新たな開発スペースの形成を優先する

そのため、グエン・タン・ギ同志は、「物流センターと都市軸の開発方針、つまりグリーンでスマートな港を組み合わせる」ことで、地区の生産性、品質、競争力を向上させる必要があると提案しました。

ホーチミン市タンハイ区党委員会第1回大会（任期2025～2030年、以前はバリア・ブンタウ省フーミー市タンホア区とタンハイ区が合併）において、ホーチミン市党委員会副書記で人民評議会議長のヴォー・ヴァン・ミン氏は、タンハイ区の現在の強みはカイメップ・チーバイ港湾集積地、カイメップ・ハー物流センター、近代的な工業団地への近さにあると指摘した。そのため、特にホーチミン市地域（旧ホーチミン市）内の交通網を中心に、地域間の接続交通路線を促進する必要がある。特に、ヴォー・ヴァン・ミン同志は、国道51号線への依存を減らすため、地下鉄路線の建設を検討するよう要請した。

一方、8月の最終週頃には、ホーチミン市の特別区の一つであるビンズオン区の党委員会大会が開催される予定だ。ビンズオン区は、旧ビンズオン省の4つの区（ホアフー区、フータン区、フーミー区、フーチャン区を含む）と7つの工業団地（VSIP2、ドンアン2、ソンタン3など）を合併してできたもので、同区の行政境界は依然として旧「ビンズオン新都市」の全域を覆っている。

また、この地域には、東急（日本）、キャピタランド（シンガポール）などの外国投資家による大規模な不動産プロジェクトがあります。確かに、新たな拡大と地域間の立場により、この重要な会議での決定の方向性は引き続き開かれ、地域と都市地域全体に新しいリソースが解き放たれることになります。

ホーチミン市の主要3都市で3回の会議を実施し、統合後のアイデンティティの継承と新たな強みの「変革」に基づく新たな開発空間の再形成を優先することの重要性を検証しました。この新たな空間には、行政境界空間、経済空間、文化空間、コミュニティ空間、そして新たな慣習が含まれます。これら4つの空間的側面を新たなビジョンに統合することで空間を再形成し、新たな旅路における目標、視点、課題、そして解決策を策定するための開発計画を策定します。

ある意味、ホーチミン市の168の区・町村（コンダオ特別区を除く）の空間開発形態には、「TOD」の拡張形が存在していると言えるでしょう。もちろん、これは交通・居住・サービス軸の連携だけでなく、デジタル空間を通じて新たな地理的・行政的空間、そして非領土的空間に形成される従来のTOD軸と同等の集合体も含んでいます。

人々や企業は、新たな行政空間、時には新たな名称や歴史的範囲の拡大といった状況に慣れるのに時間を必要とします。一方で、実務上の要件を踏まえ、経済空間へのアプローチも必要であり、新たな状況に対応するための調整と発展のための迅速な計画が求められます。

ホーチミン市建設局は、調整が市町村・区の範囲内であれば地方自治体が全権を持ち、2つ以上の市町村・区にまたがる場合は局レベルに委ねるという見解を最近示した。現実には、地方、市町村間、さらには省間の経済政策や地域連携は、長年の要請にもかかわらず、依然として曖昧である。しかし、合併後の新たな行政境界空間において、地方自治体は「1空間・3地域・1特別区」という戦略的基盤を活用し、それぞれの強みを活かして発展の道筋を計画・定義することができる。

特に文化空間とコミュニティ空間、つまり新しい慣習においては、既存の文化空間と伝統的な慣習の適応であると同時に、行政・経済空間を基盤とした連携、相互作用、発展によって、新しい文化・慣習が徐々に形成されていく過程と言えるでしょう。特に、観光産業や先住民族と結びついた文化発展の文脈においては、革新性と創造性を備えた「コレクション」（内容と形式の両方）を統合し、独自のアイデンティティを蓄積しようとする試みがますます強まっています。

もちろん、カンザー、コンダオ、ホーチャムなどの特定の地域を除いて、それをユニークで競争力の高い製品に具体化するのは簡単ではありません...

グエン・クアン・キャット

出典: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-dinh-hinh-khong-gian-phat-trien-moi-post809370.html