80 ឆ្នាំនៃបដិវត្តខែសីហា៖ ស្មារតីសរទរដូវជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសេចក្តីប្រាថ្នាចង់ទៅឈូងសមុទ្រ

ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 បានឈានចូលប្រវតិ្តសាស្រ្តរបស់ប្រទេសជាតិ ជាព្រឹត្តិការដ៏ត្រចះត្រចង់ បើកយុគសម័យឯករាជ្យ និងសេរីភាពសម្រាប់វៀតណាម។ ៨០ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ ប៉ុន្តែការចងចាំនៃបដិវត្តន៍រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅតែដក់ជាប់ក្នុងចិត្តប្រជាពលរដ្ឋគ្រប់រូប។ នោះជាថ្ងៃដែលប្រជាជាតិទាំងមូលក្រោមការដឹកនាំរបស់បក្ស និងប្រធានហូជីមិញ បានក្រោកឡើងកាន់អំណាចក្នុងកណ្តាប់ដៃប្រជាជន។ ចាប់ពីពេលប្រវត្តិសាស្ត្រនោះ វៀតណាមឯករាជ្យមួយបានឈានជើងចូលទៅក្នុងសមុទ្រដ៏ធំនៃសម័យនោះយ៉ាងរឹងមាំលើមាគ៌ានៃការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍។

Việt Nam•19/08/2025

ក្នុងដំណើរនោះ ឧស្សាហ៍កម្មសមុទ្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសរសៃឈាមជីវិតនៃ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងបានអមដំណើរប្រទេសជាតិឆ្លងកាត់គ្រប់ដំណាក់កាល ចាប់ពីឆ្នាំដ៏លំបាកនៃការតស៊ូរហូតដល់សមាហរណកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងសេចក្តីប្រាថ្នាចង់កើនឡើងនាពេលអនាគត។

រថភ្លើងបដិវត្តន៍

រថភ្លើងបាននាំសមមិត្តជិត 2,000 នាក់ពីខនដាវទៅកាន់ដីគោកក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ។

ក្រោយទទួលបានឯករាជ្យ រដ្ឋាភិបាលបដិវត្តន៍វ័យក្មេងត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនរាប់មិនអស់។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 កប៉ាល់រំដោះអ្នកទោស នយោបាយ នៅ Con Dao បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅថ្ងៃឯករាជ្យដំបូង។ ពីមាត់ទន្លេ Tran De កប៉ាល់ Phu Quoc និងកប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿងបានបង្អង់រលកព្យុះទៅកាន់ Con Dao ដើម្បីស្វាគមន៍អ្នកទោសនយោបាយជិត 2,000 នាក់ត្រឡប់ទៅដីគោកវិញ ចំពេលប្រជាជនសប្បាយរីករាយ។ វាមិនត្រឹមតែជាដំណើរត្រឡប់ទៅផ្ទះរបស់ទាហានបដិវត្តន៍ដ៏ខ្ជាប់ខ្ជួនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ដំបូងដែលបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់វៀតណាមក្នុងបុព្វហេតុកសាងជាតិ។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមតស៊ូប្រឆាំងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ផ្លូវលំ ហូជីមិញ នៅសមុទ្របានឆ្លាក់ឈ្មោះឧស្សាហកម្មសមុទ្រទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងរបស់ប្រទេសជាតិ។ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ដ៏តូចប៉ុន្តែក្លាហានបានយកឈ្នះលើព្យុះ និងការឡោមព័ទ្ធរបស់សត្រូវ បានធ្វើការធ្វើដំណើរចំនួន 1,879 ដោយបានដឹកសព្វាវុធជិត 153,000 តោន ទំនិញ និងមន្ត្រី និងទាហានជាង 80,000 នាក់ពីផ្នែកខាងក្រោយដ៏អស្ចារ្យនៃភាគខាងជើងទៅកាន់ជួរមុខនៃភាគខាងត្បូង។ កប៉ាល់នីមួយៗដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រមិនត្រឹមតែកាន់កាំភ្លើង និងគ្រាប់រំសេវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានឆន្ទៈមិនចេះអត់ធ្មត់ និងសេចក្តីប្រាថ្នាចង់បង្រួបបង្រួមប្រទេសផងដែរ។ សមុទ្រនៅពេលនោះបានក្លាយជាខ្សែជីវិតនៃបដិវត្តន៍ ហើយពួកនាវិកបានសរសេរវីរភាពវីរភាពអមតៈ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1955 ទាហានបារាំងចុងក្រោយបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Hai Phong ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយទាហានពីរនាក់នៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម។

