នៅខាងក្នុង 'បេះដូង' នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 មុនពេលប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ កម្មករនៅដេប៉ូឡុងប៊ិញកំពុងមមាញឹកក្នុងការបម្រើប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)។

ដេប៉ូ Long Binh នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ Ben Thanh - Suoi Tien ស្ថិតនៅក្នុងវួដ Long Binh ទីក្រុង Thu Duc គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងជួសជុលរថភ្លើងធំជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បច្ចុប្បន្ន រថភ្លើងចំនួន ១៧ បានប្រមូលផ្តុំនៅដេប៉ូឡុងប៊ិញ ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី។ រថភ្លើងនីមួយៗអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ រួមទាំងអ្នកដំណើរអង្គុយ 147 នាក់ និងអ្នកដំណើរឈរចំនួន 783 នាក់។

ដេប៉ូឡុងប៊ិញ រួមមានអគារប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ សិក្ខាសាលាសំខាន់ និងចំណតរថភ្លើងដែលមានផ្លូវចំនួន 30 (ស្មើនឹង 30 រថភ្លើង 6 រថយន្ត)។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងនីមួយៗមានប្រឡាយបង្ហូរទឹកដែលរត់ស្របគ្នា។

លោក Mai Van Chanh (អ្នកគ្រប់គ្រងរថភ្លើង Metro Line 1) ពិនិត្យកន្លែងកាប៊ីន។ មុនពេលដំណើរការរថភ្លើង អ្នកបើកបរត្រូវត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។ ដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេល 30-40 នាទីជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រថភ្លើងដំបូងនឹងចេញដំណើរពីដេប៉ូឡុងប៊ិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ បន្ទាប់មកបន្តទៅស្ថានីយ Ben Thanh ។ ដូច្នេះការសម្របសម្រួលដោយរលូនរវាងដំណាក់កាលគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ បន្ទាប់ពីម៉ោងដំណើរការ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រឡប់ទៅឃ្លាំង Long Binh ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំដោយបុគ្គលិកបច្ចេកទេស។

អ្នកវិនិយោគរថភ្លើងក្រោមដីទី១ បាននិយាយថា តំបន់នេះតែងតែមានកម្មកររាប់រយនាក់ធ្វើការ និងមានសន្តិសុខពីរស្រទាប់ រួមជាមួយនឹងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

នៅខាងក្នុងសិក្ខាសាលាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនៃស៊ុមនិងស្ទូចដើម្បីដំឡើងគ្រឿងម៉ាស៊ីនចាំបាច់សម្រាប់ការជួសជុលរថភ្លើង។ ជាន់សិក្ខាសាលាត្រូវបានបែងចែកទៅជារង្វាស់រង្វាស់ 1.43 ម៉ែត្រជាច្រើនសម្រាប់រថភ្លើងរត់។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្លះមានចង្អូរជម្រៅប្រហែល 1.5m ដើម្បីឱ្យកម្មករអាចលូនចុះក្រោមបានយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីជួសជុលពួកគេ។ ភ្លើងសញ្ញាត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលជួសជុល និងថែទាំរថភ្លើង។

នៅជិតរោងជាងគឺជាកន្លែងបោកគក់រថភ្លើងដែលបានបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើង ស៊ុម បំពង់ទឹក ប្រព័ន្ធអនាម័យ និងភ្លើងសញ្ញា។

នៅក្នុងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ បុគ្គលិក 6 នាក់នៃវេនទីមួយ (បុគ្គលិកសរុប 24 នាក់) បានចូលបន្ទប់អង្គុយនៅមុខកុំព្យូទ័រដើម្បីរៀបចំសម្រាប់រថភ្លើងដំបូងនៃថ្ងៃ។ នេះគឺជាចំណុចតភ្ជាប់រវាងចំណុច ខ្សែ និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការទូទៅនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 ។

នៅក្នុងបន្ទប់មានកុំព្យូទ័រចំនួន 5 ជួរដែលមានអេក្រង់ធំដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងតាមដានព័ត៌មានប្រតិបត្តិការ។ កុំព្យូទ័រជួរនីមួយៗមានបុគ្គលិកពី 1 ទៅ 2 នាក់ ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកដូចជា៖ ពាណិជ្ជកម្ម - ការបញ្ជូនអ្នកដំណើរ ចរាចរណ៍ (ទទួលខុសត្រូវលើផ្លូវទាំងមូល) ដេប៉ូចែកចាយ (ទទួលខុសត្រូវលើការជិះរថភ្លើងសម្រាប់ថែទាំ សម្អាត ជំនួយចរាចរណ៍នៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង) ឧបករណ៍ (ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ទាំងអស់នៅលើប្រព័ន្ធ)។

ការងារដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien លេខ 1 (មេត្រូលេខ 1) កំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយភាគីពាក់ព័ន្ធ។ គេរំពឹងថា នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។