខេត្តមួយចំនួននៃប្រទេសឡាវ និងប្រទេសថៃ ដូច្នេះហើយមានយានយន្តយ៉ាងច្រើនចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍ស្ទើរតែ 24/24 ម៉ោង។ ដោយឡែក ចាប់ពីឆ្នាំ២០២២ ដល់បច្ចុប្បន្ន ការនាំចូលធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ឡាឡាយ មានបរិមាណកើនឡើង ដូច្នេះហើយ ចរាចរណ៍លើផ្លូវក៏កាន់តែមានកាន់តែច្រើន។
រថយន្តដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម និងរ៉ែ ជាទូទៅមានបន្ទុកធ្ងន់ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ ធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញធំៗ និងរថយន្តកុងតឺន័រធ្វើដំណើរកាន់តែពិបាក។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារតែដីភ្នំ កំណាត់ផ្លូវនេះមានកាំជ្រួចតូចៗជាច្រើនជ្រុង ពិការភ្នែក ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ដូច្នេះការវិនិយោគលើការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ជារឿងបន្ទាន់។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងថែទាំចរាចរណ៍ ឆ្លើយតបទៅនឹងការពិតនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងដោះស្រាយហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 15D ខេត្ត Quang Tri ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងជួសជុល និងដោះស្រាយទីតាំងដែលមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវ។ ជាក់លាក់នៅផ្នែកខាងក្រោម៖ គីឡូម៉ែត្រ 6+250 - គីឡូម៉ែត្រ 6+350; គីឡូម៉ែត្រ 6+530; គីឡូម៉ែត្រ 6+650 - គីឡូម៉ែត្រ 6+900; គីឡូម៉ែត្រ 8+700; គីឡូម៉ែត្រ 8+900; គីឡូម៉ែត្រ 9+110; គីឡូម៉ែត្រ 9+200; គីឡូម៉ែត្រ 10+560; គីឡូម៉ែត្រ 10+750; គីឡូម៉ែត្រ 10+900 - គីឡូម៉ែត្រ 11+00 និងគីឡូម៉ែត្រ 11+060 ។
យោងតាមការយល់ព្រម នៅទីតាំងទាំងនេះ ភារកិច្ចចម្បងគឺដើម្បីជីកជម្រាលវិជ្ជមាន ដើម្បីកែលម្អភាពមើលឃើញ។ បំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធលូ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ពង្រីកផ្លូវថ្នល់ ផ្ទៃផ្លូវ និងចិញ្ចើមផ្លូវ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃផ្ទៃផ្លូវបេតុងដែលមានស្រាប់ ពង្រីកផ្លូវកោង ដើម្បីធានាបាននូវកាំអប្បបរមា≥ 30m កែលម្អជម្រាលតាមបណ្តោយផ្លូវ និងលទ្ធភាពមើលឃើញយានយន្ត។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣៩,៧ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ ការអនុវត្តគម្រោង និងរយៈពេលប្រគល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងប្រើប្រាស់គឺពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងកើត-ខាងលិចដ៏សំខាន់មួយរបស់ខេត្ត ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខរបស់ខេត្ត និងភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកមួយនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Tri ជាមួយខេត្ត Salavan នៃប្រទេសឡាវ និងខេត្ត Ubon Ratchathani របស់ប្រទេសថៃ (PARAEWEC) ហើយផ្ទុយមកវិញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រករបៀងខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្រខាងកើត។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួង និងសាខា ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើសំណើគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវ ដោយប្រើកម្ចីធនាគារពិភពលោក (WB) រួមទាំងផ្លូវជាតិ 15D ផងដែរ។ ផ្លូវជាតិលេខ 15D មានពីរផ្នែកគឺផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅ Cam Lo - La Son Expressway និងសាខាផ្លូវ Ho Chi Minh ខាងលិចដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay មានប្រវែងសរុបជាង 20 គីឡូម៉ែត្រ រចនាតាមមាត្រដ្ឋានដីសណ្តកម្រិត III មាន 2 គន្លង ទុនវិនិយោគសរុប 1.387 ពាន់លានដុង រំពឹងពេលវេលាអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 - 2028។
សម្រាប់ផ្នែកចាប់ពីផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ទៅផ្លូវហូជីមិញ មិនអាចមានតុល្យភាពនៃការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 បានទេ។ ការអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ណាស់ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង តភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវរបស់វៀតណាមជាមួយតំបន់ភាគខាងត្បូងឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃ។
សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីតម្រូវការក្នុងការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់តំបន់-D ផ្លូវជាតិលេខ 1 កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងទិសទី 1 ។ ការវិនិយោគ។
ទន្ទឹមនឹងការរង់ចាំការវិនិយោគលើការសាងសង់មូលដ្ឋាននៃផ្លូវទាំងមូលនាពេលខាងមុខ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសម្រួលពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាម ឡាវ និងថៃ នៅលើ PARAEWEC ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងការជួសជុលចំណុចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដ៏មានសក្តានុពលលើផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ចាប់ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ។
ទូ លីញ
ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm
Kommentar (0)