TPO - ホーチミン市運輸局は、ニエウロック-ティーゲ運河のトランカインズー鉄橋を解体すると、近隣の橋や交通システムにさらなる負担と交通渋滞が生じると考えています。
ホーチミン市運輸局は、2024年1月に開催された「国民が問う、政府が答える」プログラムにおける有権者の勧告に対する回答を報告する文書を市人民委員会に送付したばかりである。
2024年1月に開催された番組「国民の問いかけ、政府の回答」において、有権者は、船舶の航行を円滑にし、観光客の利便性を高めるため、市当局と運輸省幹部に対し、都心部の橋梁の整備に注力するよう勧告しました。同時に、チャン・カン・ドゥ鉄橋（1区）には、完成から数年が経過したコンクリート橋が存在するため、撤去が提案されました。
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チャン・カン・ドゥ橋はニエウ・ロク - ティ・ゲ運河を渡り、ホアンサ通り（1 区）とチュオンサ通り（フーニュアン区、ビンタイン区）を結んでいます。写真: トゥ・クイ |
チャン・カン・ズー鉄橋の撤去提案について、運輸省は、この橋はニエウロック・ティー・ゲ運河を横断し、ホアンサ通り（1区）とチュオンサ通り（フーニャン区、ビンタン区）を結び、近隣の橋（ボン橋、ホアンホアタム橋、キエウ橋）の交通量（バイクと歩行者）を分担することで、周辺地域の交通に便宜を図って運営されていると述べた。一方、ホアンホアタム橋とチャン・クアンカイ通りを結ぶチャン・グエン・ダン通りは、ラッシュアワー時にしばしば過積載となり、渋滞が発生している。
「したがって、トラン・カン・ズー橋の解体は、ホアン・ホア・タム橋、ボン橋、キエウ橋、ホアン・サ、チュオン・サ、トラン・クアン・カイ路線など、近隣の橋や交通システムにさらなる負担と交通渋滞を引き起こすことになるだろう」とホーチミン市運輸局は見解を述べた。
ホーチミン市運輸局は、市内の橋梁の許容量増加に関して、観光局が現在、2023年から2025年にかけて市内の水上観光商品を開発する計画を実施中であると述べた。これには、ニエウロック-ティ・ゲ市内観光ルート（現在ニエウロック・ボート社が利用している短距離水上観光ルート）が含まれる。
この内陸水路には、ティ・ゲ橋1、 ディエンビエンフー橋1、2、チャン・カン・ズー橋、レ・ヴァン・シー橋など、古くから建設され、橋梁の桁高が低い橋がいくつか存在します。これらの橋梁には、安全な交通運行を確保するための警報システムと信号システムが設置されています。
「上記の水路観光商品開発の解決策には、水上船舶（トラン・カン・ドゥ橋など）の円滑かつ安全な運航を確保するために、橋梁下部のクリアランスを高めるという解決策があります。したがって、観光局がニエウロック-ティ・ゲ市内観光ルートやその他の市内水路の調査やインフラ投資を行う際には、運輸局は適切な解決策について調整していきます」とホーチミン市運輸局は発表しました。
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