ホーチミン市の環状4号線プロジェクトを政府に提出、東南アジア最大の道路から新時代を開く

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 1. — *ホーチミン市環状4号線がロンタン空港への新たな接続ルートを開通 - 写真：ホーチミン市運輸局*

ホーチミン市は、ホーチミン市環状4号線の建設は、南東部地域とホーチミン市の発展に関する党と国家の決議を実現するものであると考えています。

同時に、第13回党大会の目標を具体化し、道路交通インフラシステムの近代化に貢献し、新しい時代、国家成長の時代に入る基盤を築きました。

ホーチミン市の環状4号線への投資は経済の競争力を高めるだろう。

ホーチミン市人民委員会の報告書によると、ホーチミン市環状4号線は、南東部と南西部、そして中部高原地帯を結ぶ戦略的な交通軸を形成し、社会経済発展に貢献する。この道路は新たな開発空間を開拓し、土地資源の潜在力を活用し、産業、都市、物流ベルトの形成に貢献するだろう。

ホーチミン市環状4号線は、工業団地や都市部から港湾、ロンタン国際空港への物流を促進し、またその逆も促進します。省間を結ぶ車両は、人口密集地を通らずに長距離ルートを経由するため、移動時間と輸送コストが大幅に削減され、渋滞が緩和され、都市部の環境汚染も軽減されます。

具体的には、北西から南東へ、またはその逆に移動する車両は、ホーチミン市環状3号線の範囲外で交通の流れをサポートするために便利に接続できます。国道13号線と国道22号線からの車両は、ロンアン港エリアとヒエップフック港（ホーチミン市）に便利にアクセスできます。

このルートは、環状3号線 - ホーチミン市 - ロンタン高速道路の方向に加えて、ビンズオンとロンタン空港を結ぶ別の方向を開拓します。

ホーチミン市人民委員会によれば、交通インフラシステムは常に社会経済の発展に重要な役割を果たしており、国の競争力を評価する重要な指標となっている。

実際、我が国では、高速道路で結ばれた地域の経済成長率は全国平均を上回り、貧困削減、生活水準の向上、地域の新たな姿の創出などに貢献しています。

したがって、交通インフラ、特に環状道路への投資を継続・促進することは非常に重要であり、それによって特に南部重点経済圏、ひいては国全体の経済成長が促進され、経済の競争力向上に貢献することになる。

ホーチミン市の環状4号線への投資規模はどのくらいですか？

Trình Chính phủ dự án Vành đai 4 TP.HCM, mở kỷ nguyên mới từ con đường lớn nhất Đông Nam Bộ - Ảnh 3. — *ホーチミン市環状4号線は、ドンナイ省とビンズオン省の境界にあるトゥビエン橋でドンナイ省を通過します。写真：A LOC*

また、報道によると、投資政策の承認のため国会に提出されたホーチミン市環状4号線プロジェクトの総延長は159.31kmである。このうち、バリア・ブンタウ省経由が18.23km、ドンナイ省経由が46.08km、ホーチミン市経由が約16.7km、ロンアン省経由が78.3km（ロンアン省経由74.5km、ホーチミン市経由3.8kmを含む）となっている。

ビンズオン省を通過する約47.95kmの区間は、省人民評議会が承認したプロジェクト投資方針に基づき、独自に投資されます。ビンズオン省人民委員会は、フェーズ1において、運輸省の意見に基づき、高速道路基準を満たすようプロジェクトを調整することを書面で約束しました。

ホーチミン市環状4号線プロジェクト第4期の規模については、ホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省、ロンアン省の各地方自治体が、8車線計画に基づき、直ちに用地を整備します。幹線道路は4車線と緊急時用地2車線に投資され、地方自治体は両側に側道と並行道路を建設します。

第1期の初期投資総額は約122兆7,742億8,000万ドンで、BOT契約に基づいて実施されます。このうち、投資家および融資から調達した資金は約53兆1,090億ドン（利息を含む）、残りは予算資本です。

プロジェクト投資政策が承認された後、地方自治体は2025年に投資家を選定し、2025年から2026年にかけて用地取得補償と住民移転を実施する。地方自治体を通じて実施される構成プロジェクトは、2026年第3四半期から着工し、2028年に完成する予定である。