ការបង្ហូរទឹកលឿន ការប្រឆាំងនឹងការរអិល ការបង្កើនសុវត្ថិភាព
វិទ្យាស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍កំពុងសង្ខេប និងវាយតម្លៃបច្ចេកវិជ្ជានៃបេតុងអាស្ផាតលូបង្ហូរ porous អនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
យោងតាមស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវល្បឿនលឿន ស្រទាប់រដុបគឺត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងភាពរលូនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បច្ចេកវិទ្យានៃបេតុង asphalt ប្រហោងជាមួយនឹងការបង្ហូរទឹកត្រូវបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនៅលើ ពិភពលោក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអនុវត្តវានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ការស្រាវជ្រាវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ប្រើបច្ចេកវិជ្ជាលូបង្ហូរទឹកបេតុងប្រហោង ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន បង្កើនសុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះ វិទ្យាស្ថានបាននិងកំពុងស្រាវជ្រាវ និងធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍តាំងពីឆ្នាំ 2012; បន្ទាប់មកសម្របសម្រួលជាមួយដៃគូជប៉ុនដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តសាកល្បង។ នៅឆ្នាំ 2016 បានដាក់ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរចនា ការសាងសង់ និងការទទួលយកផ្លូវបេតុង asphalt ប្រហោងដោយប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែម។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 ការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានប្រវែងជិត 30 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ Phap Van - Cau Gie; នៅឆ្នាំ 2020 វិទ្យាស្ថានបានបង្កើតស្តង់ដារ TCVN 13048: 2020 "ផ្លូវបេតុង asphalt ប្រហោង - ការសាងសង់និងការទទួលយក"; នៅឆ្នាំ 2022 បន្តត្រួតពិនិត្យផ្នែកមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់បេតុងប្រហោងនៅលើផ្លូវ Thung Khe - Hoa Binh និងផ្លូវជាតិលេខ 6 - Son La។
តំណាងវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសង្ខេប និងវាយតម្លៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួល និងផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីឲ្យបច្ចេកវិទ្យានេះល្អឥតខ្ចោះ។
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃនៃទីតាំង វាត្រូវបានបង្ហាញថា បេតុង asphalt បង្ហូរ porous មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ បើនិយាយពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវវិញ វាមានភាពធន់ខ្ពស់ ប្រឆាំងនឹងការខូចកង់ ប្រឆាំងការបំបែក។ ជាពិសេស វាចូលរួមចំណែកក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តនៅលើដងផ្លូវ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការបង្ហូរចេញលឿនរបស់វា បង្កើនសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរអិល កាត់បន្ថយការរអិលកង់ ការពារផ្សែង និងទឹក ដែលអាចបង្កើនការមើលឃើញសម្រាប់អ្នកបើកបរ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។
ស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានយ៉ាងទូលំទូលាយ
យោងតាមវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍ លទ្ធផលក្រោយរយៈពេលមួយខែ ១២ខែ និង២៤ខែ នៃការសាងសង់ផ្លូវសាកល្បង បានបង្ហាញថា មិនមានការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពនៃផ្ទៃផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ ផ្ទៃផ្លូវគឺសំប៉ែត រដុបស្មើៗគ្នា ដោយមិនមានការរហែក រហែក រនាំង សម្ភារៈ ឬច្រែះថ្ម។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 105 ខែ ផ្ទៃផ្លូវបានរាបស្មើ មិនមានស្នាមប្រេះទេ។
យោងតាមវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍ បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធលូបេតុងប្រហោងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ថ្មី និងការថែទាំផ្លូវថ្នល់ (រូបថត៖ រូបភាព)។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ Phuong Thanh ប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie គឺ 29.3 គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្ទៃផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបេតុង asphalt porous សម្រាប់បង្ហូរទឹក។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 53 ខែ លទ្ធផលគឺ៖ ភាពរដុបនៃផ្ទៃផ្លូវ និងភាពធន់ទ្រាំនឹងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវមាននិន្នាការថយចុះតាមពេលវេលា ប៉ុន្តែនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការ។ រនាំងកង់លេចឡើងក្នុងមូលដ្ឋាននៅទីតាំងមួយចំនួន; permeability ថយចុះតាមពេលវេលា ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលត្រូវការ។
"ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបេតុងអាស្ផាតប្រហោងក្នុងសម័យថ្មីនេះ បានបង្ហាញនូវគុណភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏ល្អ ធានាបាននូវល្បឿនយានយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពលើសពី 120km/h តាមស្តង់ដារវៀតណាម។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចេញ TCVN 13048: 2020 "Drained hollow asphalt concrete pavement-construction and acceptance" នេះជាស្តង់ដារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងគម្រោងថែទាំផ្លូវសុវត្ថិភាពផងដែរ។ វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm
Kommentar (0)