ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យដំណើរការគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

នារសៀលថ្ងៃទី២៣ សីហា សមមិត្ត៖ Ngo Dong Hai សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត; លោក Nguyen Khac Than អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ៖ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងភាគខាងត្បូង គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុងទៅស្ពាន Nghen និងគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ។ អមដំណើរគណៈប្រតិភូមានសមមិត្តគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន; ថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរ សាខា និងស្រុក និងក្រុងមួយចំនួន។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យដំណើរការផ្លូវពីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Nghin។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Thai Binh ចាប់ពីស្ពាន S1 ដល់ផ្លូវ Chu Van An ដែលលាតសន្ធឹងមានប្រវែងសរុបជាង ៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ទីក្រុង Thai Binh ប្រវែងផ្លូវគឺ 2.17km ហើយការងារបោសសំអាតការដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការ។ សម្រាប់ស្រុក Vu Thu ប្រវែងផ្លូវគឺ 6.2 គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្ទៃដី កសិកម្ម 5.6/6.2 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានឈូសឆាយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងត្បូងក្រុង Thai Binh។

គម្រោងនេះប្រឈមនឹងការលំបាក៖ ០,៦ គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បានឈូសឆាយទេ (ក្នុងនោះមានដីកសិកម្ម ០,៥២ គីឡូម៉ែត្រ និងដីលំនៅឋាន ០,០៨ គីឡូម៉ែត្រនៅ ៣ ទីតាំង)។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងដំណើរការសាងសង់ស្ពាន S1 ស្ពាន Kien Giang ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងជីកដីចាក់បំពេញផ្លូវប្រវែង 6.1km; ការសាងសង់បានបញ្ចប់ជាង 80% នៃបរិមាណរចនាសម្ព័ន្ធ precast, 6/8 ប្រអប់ធំ culverts, 10/32 culverts ប្រអប់តូច។ តម្លៃនៃគម្រោងគឺ 258/756 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 34%) ។

គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុង Thai Binh ទៅស្ពាន Nghen ឆ្លងកាត់ 17 ឃុំ និងទីប្រជុំជននៃទីក្រុង Thai Binh និង 2 ស្រុក Dong Hung និង Quynh Phu ។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 2.586.83 ពាន់លានដុង ទម្រង់វិនិយោគគឺភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន កិច្ចសន្យាសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ (BOT) រយៈពេលសាងសង់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2023។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សំណង និងផែនការគាំទ្រសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានអនុម័តដោយចំណាយសរុបចំនួន 261.85 ពាន់លានដុង 231 ពាន់លានដុង។ ២០.២៨/២១.២៨ គ.ម.ការបោសសម្អាតទីតាំងបានចប់សព្វគ្រប់ ប្រមាណ ១ គ.ម មិនទាន់បានប្រគល់ឲ្យទេ។ ក្នុងនោះ កំណាត់កាត់តាមស្រុក Quynh Phu មានចម្ងាយប្រហែល ០,១គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Dong Hung មានចម្ងាយប្រហែល 0.9 គីឡូម៉ែត្រ។ ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃនៃទំហំសំណង់ដែលបានបញ្ចប់គឺ ២០៩,៣/១៧៧៥ ពាន់លានដុង (កើនដល់ ១១,៨%)។ ក្នុងនោះមានការជីកកាយដីខ្សាច់ប្រវែង ១៦,៧៨ គ.ម ស្ពានបណ្ដោះអាសន្នចំនួន ១ ត្រូវបានសាងសង់។ ការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយចរាចរណ៍ត្រូវបានធានានៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត DT.455 នៃគម្រោង។ 2 ផ្នែក (Km2+500-Km3+685, Km21+500-Km23+809) កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងស្រទាប់ដីខ្សាច់បង្ហូរក្រោម ការសាងសង់បង្ហូរ និងការរៀបចំសម្រាប់ការចាក់បំពេញស្រទាប់ដី។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារកង្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ តម្លៃខ្ពស់; ផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Hai Phong (CT.08) បានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027 លឿនជាងការរំពឹងទុកក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង (ក្រោយឆ្នាំ 2031) ដូច្នេះហើយបានប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ និងចំណូលរបស់គម្រោង និងបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយគេហទំព័រ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះពិនិត្យការវិវត្តន៍នៃស្ពានទន្លេក្រហម ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវមាត់សមុទ្រ។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh មានប្រវែងសរុបជាង ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ បន្ថែមលើប្រវែង ៩ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានប្រគល់ និងកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ កំណាត់ដែលនៅសល់ក្នុងស្រុក Thai Thuy និង Tien Hai មានប្រវែងជាង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងរបស់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ ប៉ុន្តែនៅតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងទីតាំងបន្ថែមមួយចំនួននៅលើផ្លូវនៅក្នុងស្រុក Tien Hai ។ ទាក់ទិននឹងការងារសាងសង់ គិតមកទល់នឹងពេលនេះ តម្លៃនៃទំហំសំណង់ដែលសម្រេចបានគឺ ២.៣០០ពាន់លានដុង ឈានដល់ប្រមាណ ៧០%។ ចំណែកផ្លូវត្រូវបានអនុវត្តបានប្រវែង ២៤,៨៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយនៅសល់ ៥,២ គីឡូម៉ែត្រនៅស្រុក Tien Hai។ ផ្នែកស្ពានបានសាងសង់រួចរាល់ជាស្ថាពរ ស្ពាន ៩/១១ រួមមាន ស្ពានទន្លេ Sinh ស្ពាន Diem Dien ស្ពាន Dua ស្ពាន Son Tho ស្ពាន Tra Ly ស្ពាន Km25+372 ស្ពានបង្ហូរឧស្ម័ន ស្ពាន Lan 1 ស្ពាន Lan 2 ។ ស្ពានទន្លេ Ca ដែលនៅសេសសល់ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ បាក់ទំនប់ សសរ បោះបង្គោលស្ពានទាំងអស់ និងដំឡើងប្រវែង ២/៣។ ស្ពានទន្លេក្រហមតភ្ជាប់ទៅខេត្តណាំឌិញបានបញ្ចប់ការខិតជិត 23/24 ហើយនិងកំពុងសាងសង់ផ្លូវសំខាន់ចំនួន 5 (កំណាត់ផ្លូវកាត់)។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08។

ការចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងដោយផ្ទាល់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ ពួកគាត់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ពួកគេនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម តភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយខេត្តជិតខាង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងខេត្ត ដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់ សហការគ្នាជាមួយមូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់ធ្វើការងារបានល្អ ក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន អនុវត្តការសាងសង់ឱ្យបានឆាប់រុះរើការដ្ឋាន ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងផែនការដែលបានកំណត់។ មូលដ្ឋានផ្តោតលើការឃោសនា និងការប្រមូលផ្តុំដើម្បីឱ្យប្រជាជនយល់បានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញអំពីអត្ថន័យ សារៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលគម្រោងនាំមក។ រៀបចំផែនការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនដោយផ្អែកលើការអនុវត្តគោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបានក្នុងទិសដៅដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ប្រជាជន ធានាលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា ឬប្រសើរជាងកន្លែងរស់នៅចាស់ ប៉ុន្តែត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីឱ្យគ្រួសារទាំងនេះឆាប់យល់ព្រម និងគាំទ្រការសាងសង់គម្រោង។

ការសាងសង់ស្ពាន S1 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងត្បូង។

ទាក់ទិននឹងសំណើកែសម្រួលគោលនយោបាយ ការវិនិយោគសរុប និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងពីទីក្រុង Thai Binh ដល់ស្ពាន Nghin ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសដែលបានស្នើឡើង ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ សម្របសម្រួលជាមួយស្រុក Quynh Phu និងស្រុក Dong Hung ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមការគ្រោងទុក។

ការសាងសង់ផ្លូវពីទីក្រុងទៅស្ពាន Nghin ។

ទាក់ទិននឹងសំណើរអ្នកម៉ៅការស្ថាបនាផ្លូវមាត់សមុទ្រ កែសម្រួលចំនួនសរុប និងបន្ថែមដើមទុនអនុវត្តគម្រោងនេះ លេខាធិការគណបក្សខេត្ត មានប្រសាសន៍ថា សិទ្ធិអំណាចសម្រេចលើបញ្ហានេះ ជារបស់រដ្ឋសភា។ លោកបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ធ្វើការសំយោគមតិយ៉ាងសកម្ម ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីខ្លឹមសារ ដែលត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានាពេលខាងមុខ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លុបបំបាត់ការលំបាក និងពន្លឿនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ អង្គភាពសំណង់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស យានជំនិះ និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយធានាបាននូវតម្រូវការវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ង្វៀន ធី - ត្រឹន ទួន

ប្រភព