76 ម៉ោងនៃការជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកកាលពី 50 ឆ្នាំមុន

កាលពី 50 ឆ្នាំមុន នាវាមុជទឹក Pisces III និងនាវិកពីរនាក់បានជួបប្រទះបញ្ហានៅជម្រៅជិត 500 ម៉ែត្រ ដែលបង្កឱ្យមានប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះរយៈពេល 76 ម៉ោង។

នៅម៉ោង 1:15 ព្រឹក ថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 អតីតនាវិកកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសអាយុ 28 ឆ្នាំ Roger Chapman និងវិស្វករអាយុ 35 ឆ្នាំ Roger Mallinson បានចាប់ផ្តើមការមុជទឹកជាប្រចាំនៅ Pisces III ទៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលមានចម្ងាយជាង 240 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Cork ប្រទេស Ireland ។ នាវាមុជទឹកពាណិជ្ជកម្ម Pisces III ត្រូវបានជួលឱ្យដំឡើងប្រព័ន្ធខ្សែកាបទូរស័ព្ទដែលតភ្ជាប់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅអឺរ៉ុប។

Pisces III មានប្រវែង ៦ម ទទឹង ២ម និងកំពស់ ៣ម។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រុមហ៊ុន North Vancouver International Hydrodynamics Company ក្នុងប្រទេសកាណាដា ហើយបានបើកដំណើរការជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1969 ។

លោក Chapman បាននិយាយថា "វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 40 នាទីដើម្បីចុះដល់ប្រហែល 487 ម៉ែត្រ និងពេលវេលាតិចជាងបន្តិចដើម្បីត្រលប់មកវិញ។ យើងធ្វើការក្នុងវេនប្រាំបីម៉ោង ដោយផ្លាស់ទីតាមបាតសមុទ្រក្នុងល្បឿន 0.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយដាក់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភក់ និងដាក់ខ្សែកាប។ វាជាការងារដែលចំណាយពេលច្រើន" ។

ទីតាំងនៃកប៉ាល់ Pisces III (ការ៉េពណ៌ទឹកក្រូច) ។ ក្រាហ្វិក៖ BBC — ទីតាំងនៃកប៉ាល់ Pisces III (ការ៉េពណ៌ទឹកក្រូច) ។ ក្រាហ្វិក៖ *BBC*

Mallinson បាននិយាយថា ភាពមើលឃើញមិនល្អនៅសមុទ្រធ្វើឱ្យការងារនឿយហត់។ គាត់បាននិយាយថា "វាដូចជាការបើកបរចុះពីលើផ្លូវហាយវេក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ ហើយព្យាយាមដើរតាមគន្លងផ្លូវ។ អ្នកត្រូវតែផ្តោតអារម្មណ៍" ។

ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Mallinson នៅថ្ងៃនោះបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការគេងមិនលក់អស់រយៈពេល 26 ម៉ោង។ Mallinson បាននិយាយថា គ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយាន Pisces III បានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅលើការជ្រមុជទឹកពីមុន ហើយវាចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃដើម្បីជួសជុលវា។ លោកបានបន្តថា៖ «ខ្ញុំស្គាល់ឧបករណ៍មុជទឹកនេះច្បាស់ណាស់ព្រោះខ្ញុំបានជួសជុលវាច្រើនដងដោយខ្លួនឯង។

ជាសំណាងល្អ Mallinson បានជំនួសធុងដោយថ្មីមួយ។ គាត់បាននិយាយថា "ធុងចាស់នៅតែល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជ្រមុជទឹកធម្មតា ប៉ុន្តែដូចជាប្រសិនបើនៅលើសញ្ញា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសវាជាមួយនឹងធុងថ្មីមួយ" គាត់បាននិយាយថា។

ក្រៅពីការដាក់ខ្សែនេះ ក្រុមនាវិកក៏ត្រូវតាមដានការជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាវាមុជទឹកផងដែរ។ រៀងរាល់ 40 នាទីម្តង ពួកគេត្រូវបើកឧបករណ៍ដែលស្រូបយក CO2 ដែលពួកគេបានដកដង្ហើមចេញ មុនពេលបញ្ចេញអុកស៊ីហ្សែនចូលទៅក្នុងផ្នែករងដើម្បីដកដង្ហើម។

នៅវេលាម៉ោង៩និង១៨នាទីព្រឹក ឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើងខណៈដែលយាន Pisces III ចេញដំណើរដោយរង់ចាំទាញឡើងលើផ្ទៃទឹក ហើយត្រឡប់ទៅកប៉ាល់ម្តាយវិញ។ លោក Chapman បាននិយាយថា "មានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើននៃខ្សែពួរ និងច្រវាក់ ដូចធម្មតានៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះយើងត្រូវបានគេបោះចោល ហើយលិចយ៉ាងលឿន។ កប៉ាល់បានក្រឡាប់" ។

បាល់ពីក្រោយដែលកាន់គ្រឿងចក្រត្រូវបានជន់លិចដោយទ្វាររអិល។ កប៉ាល់បានធ្ងន់ជាងច្រើនដង។ លោក Chapman បានបន្ថែមថា "នៅពេលយើងលិច ការព្រួយបារម្ភដ៏ធំបំផុតដែលយើងមានគឺថាតើមានធ្នើទ្វីបនៅក្បែរនោះឬអត់ ពីព្រោះប្រសិនបើយើងបុកវា យើងនឹងបាក់"។

Mallinson បាននិយាយថា នាវាមុជទឹកបានញ័រនៅពេលវាលិច។ លោកបាននិយាយថា៖ «វាគួរឲ្យភ័យខ្លាចដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Stuka ដែលម៉ាស៊ីនកំពុងគ្រហឹម ហើយរង្វាស់សម្ពាធវិល»។

នាវិកទាំងពីរនាក់បានបិទប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៅពេលយើងលិចដល់បាត។ លោក Mallinson បាននិយាយថា "វាគឺប្រហែល 30 វិនាទី មុនពេលដែលយើងធ្លាក់ដល់បាតសមុទ្រ។ យើងបានបិទរង្វាស់ជម្រៅនៅ 152 ម៉ែត្រព្រោះវាអាចបំបែកបាន។ យើងបានព្យាយាមរួញខ្លួនដើម្បីជៀសវាងការរងរបួស ហើយយកក្រណាត់មួយដុំចូលក្នុងមាត់របស់យើង ដើម្បីកុំឱ្យខាំអណ្តាតរបស់យើង"។

នៅពេលដែលអនុបានធ្លាក់ដល់បាតនៅកម្ពស់ 480 ម៉ែត្រ (1,500 ហ្វីត) ក្នុងល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) គំនិតដំបូងរបស់ Mallinson គឺគាត់មានសំណាងដែលនៅមានជីវិត។ លោក Chapman បាននិយាយថា "យើងមិនមានរបួសអ្វីទេ ប៉ុន្តែឧបករណ៍របស់យើងបានហោះហើរគ្រប់ទីកន្លែង។ យើងគ្រាន់តែអង្គុយនៅទីនោះជាមួយនឹងពិល ដោយមិនដឹងថា រងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋាន ហើយស្ថិតនៅពីលើបាតសមុទ្រត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ" ។

បុរសទាំងពីរនាក់បានផ្ញើសារទៅកាន់មាតាបិតាដោយជូនដំណឹងដល់ពួកគេថាពួកគេទាំងពីរមិនអីទេ ហើយការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីហ្សែនរបស់ពួកគេនឹងបន្តរហូតដល់ព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1973 ។ នាវាមុជទឹកមានការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនរយៈពេល 72 ម៉ោង ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រើប្រាស់អស់ 8 ម៉ោង ដោយទុកឱ្យពួកគេនៅសល់ 66 ម៉ោង។

នាវិកបានចំណាយពេលប៉ុន្មានម៉ោងដំបូងក្នុងការរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើកប៉ាល់។ លោក Chapman បាននិយាយថា "កប៉ាល់ស្ទើរតែក្រឡាប់ ដូច្នេះយើងត្រូវរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឡើងវិញ ហើយត្រូវប្រាកដថា កប៉ាល់មិនលេចធ្លាយ" ។

បន្ទាប់មក ពួកគេសម្រេចចិត្តមិនធ្វើចលនាច្រើនពេក ដើម្បីរក្សាអុកស៊ីហ្សែន។ គាត់និយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយស្ងៀម មិននិយាយ ឬធ្វើចលនា អ្នកនឹងប្រើអុកស៊ីហ្សែនមួយភាគបួនដែលអ្នកចង់បាន ប្រសិនបើអ្នកធ្វើចលនា"។

លោក Mallinson បាននិយាយថា "យើងស្ទើរតែនិយាយមិនចេញ គ្រាន់តែកាន់ដៃ និងច្របាច់ ដើម្បីបង្ហាញថាពួកយើងមិនអីទេ។ ខ្ញុំមិនមានរូបរាងល្អទេ ដោយសារខ្ញុំពុលអាហារកាលពីបីឬបួនថ្ងៃមុន។ ប៉ុន្តែបេសកកម្មរបស់យើងគឺដើម្បីរស់" Mallinson បាននិយាយថា។

នៅសមុទ្រ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះកំពុងដំណើរការ។ នាវា Vickers Venturer ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រខាងជើងនៅពេលនោះ បានទទួលសញ្ញានៅម៉ោង 10:30 ហើយត្រូវបានបញ្ជាឱ្យប្រគល់ Pisces III ទៅកាន់កំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត។

នាវា HMS Hecate របស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុផងដែរនៅម៉ោង 12:09 យប់។ រួមជាមួយនឹងយន្តហោះរបស់ Royal Air Force Nimrod ។ លើសពីនេះ ការងារជួយសង្គ្រោះក៏មានការចូលរួមពីនាវាមុជទឹក CURV III របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងនាវាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រកាណាដា John Cabot ផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 កប៉ាល់ម្តាយ Vickers Voyager បានមកដល់កំពង់ផែ Cork City Harbor នៅម៉ោង 08:00 ដើម្បីយកនាវាមុជទឹក Pisces II និង Pisces V ដែលបានហោះហើរកាលពីយប់មុន។ កប៉ាល់បានចាកចេញពី Cork នៅម៉ោង 10:30 ។

ជម្រៅនៃការលិច Pisces III ។ ក្រាហ្វិក៖ BBC — ជម្រៅនៃការលិច Pisces III ។ ក្រាហ្វិក៖ *BBC*

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅបាតសមុទ្រ ការផ្គត់ផ្គង់របស់ Chapman និង Mallinson កំពុងមានកម្រិតទាប។ ពួកគេមានតែសាំងវិច និងក្រូចឆ្មាមួយកំប៉ុង ប៉ុន្តែពួកគេគ្មានចំណង់អាហារទេ។

"យើងទុក CO2 ឡើងបន្តិច ដើម្បីរក្សាអុកស៊ីហ្សែន។ យើងមានកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងដែលបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 រៀងរាល់ 40 នាទីម្តង ប៉ុន្តែយើងព្យាយាមរក្សាវាឱ្យបានយូរបន្តិច វាធ្វើឱ្យយើងងងុយដេក និងងងុយគេងបន្តិច។ យើងចាប់ផ្តើមគិតអំពីគ្រួសារយើង។ ខ្ញុំទើបតែរៀបការ ប៉ុន្តែ Mallinson មានប្រពន្ធ និងកូនតូចបួននាក់។ គាត់ចាប់ផ្តើមមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចអំពីស្ថានភាពនេះ" ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Mallinson បាននិយាយថា កប៉ាល់មួយបានផ្ញើសារដ៏អស្ចារ្យមួយពីម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដ៏ល្អ។ គាត់បាននិយាយថា "វាក្តៅណាស់។ រាងកាយរបស់អ្នកត្រជាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក សារទទួលបាន adrenaline កើនឡើង ហើយអត្រាបេះដូងរបស់អ្នកកើនឡើង" ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 Pisces II បានបើកដំណើរការនៅម៉ោង 2:00 ព្រឹក ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះបញ្ហា ហើយត្រូវត្រលប់ទៅកប៉ាល់ម្តាយវិញដើម្បីជួសជុល។ Pisces V បន្ទាប់មកលលកទៅបាតសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនអាចរកឃើញ Pisces III មុនពេលអស់ថាមពល។ នាវាមុជទឹកត្រូវត្រឡប់ទៅផ្ទៃទឹកវិញ ហើយបន្ទាប់មកបន្តការមុជទឹកទីពីររបស់វា។

