橋梁、埠頭、係留ブイの使用に関するサービス料金に関する新しい規制

この新しい規制は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋、埠頭、係留ブイを使用したサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布した運輸省の通達39/2023に代わるものです。

規定により、港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留している船舶については、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて橋梁、岸壁及び係留ブイの使用料を算定します。

したがって、港湾におけるサービスの価格、サービスの質、市場の状況の管理に関する現在の法的規制に基づき、港湾でサービスを提供する企業は、運輸大臣の決定に従って、橋梁、埠頭、係留ブイを使用したサービスの価格帯内で特定の価格を決定します。

海域における橋梁、埠頭、係留ブイ等を利用するサービスについては、内航船、貨物、旅客及び国際航船、貨物、旅客の種類ごとに料金体系が定められています。

規定により、港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留している船舶については、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて橋梁、岸壁及び係留ブイの使用料を算定します。

船舶が天候により1日（連続24時間）以上貨物を取り扱うことができない場合、または海港局長の出動命令により他船に道を譲らなければならない場合、貨物を取り扱っていない時間における橋梁、岸壁および係留ブイの使用料は徴収しません。

規則では、橋梁、埠頭、係留ブイの使用料を算定する際の基本単位の一つとして総トン数（GT）が明記されています。特に液体貨物を積載する船舶の場合、バラスト水タンクの有無に関わらず、規則に基づき検査機関が当該船舶に発行する証明書に記載されている最大GTの85%を総トン数として算定します。

旅客船の場合、総トン数は、規則に従って船舶検査機関が発行する証明書に記載されている最大GTの100％で計算されます。

したがって、回覧39/2023と比較すると、新しい回覧では、橋、埠頭、係留ブイを通る旅客サービスや、貨物を積み込むために石油・ガスサービス港に入港する石油・ガス専門サービス船以外の船舶の場合の価格枠は具体的に規制されていません。

ベトナム海事局は、本通達の実施を統括する責任を負う。価格形成要因の変化により、港湾におけるサービス価格が運輸省が定める最低価格を下回る、または最高価格を上回る可能性がある場合、ベトナム海事局は価格計画の査定を行い、規則に従った価格調整の検討のため運輸省に報告する。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm