交通インフラの整備は北西部全体に勢いをもたらす

交通インフラ、特にハノイ・ホアビン・モックチャウ高速道路への投資は、約33兆ドンの予算を投じ、国道6号線の独占状態を打破し、北西部全体の社会経済発展の原動力となるでしょう。農業環境省は、森林を通る10本の水路に投資し、チュプロン郡（ジャーライ省）のイア・モルに灌漑用水を導き、2,000ヘクタール以上の農作物に灌漑用水を供給する予定です。これにより、この地域の人々は年間2～3期作で稲作を行うことができるようになります。これは人々にとって朗報であり、この国境地帯の食料安全保障、経済発展の促進、そして人々の生活向上に向けた「後押し」となります。3月28日午前、ルオン・クオン大統領は大統領官邸で、ベトナムを公式訪問するルーラ・ダ・シルバ大統領の歓迎式典を主宰しました。タイグエン省では、ドンヒーからダイトゥへ、そしてフービン、ソンコンへと向かいました。しかし、最も刺激的な旅は、間違いなくタンクオンへの現地視察でした。ここは、第一級銘茶の産地です。農業環境省は、森林を通る10本の水路に投資し、チュプロン郡（ジャーライ省）のイアモルに灌漑用水を供給して2,000ヘクタール以上の農地を灌漑し、この地域の人々が年間2～3期作で稲作を行えるようにする予定です。これは人々にとって朗報であり、この国境地帯の食料安全保障、経済発展の促進、そして人々の生活向上に向けた「後押し」となります。3月27日午後、クアンナム省人民委員会のトラン・アン・トゥアン副委員長率いる作業代表団は、フオックソン郡人民委員会と、この地域における国家目標プログラムの実施に関する作業会合を行いました。民族発展新聞が「マリー・キュリー・ビンズオン学校の教師と生徒28人が昼食後に入院」事件に関する保護者の反応に関する記事を掲載した後、読者から当局の責任の更なる明確化を求めるメッセージが寄せられました。ダナンで銀行金融学を卒業し、安定した職に就いていたフイン・ヴィエン・マンさん（32歳、クアンナム省ダイロック市ダイラン村在住）は、故郷に戻り起業することを決意しました。長年の努力の末、彼は現在、自らジャコウネコ農場を築き、年間5億ドン以上の収入を得ています。民族発展新聞の一般ニュース。3月25日の朝刊には、以下の注目すべき情報が掲載されています。クアンナム省が少数民族への土地支援政策を発表。ベトナムの古代聖堂に新しい瓦が葺き替えられる。貧困から自発的に脱却した農民が億万長者になる。その他、少数民族や山岳地帯に関するニュースも掲載されています。交通インフラ、特にハノイ・ホアビン・モックチャウ高速道路への投資は、総工費約33兆ドンで、国道6号線の独占状態を打破し、北西部全体の社会経済発展の推進力となる。ビンズオン省青年連合は、グエン・ミン・チエット前国家主席の2006年から2011年の活動に関する写真や遺品を3,000点以上展示するギャラリーをオープンした。このイベントは、ホーチミン共産青年連合創立94周年（1931年3月26日～2025年3月26日）と南部解放・祖国統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を祝うためである。フンヴォンタワーは、歴史的遺跡の価値の保全と促進を計画する6つの重要なプロジェクトグループのうちの1つである。 2025年までのフート省フン寺歴史プログラムが首相の承認を得た。クアンガイ省は、2021年から2030年までの少数民族及び山岳地帯の社会経済発展に関する国家目標プログラム（第1期：2021年から2025年）（国家目標プログラム1719）の資金源から、必須インフラの建設、社会経済発展への貢献、少数民族及び山岳地帯の物質的・精神的生活の向上への貢献に重点的に投資してきた。2024年には、ムドラック郡（ダクラク省）の社会政策信用資金の総額は6,260億ドンを超え、2023年と比較して617億ドン増加する見込みである。

