គម្រោងដឹកជញ្ជូនធំ ៗ "ស៊ី" រាល់ម៉ែត្រដី

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025-2026 ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការនៅតែត្រូវ "វាស់" រាល់ម៉ែត្រដី។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើននៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង។ នៅក្នុងរូបថត៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi – Chi Lang

កង្វល់ដីធ្លី

ជិត 3 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីព្យុះលេខ 3 (ព្យុះ Yagi) និងការចរាចរក្រោយព្យុះ ល្បឿនសាងសង់ជាបន្ទាន់លើស្ពានដំណើរការក្រោមកញ្ចប់ XL 24 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី I) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang បានត្រលប់មកវិញហើយ កាន់តែហ្មត់ចត់ជាងនេះទៅទៀត ដើម្បីរៀបចំពេលវេលាដែលការដ្ឋានសំណង់ស្ទើរតែត្រូវបានផ្អាកដោយសារឥទ្ធិពលអាកាសធាតុ។

នៅកញ្ចប់ XL 24 ស្ពាន Ham Yen - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Lo ប្រវែង 343 ម៉ែត្រ ដែលជាស្ពានធំបំផុតនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang សសរចំនួន 2 នៅកណ្តាលទន្លេក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញផងដែរ បន្ទាប់ពីរង់ចាំការកែសម្រួលការរចនាដោយសាររូងភ្នំ។

កញ្ចប់ XL 24 ត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងពិសេសដោយអ្នកវិនិយោគ នៅពេលដែលកំណាត់ផ្លូវជាតិចំនួន 20 និងផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេត្រូវបានរាយប៉ាយពាសពេញតំបន់ការដ្ឋានសាងសង់រហូតដល់ 77 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិធានការរៀបចំសំណង់សម្រាប់ធាតុនៃកញ្ចប់ XL 04 ពីព្រោះជំនួសឱ្យការអាចអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងលក្ខណៈវិលជុំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2025 អ្នកម៉ៅការត្រូវបង្ខំឱ្យរៀបចំសំណង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅ 20 ទីតាំង ដោយប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍យ៉ាងច្រើន។

ការបោសសំអាតទីតាំងយឺតៗនៃគម្រោងសំខាន់ៗមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ផែនការចែកចាយផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាការលំបាកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកញ្ចប់ XL 24 ដែលការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company កំពុងត្រូវដោះស្រាយ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL 24 បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល 10 ខែ មានតែស្ពាន 15/20 ប៉ុណ្ណោះដែលបានទទួលដីពីអ្នកវិនិយោគ រួមមានៈ My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, ផ្លូវជាតិលេខ 37 ឆ្លងកាត់ Km12+450 សាខាផ្លូវB. (Km34+631), DT.189 overpass (Km69+672.89), Bridge on the branch of Bach Xa (Km70+949.58)... លើសពីនេះទៀត អ្នកវិនិយោគបានប្រគល់ផ្នែកក្រោមទឹកនៃស្ពាន Ham Yen (Km49+663.5) និង Vinh Tuy Bridge (Km74+)។

ក្នុងចំណោមស្ពានទាំង 15 ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាបានប្រគល់ដីនោះ នៅមានគម្រោងស្ពានមួយចំនួនដែលជួបការលំបាក និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងផ្លូវសេវាក្រៅបណ្តាញ ផ្លូវធំ និងផ្លូវចូលសម្រាប់ការសាងសង់។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនេះ អ្នកម៉ៅការបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវផ្នែកមួយនៃមូលនិធិសម្រាប់គ្រួសារនៅតំបន់ស្ពាន Ham Yen គីឡូម៉ែត្រលេខ 48 ផ្លូវហាយវេលេខ 37 ស្ពាន Khe Lanh ង៉ុយឡា 2 ជាដើម។

លោក Le Duc Tranh នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL24 មានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការត្រូវចំណាយប្រាក់រាប់រយលានដុងយ៉ាងសកម្មដើម្បីជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ដើម្បីអាចចូលការដ្ឋានសំណង់បាន។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ប្រសិនបើការប្រគល់ការដ្ឋានមិនត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 នេះនឹងក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង សូម្បីតែក្លាយជា "ឧបសគ្គ" នៅក្នុងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ទាំងមូល (ដំណាក់កាលទី 1) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang ត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 តាមការទាមទារ ។

ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី I) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូននៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang បានទទួលស្គាល់ថា វឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោងមិនបានបំពេញតម្រូវការបើធៀបនឹងផែនការដែលបានកំណត់។

បន្ថែមពីលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ការដ្ឋានសំណង់នៅផ្នែកឆ្លងកាត់ Tuyen Quang ឈានដល់ត្រឹមតែ 56.96/69.7 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ស្មើនឹង 81.72%) ដែលជាឧបសគ្គដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃទិន្នផលនៃកញ្ចប់សំណង់ភាគច្រើនក្នុងគម្រោងនេះ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរហូតដល់ 6,800 ពាន់លានដុង នៅសល់ត្រឹមតែប្រហែល 11-10% បន្ទាប់ពីការសាងសង់។

