中国企業は準備ができていない？
カインホア省電子情報ポータルでは、中国国際ターミナル株式会社の情報として、3月26日から30日にかけて、中国からカムラン国際空港（カインホア省）へのベトジェットエアのチャーター便（フルフライト）が約20便運航される予定だ。
1月に中国人観光客がチャーター便でカムラン空港に到着した。
中国南方航空（中国）も、3月26日から中国発カムラン行きの商業便を1日1便で再開する予定です。4月からは、中国の主要都市からカムラン港への便数が大幅に増加し、ベトジェットエアは引き続きチャーター便を運航する予定です。
カインホア省で宿泊サービス、レストラン、ホテルなどを提供する企業にとって、今後の航空便に関する情報は乾季の真っ只中に降り注ぐ雨のようなものだ。パンデミック以前は、同省を訪れる海外からの観光客の70％が中国人だったからだ。
チャーターVN株式会社取締役で、カインホア省で中国人客を迎え入れる旅行代理店協会会長のダオ・チョン・トゥン氏は、協会傘下の旅行代理店21社はいずれも中国人客のベトナム復帰を促すための計画やプログラムを用意しており、カインホアはその優先拠点となると述べた。各社は中国の旅行代理店と連携し、3月末に中国からカムランへのチャーター便を多数運航する計画を進めている。一方、カインホア省ホテル協会のデータによると、省全体では1,169軒のホテルや宿泊施設があり、客室数は5万5,000室を超えており、すべて営業を再開しているため、多数の客を迎えるのに支障はない。カインホア省の娯楽サービスもほぼ全面的に再開されており、多くの新商品がハイレベルで発売される予定で、中国人客のニーズに確実に応えるとしている。
クアンニン省観光局長も同様に、中国と陸海両面で国境を接するクアンニン省は、インフラ、サービス、レストラン、ホテルなど、あらゆる面で中国人観光客を陸路、空路、水路で迎え入れる計画を準備していると述べた。企業はまた、宿泊施設から旅行まで、人材育成に注力し、パンデミックから3年を経て「常連客」を再び迎え入れる準備を整え、新たな魅力を観光地にもたらした。
リエンバン観光会社のトゥ・クイ・タン取締役は、「ベトナムは観光を全面的に解禁してから丸1年が経ち、サービス体制、ホテル、レストラン、旅行代理店など、すべてが軌道に乗っているため、中国人観光客を迎える上で大きな障害はないだろう」と評価した。しかし、中国のパートナー企業と規制システムはまだ準備ができていない。例えば、リエンバンの中国のパートナー企業は1月から連絡を再開し、準備を進めているものの、ベトナム市場の開拓は依然としてかなり遅れている。さらに、両国政府の間で観光開放政策は合意されているものの、入境手続き、旅行会社を経由しない個人や団体のビザ手続きなど、技術的な条件はまだ整っていない。国内航空会社の運航スケジュールも調整されていない」と述べた。
「私のパートナーは、ツアー企画が好意的に受け止められるかどうかを見極め、プロモーションを行う前に様子を見るというスタンスです。言うまでもなく、マーケティング、プロモーション、そして顧客獲得のためには、サービス、商品、価格、航空券を更新する時間が必要です。そのため、チャーターツアーは3月末から4月初めにかけて企画できますが、この市場が急成長するのは夏以降になるでしょう」とトゥ・クイ・タン氏は予測しました。
すぐに飛行することが難しい航空会社
タン・ニエン氏の質問に対し、ベトナム航空の担当者は、2019年にベトナム航空は中国とベトナム間で810万人の旅客を運航し、同社の国際線旅客総数の19%を占めたと述べた。中国はベトナム航空の旅客数上位3位に入る。そのため、ベトナム航空は早い段階から中国の航空・観光市場の回復に向けて準備を進めてきた。
「しかし、中国は特殊な市場であり、市場を開放してすぐに就航させるのは容易ではありません。成都からハノイ、ダナンを結ぶ路線など、今月すぐに就航できる路線はありません。当局が観光客向けの手続きを緩和し続け、両国間の航空・観光の早期促進につながることを期待しています」とベトナム航空の担当者は述べた。
バンブー・エアウェイズの代表者は、4月からニャチャン発マカオ行きのチャーター便を週4便、ハノイ/ホーチミン発河口行きのチャーター便を週3便の運航開始予定であると述べた。その他の目的地については、現在提携先と交渉中で、状況が許せば5月から6月にかけて新路線を開設する予定である。
ベトナム民間航空局のディン・ヴィエット・ソン副局長は、3月9日以降、同局はベトナムの航空会社に対し、中国市場へのフライトの運航を計画し、便数を増やすよう通知していると述べた。
しかし、彼は次のようにも述べた。「中国市場において最も重要なのは、ベトナムの旅行会社がツアープログラムの再構築を計画しなければならないことです。2つ目の問題も非常に重要です。新型コロナウイルス感染症の流行後、多くの中国の空港は人材不足に直面しており、国際線のサービス提供能力に限界が生じています。そのため、ベトナムの航空会社が便数を増やしたい場合、各空港と個別に協力する必要があり、より多くの時間がかかります。航空会社の報告によると、ベトナムと中国の商業航空ネットワークが徐々に回復するのは5月になるかもしれません。」
2022年12月、中国が飛行許可と検疫条件を緩和したのを受け、ベトナム航空はハノイ、ホーチミンから広州、上海への乗り継ぎ便を再開しました。今年3月には、ハノイ、ホーチミンと広州、上海を結ぶ便の増便を続け、ハノイ-北京線も再開しました。ベトナム航空は、ダナンと広州、上海、成都、ハノイ-成都の4路線を再開するほか、中国路線でワイドボディ機のエアバスA350とボーイング787の使用を増やすと予想されています。さらに、ベトナム航空はハノイと北京大興空港を結ぶ路線の開設も検討しています。
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