テトが近づくにつれ、航空券の需要が急激に冷え込む
9月の第1週以降、航空会社は旧正月（テト）の航空券販売開始に奔走している。今年は、ベトジェットが2024年の旧正月休暇期間中、全フライトネットワークで250万枚のチケットを提供すると発表した。ヴィエトラベル航空とバンブー航空はともに、2024年1月25日から2月24日（つまり、12月15日の猫年～1月15日の辰年）まで、国内線および国際線ネットワーク全体で10万席以上を運航する計画だ。 ベトナム航空グループ（ベトナム航空、パシフィック航空、VASCOの3社を含む）は、国内線および国際線ネットワーク全体で1万5000便に相当する300万席を提供する予定だ。
航空業界では、旧正月前の数日間で「人気」の航空券はまだ記録されていない。
しかし、6ヶ月も前からテト（旧正月）の航空券販売が活況を呈しているにもかかわらず、航空会社の航空券販売は依然として急激な増加を記録していない。ベトナム航空の担当者であるタン・ニエン氏によると、現在、南部発のテト前午後便と北部・中部発のテト後便はすべて空席があるという。空席状況はそれほど「ホット」ではないものの、多くのお客様が希望する最適なフライト時間を選ぶために、早めに航空券を購入しているという。乗客は、ホーチミン市からハノイ、ハイフォン、タインホア、ヴィン、ダナン、フエ、バンメトート、プレイクなど北部および中部の各省への路線の航空券の購入に集中しています。国営航空会社は、2024年の旧正月期間中に旅行する乗客数は2023年と同等になると予測しています。したがって、ホーチミン市 - タインホア、ホーチミン市 - フエ、ホーチミン市 - ダナンなど、座席占有率が非常に高い路線を含め、路線のフライト数も昨年と同程度に販売開始される予定です。
バンブー航空の旧正月（テト）航空券の販売状況は「好調」とは言えない。ホーチミン市 - ハノイ、ホーチミン市 - ダナンなど、同航空会社の旧正月ピーク時の便数が最も多い路線は、依然として空席がかなり多い。一方、 Vietravel Airlinesの担当者は、11月2日時点で、ホーチミン市 - ハノイ、ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - クイニョンなどの便が旧正月期間中に予約数が多かったと発表した。特に、ホーチミン市 - ハノイ便は、旧正月前と2024年2月11日から13日までの旧正月期間中（つまり、旧正月2日から4日）の搭乗率が75%を超えた。
同社のダナン行き便の予約も好調です。しかし、Vietravel Airlinesの経営陣は、過去10ヶ月間、ベトナム経済は通貨、インフレ、そして世界情勢の緊迫化に伴う課題を克服するために努力を強いられ、国内生産と事業活動に一部影響を及ぼしてきたと考えています。一部の企業は受注の減少や消費市場の縮小などを経験し、人員削減を余儀なくされました。これは年末の労働者の収入と旅行ニーズに直接的な影響を与えています。
実際、当初の販売期間と比較すると、現在、航空券は若干割引されています。例えば、9月末に実施された調査によると、旧正月27日（2024年2月6日）のベトジェットエアのホーチミン市-ハノイ間の航空券の最安値は片道約330万ドンでしたが、現在では300万ドンの席が多数あります。当時、ベトジェットエアの当日3便の航空券は片道350万ドン以上でしたが、現在では片道320万ドン以上にまで値下げされています。
バンブー・エアウェイズのフライトのほとんどは片道360万VNDを超えており、昼夜2便は364万VNDを超え、ほぼ最高価格に達しています。これは、9月に予約した場合の367万VNDと比べるとわずかに値下がりしています。ベトナム航空の1日約20便は、以前は片道362万VND以上でしたが、現在は片道357万5000VNDまで値下げされています。しかし、8時間から12時間にかけて運航する5便は現在、通常航空券が完売しており、片道980万VNDを超えるビジネスクラスの航空券のみが残っています。
ホーチミン市 - ダラット線の航空券は通常日と比べてそれほど値上がりせず、ベトジェットでは旧正月に近い日に130万～140万ドン以上、ベトナム航空は片道170万～180万ドン以上となります。パシフィック航空は旧暦の26日～27日に1便のみ運航しており、こちらも最も高額で、片道約200万ドンとなります。
特に今年は、旧正月27日が火曜日に当たるため、家族連れは可能であれば、前の週末2日間を利用して1日余分に休みを取り、12月23日～24日（2024年2月3日～4日）に帰省することができます。そのため、この2日間のベトジェット航空の航空券の多くは、発売当初は片道140万ドン超でしたが、現在では片道290万ドンに値上がりしています。また、旧正月当日のベトナム航空の午前から午後にかけての9便もエコノミークラスが完売し、ビジネスクラスのみが片道980万ドン超で残っていました。
需要は鉄道や道路に移行するでしょうか?