បន្ទាប់ពីជ័យជំនះ Dien Bien Phu ក្នុងឆ្នាំ 1954 ភាគខាងជើងត្រូវបានរំដោះទាំងស្រុង ហើយឧស្សាហកម្មសមុទ្របានឈានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការងើបឡើងវិញ។ កំពង់ផែ Hai Phong ដែលត្រូវបានកាន់កាប់ពីអាណានិគមនិយមត្រូវបានរស់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីប្រាសាទ។ ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ កម្មាភិបាល និងកម្មករបានសម្អាតផ្លូវទឹក និងជួសជុលកំពង់ផែ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី ២០ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៥ កប៉ាល់ដំបូងដែលដឹកជនរួមជាតិពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើងអាចទទួលបាន។ ពីទីនេះ Hai Phong បានក្លាយជាច្រកអន្តរជាតិរបស់វៀតណាមឯករាជ្យ ដោយទទួលបានទំនិញជំនួយជិត 40 លានតោនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1955-1964 ។

លើកទី២ ដែលពូបានទៅលេងកំពង់ផែ Hai Phong (ថ្ងៃទី ៣០ ឧសភា ១៩៥៧)

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនៅកំពង់ផែនាថ្ងៃទី ៣០ ឧសភា ១៩៥៧ លោកប្រធានហូជីមិញបានណែនាំដល់បុគ្គលិក និងកម្មករកំពង់ផែថា៖ “រួបរួមជាកម្លាំង ពេលជំនោរឡើងកប៉ាល់ក៏អណ្តែតឡើង បងប្អូនប្រុសស្រីនៅទីនេះក្នុងទូកតែមួយ ដូច្នេះត្រូវរួបរួមសាមគ្គីគ្នា អនាគតផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវចងភ្ជាប់ជាមួយផលប្រយោជន៍ជាតិ និងវណ្ណៈកម្មករ។ សមុទ្រ…” ដំបូន្មានដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនោះ បានក្លាយជាគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់កម្មករកំពង់ផែ និងដែនសមុទ្រជាច្រើនជំនាន់ ដោយបណ្តុះស្មារតីនៃសាមគ្គីភាពរួម រួមដំណើរជាមួយប្រទេសជាតិ ដើម្បីជម្នះរាល់ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមទាំងអស់។

នៅពេលដែលពួកចក្រពត្តិនិយមអាមេរិកបានបិទផ្លូវសមុទ្រទៅភាគខាងជើង បុគ្គលិកកំពង់ផែ Hai Phong បានប្រែក្លាយកំពង់ផែទៅជាលេណដ្ឋាន “ដៃម្ខាងបើករថយន្តស្ទូច ដៃម្ខាងកាន់កាំភ្លើង” ដោយកាន់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើង ដើម្បីធានាខ្សែផ្គត់ផ្គង់។ សូម្បីតែចំពេលមានភ្លើង និងផ្សែងក៏ដោយ ក៏កំពង់ផែ Hai Phong នៅតែបើកភ្លើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញជំនួយ ពង្រីកកំពង់ផែរបស់ខ្លួន និងក្លាយជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនរបស់ភាគខាងជើង ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់ភាគខាងត្បូងជាទីស្រឡាញ់។

សមាហរណកម្ម និងទំនើបកម្ម មហាសមុទ្របើកផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍

Doi Moi 1986 ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើជាផ្លូវការនៅសមាជជាតិលើកទី៦នៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៨៦ និងបិទនៅថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៨៦។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ប្រទេសនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួម ហើយជាលើកដំបូងដែលវៀតណាមបានគ្រប់គ្រងឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលប្រវែង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខជាង 1,2 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះបានងើបចេញពីសង្រ្គាម ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ និងការហ៊ុមព័ទ្ធសេដ្ឋកិច្ចដ៏យូរ។ ក្នុងស្ថានភាពនោះ ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រនៅតែមានភាពធន់នឹងការរក្សាប្រតិបត្តិការ ធានាពាណិជ្ជកម្មខាងជើង-ខាងត្បូង និងរក្សាអធិបតេយ្យភាពលើសមុទ្រ និងកោះ។

ចំណុចរបត់បានកើតឡើងជាមួយនឹងដំណើរការ Doi Moi ក្នុងឆ្នាំ 1986 នៅពេលដែលប្រទេសនេះបានបើកចំហសម្រាប់សមាហរណកម្ម។ ឧស្សាហកម្មសមុទ្រត្រូវបានគេកំណត់ថាជាសសរស្តម្ភមួយនៃសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ពីទីនេះ កងនាវាចរ និងប្រព័ន្ធកំពង់ផែវៀតណាមបានចូលដល់សម័យទំនើបកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1995 ការបង្កើតខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (Vinalines ឥឡូវនេះ VIMC) បានប្រមូលផ្តុំធនធានជាតិដើម្បីកសាង និងអភិវឌ្ឍកងនាវាចរ និងកំពង់ផែសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំ កងនាវាបានកើនឡើង 7 ដងក្នុងចំនួនតោន ប្រព័ន្ធកំពង់ផែបានពង្រីកដល់ជាង 16 គីឡូម៉ែត្រ ហើយទំនិញឆ្លងកាត់តាមកំពង់ផែបានឈានដល់ 70 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ពី Vinalines ទៅ VIMC: 25 ឆ្នាំនៃដំណើរនៃការយកឈ្នះលើរលក - ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម - VIMC

ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ការលេចចេញនូវកំពង់ផែទឹកជ្រៅទំនើបដូចជា Lach Huyen (Hai Phong) និង Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) បានកត់សម្គាល់នូវជំហានដ៏អស្ចារ្យ។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 កំពង់ផែ Cat Lai បានចូលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតទាំង 20 នៅលើពិភពលោក ខណៈដែលកំពង់ផែ Cai Mep បានកើនឡើងដល់លេខ 7 នៅទូទាំងពិភពលោកទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ នេះជាមោទនភាពមិនត្រឹមតែឧស្សាហកម្មសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារបស់ប្រជាជាតិទាំងមូលក្នុងដំណើរធ្វើសមាហរណកម្មដែរ។

ចក្ខុវិស័យ 2045: ការធ្វើដំណើរហួសពីរលក

ក្រឡេកមើលទៅអនាគត ឧស្សាហកម្មសមុទ្របន្តត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រសមុទ្រវៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣៦-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០១៨ របស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស (អាណត្តិទី ១២)។ គោលដៅគឺដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសមកាលកម្ម ដែលជាកងនាវាដ៏រឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន 25-30% នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ អភិវឌ្ឍសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់ អនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ទំព័រដើម - អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong

វាគឺជាដំណើរដែលបន្តនូវសេចក្តីប្រាថ្នាតាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1945 : សេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីឯករាជ្យ សេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីភាពរុងរឿង។ ពីដំណើរតាមទូកដែលជំនះរលកដើម្បីរំដោះអ្នកទោសនយោបាយ ពីកប៉ាល់ក្លាហានគ្មានលេខ រហូតដល់កំពង់ផែសមុទ្រទំនើបសព្វថ្ងៃនេះ ឧស្សាហកម្មសមុទ្រមាន ហើយនឹងបន្តរួមដំណើរជាមួយប្រទេសជាតិ នាំវៀតណាមចេញទៅកាន់សមុទ្របើកចំហប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងក្លាហាន។

80 ឆ្នាំក្រោយបដិវត្តន៍ខែសីហា រលកនីមួយៗនៅតែរំលឹកយើងអំពីស្មារតីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ឧស្សាហ៍កម្មដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដោយមានប្រពៃណីដ៏សំបូរបែប និងសេចក្តីប្រាថ្នាចង់ទៅដល់សមុទ្រ គឺជាសក្ខីភាពមួយសម្រាប់ស្មារតីនៃឯករាជ្យភាព និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់ប្រទេសជាតិ។ ក្នុងដំណើរថ្មីឆ្ពោះទៅឆ្នាំ ២០៤៥ សមុទ្រនឹងបន្តជាលំហរសម្រាប់រស់រានមានជីវិត អភិវឌ្ឍន៍ និងសមាហរណកម្ម ធ្វើឲ្យវៀតណាមក្លាយជាប្រជាជាតិសមុទ្រដ៏រឹងមាំ រួមចំណែកកសាងប្រទេសរឹងមាំ និងវិបុលភាព។

ប្រភព៖ https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/