中国のフードデリバリー市場は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック終息後も急速に拡大している。調査会社iiMediaは、中国のフードデリバリー市場は2023年までに1兆5000億元（2080億ドル）に達し、2020年の2.3倍の規模になると予測している。しかし、この業界は低賃金で福利厚生も少なく、その他の支援も一切提供されないデリバリー労働者の搾取の上に成り立っている。
平日のランチタイムには、広州のオフィス街でEle.meの配達員の緑色の制服やMeituanの黄色の制服をよく見かけます。新型コロナウイルス感染症のパンデミック中とその後、中国ではフードデリバリーサービスが爆発的に増加しました。わずか5元で30分以内に料理を受け取れるという低価格のおかげで、このサービスは定着し、成長を続けています。
国聯証券は、市場規模が2030年までに2兆2000億元を超えると予測している。同時に、配達員の数は増加を続けている。美団は、2018年の270万人から2022年には620万人の配達員を雇用すると発表した。Ele.meは、2022年5月から2023年9月の間に400万人以上の配達員を抱えることになる。
食品の配達が日常生活の一部となっている一方で、配達員は厳しい労働条件に直面しています。
広州で美団電子商取引の配達ドライバーとして働く19歳のルーさんは、配達1件につき7元の報酬を得ている。1日に約30件の注文を処理するにもかかわらず、寮費などの経費を差し引いた月の収入はわずか4,000元強で、近隣の工場で働いた場合と同程度か、わずかに少ない。
高校卒業後、盧さんは約6か月間配達員として働いていました。彼は仕事を辞め、広東省の故郷に1か月間帰るつもりでした。
「月に2日しか休めないし、家に帰れないんです」とルーさんは言った。 「この仕事は本当に大変なんです」
北京を拠点とする非営利団体が2021年に中国全土の都市で300人以上の配達員を対象に実施した調査では、約40%が月に一度も休みがないと回答した。彼らが直面している問題の中には、長時間労働と低賃金も含まれていた。
社会保障制度は不十分と言われており、多くの配達ドライバーは契約書、健康保険、失業保険に加入していない。美団（Meituan）とEle.meは魅力的な福利厚生を謳っているものの、実際には不十分であるようだ。2023年3月に開催された全国人民代表大会（全人代）では、一部の代表が配達員の労働条件改善を提案した。
例えば、美団（Meituan）のようなプラットフォームは、配達員に迅速な配達を迫るために使用しているアルゴリズムの変更を求められています。それ以来、中国政府は企業に対し、配達員の権利を保護するよう指示することで、監視を強化しています。
（日経新聞によると）
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