ដកស្ថានភាព "ស្រូវនិងសណ្តែក" នៃដី

នៅទីក្រុង Tuyen Quang គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយទៀតដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងគឺគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ផ្សារ Chu - ផ្នែកប្រសព្វ Trung Son ដែលវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

លោក Le Anh Tuan អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 4 ខែ ការងារបោសសំអាតការដ្ឋាននៅខេត្ត Tuyen Quang មានសភាពយឺតយ៉ាវ ហើយមិនមានការរីកចម្រើនច្រើនទេនាពេលកន្លងមក។ ការប្រគល់ផ្នែកការដ្ឋានមិនទាន់បានបន្តនៅឡើយ ទីតាំងមួយចំនួននៅតែជាប់គាំងដោយខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់ ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាដើម ដែលបង្កការលំបាកដល់អង្គភាពសាងសង់របស់អ្នកម៉ៅការ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang បានប្រគល់ត្រឹមតែ ១,២៤/១៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ (៧,៤%) ។ វឌ្ឍនភាពភាគច្រើនលើការបោសសម្អាតទីតាំង ដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Yen Son បានយល់ព្រមជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ មិនទាន់បានបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុកទេ ខណៈកាលកំណត់បញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានកំណត់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 3 នៅក្នុងបញ្ជីការងារជាតិសំខាន់ៗ និងគម្រោងនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាជាមួយនឹងការបោសសំអាតទីតាំង រួមមានៈ Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh និង Bien Hoa - Vung Tau ។ ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau គឺជាគម្រោងដែលរួមបញ្ចូលក្នុងយុទ្ធនាការត្រាប់តាមកំពូល “៥០០ថ្ងៃ និងយប់នៃការធ្វើត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ” ដែលរដ្ឋាភិបាលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) - អ្នកវិនិយោគនៃធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 2 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1 បាននិយាយថា គិតត្រឹមដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2024 (ពោលគឺបន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាង 15 ខែ) គម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ត្រឹមតែផ្ទៃដី 118.23/176.74 ហិចតា ប្រវែងប្រហែល 6.8 ហិកតា (reaching បន្ត)។ 12.4/18.2 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវទាំងមូល។

គ្រួសារមួយចំនួនដែលស្ថិតក្នុងយុទ្ធនាការមុនប្រគល់ឱ្យតែអ្នកម៉ៅការដើម្បីឈូសឆាយការដ្ឋាន និងសាងសង់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជីក ចាក់ដីបំពេញផ្លូវ ឬសាងសង់សំណង់ផ្សេងទៀតឡើយ។ ទីតាំងខ្លះនៅតែរាំងស្ទះដោយដើមឈើ និងសំណង់ ដោយសារការរុះរើ និងការស្តារឡើងវិញយឺតរបស់គ្រួសារ។ ទីតាំងស្ពានអាកាស ផ្លូវក្រោមដី និងប្រឡាយលូ នៅតែស្ទះដោយសារការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដូច្នេះការសាងសង់មិនអាចអនុវត្តបានទេ...

មិនត្រឹមតែគម្រោងសមាសភាគទី 2 ប៉ុណ្ណោះទេ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ទាំងមូលសម្រេចបានត្រឹមតែ 66% ប៉ុណ្ណោះ។

របាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលទៅកាន់រដ្ឋសភាស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៩/២០២៥ ស្តីពីការអនុវត្តន៍គោលនយោបាយ Bien Hoa ស្តីពីការវិនិយោគ Q15-202“ ផ្ទៃដីដែលត្រូវបានប្រគល់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយមិនធានានូវលទ្ធភាពរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោងដើម្បីបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ ២០២៦”។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដំណាក់កាលទី១ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

ការបោសសំអាតការដ្ឋានយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងសំខាន់ៗមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផែនការបញ្ចេញចោល ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលគ្រឿងចក្រ បរិក្ខារ និងធនធានមនុស្សត្រូវបានកៀរគរដោយអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ ប៉ុន្តែមិនអាចអនុវត្តបាន។

"ប្រសិនបើមូលដ្ឋានមិនផ្តោតលើទីតាំងផ្លូវ "សំខាន់" ដើម្បីផ្តល់អាទិភាព ដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គយ៉ាងសកម្ម និងពង្រឹងការងារប្រមូលផ្តុំយ៉ាងច្រើន ដើម្បីពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 នោះ ការប្រកួតរត់ប្រណាំងរយៈពេល 500 ថ្ងៃ និងពេលយប់ នឹងមិនមែនជាការលើកទឹកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដនៅលើការដ្ឋានសំណង់នោះទេ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html