さらに、航空運賃が高すぎると「批判」されている状況下で、鉄道業界は顧客獲得のための様々なプログラムや政策の実施に努めている。2024年の旧正月期間中の乗客の旅行ニーズを満たすため、鉄道業界は10月20日午前8時から切符販売を開始した。販売開始からわずか3日で、ベトナム鉄道総公社は約4万1000枚の旧正月列車の切符を「完売」した。その後すぐに、ハノイとサイゴンの鉄道会社が「莫大な」利益を上げ、多くの路線で「豪華で高品質、そしてスムーズな」車両による改良が行われたという情報が流れ、鉄道の「継続的な勝利と発展」への期待がさらに高まった。
しかし、サイゴン鉄道運輸株式会社のタイ・ヴァン・トゥルエン総裁は、テト（旧正月）の切符販売状況は減速の兆しを見せていると述べた。販売開始から10日以上が経過した現在、購入された切符の累計枚数は約5万7000枚を超えている。現在、2024年のテト・ザップ・ティン（旧正月）の列車の切符は、全路線・全日程でまだ多く残っている。
鉄道業界は乗客を誘致しようと努力している。
切符の価格については、燃料価格が同時期に比べて約6〜7％上昇し、一部の入力コストも上昇したため、テトのピーク時の切符の価格も、日、ルート、列車の種類などに応じて1〜4％引き上げる必要があります。反対方向は昨年の同時期に比べて1〜8％減少しました。その見返りとして、鉄道業界は、社会政策受益者、労働組合、顧客カードを持つ乗客に対する割引など、列車の乗客を支援するための多くの優遇政策を適用しています。2024年2月8日（つまり、太陰暦の12月29日）にサイゴン駅を出発し、1,000km以上旅行する列車の切符価格の3％割引、往復切符を購入する乗客に対する往復切符価格の5％割引、特に学生は旅行日に応じて切符価格の10〜20％割引を受けます。 「厳しい経済状況に加え、テトまでまだ遠いため、人々がまだ手配できていないことも一因です。しかし、サイゴン鉄道は、列車の切符の数がそれほど多くないため、テト切符は完売するだろうと判断しました」とタイ・ヴァン・トゥルイエン氏は付け加えた。
春節期間の運行は通常、鉄道や航空路線よりも遅くスケジュールされますが、今年は南部地域の省間バスによる道路輸送が一部混乱のため、早めに準備を進めざるを得ませんでした。タンブオイ社が旅客輸送を停止したため、各自治体はホーチミン市からダラット、カントーへ数百台の追加バスを動員しなければなりませんでした。
ホーチミン市運輸局の統計によると、このバス会社は9月27日から10月3日までの1週間で、ホーチミン市からラムドン省へ、そしてその逆の旅客輸送契約を896件締結しました。つまり、同社は1日平均100便以上を運行しており、省間バスターミナルを固定ルートで運行する他の事業者よりもはるかに高い数値です。そのため、ホーチミン市運輸局の幹部は、特に祝日、旧正月、週末のピーク時に、これらの路線を利用する乗客のニーズを満たすために車両調整を強化すると明言しましたが、多くの人々は依然として大きな不安を抱いています。
今年の旧正月（テト）の航空券は、航空会社間だけでなく、航空市場と道路・鉄道市場の間でも競争が激化しています。2023年は景気変動の激しい年であり、年末の労働者の支出抑制につながるためです。そのため、Vietravel Airlinesをはじめとする航空会社は、旧正月休暇路線において、各商品に適切な価格設定を検討しています。同時に、Vietravel Airlinesは航空当局と緊密に連携し、旅行需要の高い便の増便を要請していきます。
Vietravel Airlinesのリーダー
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