អ្នកទេសចរ "ឈឺក្បាល"
នៅដើមខែសីហា នៅឯកន្លែងទេសចរណ៍ Trieu Trang រថយន្ត "ហួសសម័យ" រាប់សិបគ្រឿងបានកែប្រែម៉ាស៊ីន និងការរចនា ដោយប្រែក្លាយវាទៅជាយានជំនិះបិទផ្លូវ ដើម្បីដឹកអ្នកទេសចរជុំវិញដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
"បន្ទាប់ពីចំណាយអស់ 800,000 ដុង គ្រួសាររបស់ខ្ញុំដែលមានគ្នា 8 នាក់បានឡើងឡានទៅ រុករក វាលខ្សាច់ ដោយសារខ្វះកន្លែងអង្គុយ ពួកយើង 4 នាក់ត្រូវអង្គុយខាងក្រោយឡាន។ ដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់ឬការពារទេ រថយន្តដែលផ្ទុកមនុស្សជាច្រើននាក់បានបន្តដំណើរទៅមុខ ញ័រយ៉ាងខ្លាំង។ ប្តីខ្ញុំជួបគ្រោះថ្នាក់បុកពីក្រោយឡានទៀតហើយ" នេះជាបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ លោកស្រី Le Thuy Nhi (អ្នកទេសចរមកពីទីក្រុងហូជីមិញ)។
ជាមួយនឹងភាពងឿងឆ្ងល់ លោក Le Van Tho (អ្នកទេសចរមកពីខេត្ត Dong Nai ) នៅតែមិនអាចស្ងប់ចិត្តបាន បន្ទាប់ពីបានចូលរួមក្នុងសេវាកម្មរថយន្តបិទផ្លូវនៅលើវាលខ្សាច់នៅឯកន្លែងទេសចរណ៍ U&Me។ លោក ថូ បានរំលឹកថា “នៅពេលយើងឡើងលើរថយន្ត យើងមិនមានបំពាក់ឧបករណ៍ការពារអ្វីទាំងអស់ កើតឡើងលឿនណាស់ ខ្ញុំគ្រាន់តែចាំថា មានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំត្រូវចេញពីរថយន្ត ហើយអ្នកបើកបរគ្រាន់តែបើកឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់ដ៏ជ្រៅ។ ខ្ញុំនឹកស្មានមិនដល់ថា តើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើរថយន្តក្រឡាប់នៅកណ្តាលវាលខ្សាច់រអិល” ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានកន្លែងទេសចរណ៍នៅទីនេះ ដែលសុខចិត្តឱ្យអ្នកទេសចរ បើកម៉ូតូបិទផ្លូវដោយខ្លួនឯង មិនថាមានប័ណ្ណបើកបរ ឬអត់នោះទេ។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវ បច្ចុប្បន្ននេះមានអាជីវកម្មចំនួន 4 នៅក្នុងតំបន់ទេសភាព Bau Trang ដែលផ្តល់យានជំនិះបិទផ្លូវដល់ភ្ញៀវទេសចរដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍ និងរុករកវាលខ្សាច់។ ជាក់ស្តែង នាពេលកន្លងមក មានករណីជាច្រើនដែលអ្នកទេសចរបានទទួលរងនូវផលវិបាកពីសេវាកម្មប្រភេទនេះ។ លើសពីនេះ បើតាមបុគ្គលិកមួយចំនួនដែលបម្រើការនៅតំបន់ទេសចរណ៍នៅតំបន់ទេសភាព Bau Trang បានឲ្យដឹងថា ដោយសារដីខ្សាច់មានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងរអិល តែងតែមានរថយន្តក្រឡាប់ ឬអ្នកទេសចរត្រូវបណ្តេញចេញពីយានជំនិះ ប្រសិនបើពួកគេមិនកាន់។
ការគ្រប់គ្រងរលុង?
យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់ទេសចរណ៍ Bau Trang បច្ចុប្បន្នគ្រឹះស្ថានទាំងបួនដែលផ្តល់សេវាយានជំនិះក្រៅផ្លូវសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់សេវាកម្មប្រភេទនេះ និងមិនមានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។ យោងតាមស្ថិតិ ចំនួនយានយន្តបិទផ្លូវសរុបដែលប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ទេសភាព Bau Trang មានជិត ២០០ គ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្ត ATV ជាង ៨០ គ្រឿង នៅសល់ជារថយន្ត។ ភាគច្រើននៃយានយន្តបិទផ្លូវហួសកំណត់ និងមិនបានចុះបញ្ជី។ ម្ចាស់គ្រឹះស្ថានទាំងនោះទិញរថយន្តចាស់ៗមកជួសជុលម៉ាស៊ីន និងបំប្លែងតួរថយន្តដើម្បីដឹកភ្ញៀវទេសចរ។
លោក Ngo Truong Tho ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់ទេសចរណ៍ Bau Trang មានប្រសាសន៍ថា “សេវាទេសចរណ៍យានជំនិះក្រៅផ្លូវ មិនទាន់មានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ដំណើរការលើវាលខ្សាច់នៅឡើយ ហើយការដឹកជញ្ជូនទេសចរណ៍តាមគ្រឹះស្ថាននានានៅតែធ្វើឡើងដោយឯកឯង។ យានជំនិះ Off-Road នៅតាមគ្រឹះស្ថានទេសចរណ៍ភាគច្រើនមិនមានឯកសារទេ ហើយទាំងអស់ត្រូវបាន “កែប្រែ” ក្នុងល្បឿនលឿន ដើម្បីអាចរត់លើវាលខ្សាច់បាន”។
ជាមួយគ្នានេះ លោក Huynh Ngoc Thanh អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Thuan មានប្រសាសន៍ថា ដោយសារយានជំនិះប្រភេទនេះ ដំណើរការតែក្នុងតំបន់ទេសភាព និងមិនបើកបរលើដងផ្លូវ ទើបអង្គភាពមិនគ្រប់គ្រង និងមិនអាចអនុវត្តការផាកពិន័យលើវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងផ្លូវដែកបានទេ ព្រោះមិនស្ថិតក្នុងវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ។
ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងការគ្រប់គ្រងសេវាយានជំនិះបិទផ្លូវនៅទីតាំងទេសភាព Bau Trang នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Bac Binh បានសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរដឹកជញ្ជូន និងមន្ទីរវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍ខេត្ត Binh Thuan ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីនាំសកម្មភាពអាជីវកម្មនេះឲ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងស្របតាមបទបញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនទាន់មានលទ្ធផលអ្វីនៅឡើយ។
ក្នុងឆ្នាំ 2019 ក្រសួងវប្បធម៌ កីឡា និងទេសចរណ៍បានចេញសេចក្តីសម្រេចទទួលស្គាល់ Bau Trang ជាវត្ថុបុរាណជាតិ។ ទេសភាព Bau Trang ទាំងមូលត្រូវបានកំណត់តំបន់ការពារដោយអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត 372 ហិកតា។ យោងតាមលោកបណ្ឌិត Dinh Kiem អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្ស សាកលវិទ្យាល័យការងារ និងសង្គមកិច្ចទីក្រុងហូជីមិញ (សាខាទី២) ទីក្រុង Bau Trang គឺជាតំបន់ធម្មជាតិដែលងាយរងគ្រោះដោយធម្មជាតិ និងមនុស្ស។ អាស្រ័យហេតុនេះ មូលដ្ឋានត្រូវគ្រប់គ្រងឱ្យបានដិតដល់ និងមានគោលនយោបាយជាក់លាក់បន្ថែមទៀត ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងតាមដាន ធ្វើយ៉ាងណាឱ្យការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវត្រូវ និងនិរន្តរភាព។
ង្វៀន ទៀន
Kommentar (0)