国道6号線は北西部諸州の社会経済発展に重要な役割を果たしている。写真：TL

2025年の最初の2か月だけで、モックチャウ町（ソンラ省）は約100万人の観光客を迎え、推定1兆3000億ベトナムドンの収益を上げました。観光客に選ばれる魅力的な観光地には、ハンタウ、ハンドイ、ワットホンパゴダ、ダイイエム滝、ナカプラム渓谷などがあります。

プラムバレーへと続く道路沿いには、何キロにもわたって多くの観光客の車列が続いています。アン村、タンラップコミューン、ロンサップ国境ゲートなどへの主要道路は、ラッシュアワー時には渋滞します。

特に、北西部の各省と首都ハノイを結ぶ国道6号線は、常に交通渋滞と過積載に悩まされています。全長420キロメートルを超えるこの道路は、観光開発のみならず、毎日数千台の車両が通行する社会経済発展においても重要な役割を果たしています。

国道6号線は、改良・改修への投資にもかかわらず、貿易や交通需要が急増すると「窮屈」になると考えられています。起伏の多い地形に加え、長く急な峠道はドライバーにとって常に大きな課題であり、深刻な結果をもたらす交通事故が数多く発生しています。

北西部各省からハノイへ消費用の農産物を輸送するトラック運転手に尋ねると、皆が口を揃えて口を揃えるのだが、北西部の山道、特に国道6号線は常に危険とリスクに満ちている。年末年始は霧が多く路面が滑りやすく、雨期には土砂崩れの危険性もあるため、リスクはさらに高まる。 ほんの少しの不注意がドライバーに大きな損害をもたらす可能性があります。国道6号線に代わる高速道路があれば、人々の移動ははるかに便利になり、交通安全の確保にも貢献するでしょう。

幹線道路が地域全体の潜在能力を目覚めさせる

グエン・ドゥック・タム財務副大臣によると、北部ミッドランド・山岳地帯は多くの困難と課題に直面している。同地域の経済は順調に成長しているものの、経済規模は依然として小さく、国全体のわずか8%を占めるに過ぎず、13/14の自治体では歳入と歳出がまだ均衡していない。

交通インフラは依然としてこの地域のボトルネックとなっており、首都圏や港湾とはまだつながっておらず、鉄道も中国や国際的にはまだつながっていない。

ハノイ・ホアビン・モックチャウ高速道路建設への投資は、国道6号線の独占を打破する北西部地域の極めて重要な連結路線となる。これにより、首都ハノイと連結する開発空間が創出され、タイトラン国境検問所、ディエンビエンを結ぶ高速道路全線を計画通り着実に実施していくための基盤が整う。

ハノイ-ホアビン-モクチャウ高速道路は現在、4つの独立したプロジェクトとして実施されています。全路線の初期投資総額は約33兆VNDで、そのうち24兆VNDが国家予算から配分され、ホアビン省とソンラ省の2つの地方自治体に実施が委託される予定です。

ホアビン-モクチャウ高速道路（Km19+00～Km53+00区間）の起工式で、ホアビン省の指導者らは、ホアビン-モクチャウ高速道路プロジェクトは北西部各省全体、特にホアビン省の社会経済発展にとって極めて重要であると強調した。

首相が承認した2021～2030年の道路交通網計画（2050年までのビジョン）に基づき、CT.03高速道路（ホアビン-ソンラ-ディエンビエン）の完成に向けた基盤整備を行う。ソンラ省、北西部の省（ハノイ、ホアビン、フート省）、北部山岳省間の地域間交通ルートを構築する。

そこから、地域間輸送ネットワーク全体の活用能力が促進され、国道6号線の負荷が軽減されます。さらに、このプロジェクトは、ホアビン省とソンラ省の観光とサービス開発の潜在力と強みを活用するための条件を整えます。

事業完成後は、ハノイからモクチャウ州ヴァンホーまでの距離が従来の6時間から約2時間半に短縮され、交通安全の確保に貢献します。

国家目標プログラム「接続と開発」に従って、ゲアン省の少数民族と山岳地帯の交通インフラに投資する。

出典: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm