航空会社は、航空機チャーターの追加、ターンアラウンドタイムの短縮、航空機の運航時間の増加に加え、4月30日から5月1日の休暇期間と夏のピーク時に顧客に最適な価格を提供するために夜間および早朝のフライトを増加しました。
夜間飛行2,000回の追加
ベトナム航空は、4月30日から5月1日までの連休と夏季ピーク時の旅行需要に対応するため、エンジンリコールの影響で供給が減少する中で、乗客の選択肢を増やすため、ハノイ、ホーチミン市、ダナン、ニャチャン、クイニョンなどの路線で毎日午後9時以降の深夜帯に運航する2,000便を追加で運航し、販売を開始します。
それに応じて、同航空会社は、この期間中、 ハノイとホーチミン市間のエコノミークラス航空券(1回あたり1,724,000 VNDから、または1回あたり1,929,000 VNDから、税金と手数料を含む)や、ハノイ、ホーチミン市からダナン、ニャチャン、クイニョンまでのフライトのエコノミークラス航空券など、多くのエコノミークラス航空券を魅力的な価格で販売します...
さらに、一部の国内線において、午前6時前出発便および午後9時以降出発便において、片道わずか1,909,000ドン(税金・手数料込み)からのビジネスクラス・プロモーションを多数ご用意しております。これらのプログラムには、出発時刻や飛行ルートに関する条件が適用される場合があります。
ベトナム航空の担当者は「夜間や早朝の便では、多くの路線で運賃の供給がまだ豊富にあり、乗客は予算内で最も適切な価格の旅程を簡単に選ぶことができる」と述べた。
現在、ベトナム航空は、連休の最初の2日間(4月27日〜28日)で、ハノイ〜フエ、チューライ、クイニョン、ドンホイ、ニャチャン、ホーチミン市〜フーコック、トゥイホア、ドンホイ、ダラット、ヴァンドンなど、多くの観光路線の占有率が70〜90%に達したと記録しています。ハノイからダナンとフーコックへのフライトは半分以上が埋まっており、連休前の1週間で大幅に増加し続けると予想されています。
これにより、ベトナム航空は4月30日~5月1日を機会に、ピーク期間の4月26日から5月2日まで、合計57万5000席、2900便を提供する予定であり、これは昨年の同時期と比べて10%以上増加している。
最も便数が増加した国内路線は、ハノイ、ホーチミン市とダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどを結ぶ観光路線です。国際路線網に関しては、ベトナム航空は日本、韓国、中国、タイ、ラオス、カンボジアへの輸送能力増強に注力しています。
ベトジェットエアはまた、夏季にホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャンなどの都市を発着する路線に、約425便に相当する8万6000席を追加すると発表しました。これにより、一般のお客様と観光客へのサービス向上を図ります。ベトジェットエアは、運航便数の増加、空港でのターンアラウンドタイムの短縮、そしてお客様へのお得な価格プロモーションの提供にも注力しています。
航空機のターンアラウンド時間を短縮
ベトナム民間航空局の統計によると、4月30日~5月1日(4月26日~5月2日)の休暇ピーク期間中、ベトナムの航空会社は国内線で約90万席を提供する予定だ。
そのうち、ハノイとホーチミン市から地方へのフライトは657,000席、3,400便で、2023年の同時期と比較して、提供座席数は4.2%、便数は5.5%増加しています。この期間のベトナムの航空会社の予想保有機数は165~170機で、2023年の同時期と比較して40~45機減少しています。
航空業界が輸送力不足に直面している状況で供給能力を確保するため、ベトナム民間航空局は、ノイバイ国際空港の着陸および離陸時間(スロット)の調整パラメータを、日中37便/時、夜間30便/時をそれぞれ42便/時、32便/時に増やすよう指示した。また、タンソンニャット国際空港の着陸および離陸時間(スロット)の調整パラメータを、日中42便/時、夜間32便/時をそれぞれ44便/時、36便/時に増やすよう指示した。
4月26日~27日、4月30日~5月1日の間、タンソンニャット空港での調整パラメータを日中の時間帯に1時間あたり46便に増加します。
さらに、航空会社はノイバイ空港やタンソンニャット空港、その他の空港の発着枠を調整することも許可されており、各空港の運航状況に合わせて運航スケジュールを最適化し、同時に航空機の運航時間を増やし、航空機のターンアラウンド時間を短縮するのに役立ちます。
ベトナムの航空会社は、短期的にはウェットリースによる機材追加も検討しており、特に夕方から夜間の運航増加により、機材の運航時間を延長しています。ベトナム航空の機材運航時間は、1機あたり1日10時間から11~12時間程度に増加すると予想されています。
さらに、航空会社は運航中の地上サービス部門と緊密に連携し、航空会社や空港の実際の運航状況に応じて、航空機のターンアラウンド時間を45分から30~35分程度に短縮するとともに、国内線におけるワイドボディ機の活用を増やすことで、供給能力の補完・増強に貢献しています。
結核(ベトナム+によると)ソース
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