លោក Chapman បាននិយាយថា "វាចំណាយពេលជិត 1 រសៀលសម្រាប់ Pisces V ដើម្បីស្វែងរកពួកយើង។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលដឹងថាមាននរណាម្នាក់បានឃើញយើង។ ប៉ុន្តែ Pisces V មិនអាចភ្ជាប់ទំពក់ទៅនឹងទូករបស់យើងបានទេ" ។

Pisces V ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យស្នាក់នៅជាមួយ Pisces III ។ Pisces II ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញ ប៉ុន្តែបានលេចចេញជារូបរាងភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីបានរកឃើញទឹកនៅក្នុងបាល់របស់កប៉ាល់។ នៅម៉ោងប្រហែល 5 និង 30 នាទីល្ងាច នាវាមុជទឹក CURV III បានមកដល់ជាមួយ John Cabot ប៉ុន្តែមិនអាចមុជទឹកបានទេ ដោយសារបញ្ហាអគ្គិសនី។

"ត្រឹមពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រនៃថ្ងៃទី 31 ខែសីហា យើងមានតែ Pisces V ប៉ុណ្ណោះដែលទៅដល់ទីតាំងនៃកប៉ាល់ដែលរងគ្រោះថ្នាក់ ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកទាំងពីរត្រូវបានខូចខាត។ Pisces V ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យឡើងលើពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ វាដូចជាការវាយលុកមកលើពួកយើង ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់នៅជុំវិញនោះទេ។ អុកស៊ីសែន 72 ម៉ោងរបស់យើងស្ទើរតែអស់ទៅហើយ ហើយយើងលែងមានសារធាតុលីចូម អ៊ីដ្រូអុកស៊ីត ដើម្បីច្រោះ CO2. សេណារីយ៉ូ” លោក Chapman បាននិយាយ។

Mallinson យល់ស្របថាក្តីសង្ឃឹមកំពុងរសាត់។ គាត់និយាយថាការលួងលោមតែមួយគត់គឺវត្តមានរបស់សត្វផ្សោត។ គាត់និយាយថា "យើងមិនបានឃើញពួកគេទេ ប៉ុន្តែយើងបានឮពួកគេអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ។

នាវាមុជទឹក Pisces III ត្រូវបានទាញឡើងលើផ្ទៃទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1973។ រូបថត៖ PA

នៅម៉ោង 4:02 ព្រឹក ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1973 Pisces II បានលោតទឹកម្តងទៀត ដោយកាន់ខ្សែពួរដែលរចនាយ៉ាងពិសេស។ លោក Chapman បាននិយាយថា "នៅម៉ោងប្រហែល 5 ព្រឹក ខ្សែពួរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបាល់នៅពីក្រោយកប៉ាល់។ ពួកគេដឹងថាយើងនៅមានជីវិតនៅឡើយ" ។ "នៅម៉ោង 9:40 ព្រឹក CURV III ព្រាបចុះក្រោមហើយភ្ជាប់ខ្សែមួយទៀតទៅនឹងបាល់។ យើងឆ្ងល់ថាតើមានអ្វីកើតឡើងហើយហេតុអ្វីបានជាយើងមិនទាន់ត្រូវបានទាញឡើង" ។

Mallinson បាននិយាយថាគាត់មិនមានសុទិដ្ឋិនិយមថាការអូសទាញនឹងទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។ គាត់បាននិយាយថា "បាល់នៅពីក្រោយយើង ហើយយើងនៅខាងមុខ។ ខ្ញុំមានការរំខានដែលពួកគេនឹងទាញយើងឡើង។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការសម្រេចចិត្តខុស។ នៅពេលនោះ ប្រសិនបើពួកគេបានសួរយើងទាំងពីរនាក់ថា តើយើងចង់ទុកចោល ឬទាញឡើង យើងនឹងនិយាយថា "ទុកឱ្យយើងនៅម្នាក់ឯង" ។

នៅម៉ោង 10:50 ព្រឹក Pisces III បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានទាញឡើង។ លោក Chapman បាននិយាយថា "ភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេទាញចេញពីបាតសមុទ្រ កប៉ាល់បានញ័រយ៉ាងខ្លាំង" ។

ស្ទូចត្រូវឈប់ពីរដង គឺម្តងនៅជម្រៅ ១០៦ ម៉ែត្រ ដើម្បីស្រាយខ្សែសណ្តោង និងម្តងទៀតនៅជម្រៅប្រហែល ៣០ ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកមុជទឹកដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែបន្ថែមទៀត។

នៅម៉ោង 1:17 រសៀល Pisces III ត្រូវបានលើកចេញពីទឹក។ លោក Chapman បាននិយាយថា "នៅពេលដែលពួកគេបើកទ្វា ខ្យល់បរិសុទ្ធ និងពន្លឺបានលិចចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ធ្វើឱ្យភ្នែករបស់យើងឈឺចាប់ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍រំភើប។ ប៉ុន្តែរាងកាយរបស់យើងស្ពឹក ហើយពិបាកនឹងឡើងចេញពីកប៉ាល់" ។

Mallinson បានបន្ថែមថា វាត្រូវចំណាយពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះ 30 នាទីដើម្បីបើកទ្វារកប៉ាល់ ព្រោះវាជាប់គាំង។ គាត់បាននិយាយថា៖ «ពេលវាបើកយើងអាចធុំក្លិនសមុទ្រប្រៃ។

Mallinson (ទីមួយពីឆ្វេង) និង Chapman (ទីពីរពីឆ្វេង) បន្ទាប់ពីត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីនាវាមុជទឹក។ រូបថត៖ ប៉ា — Mallinson (ទីមួយពីឆ្វេង) និង Chapman (ទីពីរពីឆ្វេង) បន្ទាប់ពីត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីនាវាមុជទឹក។ រូបថត៖ *ប៉ា*

នាវិកទាំងពីរនាក់នៅក្នុង Pisces III អស់រយៈពេល 84.5 ម៉ោងមុនពេលពួកគេត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ លោក Chapman បាននិយាយថា "យើងមានអុកស៊ីសែនត្រឹមតែ 72 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយើងអាចបន្តវាបានត្រឹម 12.5 ម៉ោង។ នៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ យើងមានអុកស៊ីសែនត្រឹមតែ 12 នាទីប៉ុណ្ណោះ" ។

Pisces III ដើមឡើយមានព្រុយកន្ទុយ ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានយកចេញបន្ទាប់ពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយ Vickers Oceanics ។ អ្នកវិភាគជាច្រើននាក់ក្រោយមកបានណែនាំថា ប្រសិនបើព្រុយមិនត្រូវបានដកចេញទេ វាអាចនឹងរារាំងខ្សែរូតមិនឱ្យជាប់នៅក្នុងបាល់គ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ឆ្នាំ 2013 Mallinson មិនមានអ្វីក្រៅពីការសរសើរចំពោះ Chapman ។ Mallinson បាននិយាយថា "Roger Chapman គឺជាបុរសដ៏អស្ចារ្យម្នាក់។ នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតប្រហែលជាមានការភ័យស្លន់ស្លោ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសនរណាម្នាក់ដើម្បីមុជទឹកជាមួយម្តងទៀត ខ្ញុំចង់ឱ្យវាក្លាយជាគាត់" Mallinson បាននិយាយ។

Thanh Tam (យោងតាម BBC )

ប្រភពតំណ