国家インテリジェント交通システム管理センターに1兆4000億ドン以上が投資された

(Chinhphu.vn) - ベトナム道路管理局は、国家予算から総額1兆4,000億ドン超を投資するインテリジェント交通システム管理センター建設プロジェクトへの投資方針を建設省に提出した。このプロジェクトは2026年から2028年にかけて実施される予定だ。

高度道路交通システム（ITS）は、高速道路の管理、運営、活用の効率化を促進するための「鍵」として認識されています。

ベトナム道路管理局によれば、同国ではすでに2,268キロの高速道路が開通しており、2025年までに3,000キロ、2030年までに5,000キロの開通を目指している。

政府は、2025年までに高速道路の100％にITSシステムを導入し、スマートな都市交通管理・運営のための統合センターを形成し、料金所にノンストップの電子料金収受システム（ETC）を導入するという目標を設定している。

運輸省（現建設省）は、まず2017～2020年の東部フェーズと2021～2025年のフェーズにおける南北高速道路プロジェクトにおいて、同期型ITSシステムへの投資を投資家に指示しています。また、建設省は各省・市人民委員会に対し、水平型高速道路におけるITSシステムの構築への投資を要請しました。

線路間の接続の欠如

ベトナム道路管理局によると、現在のITSシステムを評価したところ、多くの高速道路にインテリジェントな交通管理・運用システムが導入されているものの、ルート間の接続性が欠如しており、運用を最適化するためにデータを統合する国家機関も存在しないという。

交通管制センター（TMC）は個別のルートのみに対応しており、テクノロジーはまだ同期されておらず、人工知能（AI）、モノのインターネット（IoT）、協調型高度道路交通システム（C-ITS）、階層化データ（ビッグデータ）が不十分で、データが標準化されておらず、一元的に分析されていません。

上記の制約により、交通流の予測、規制、地域間インシデントへの対応、インフラの最適化、そして戦略的意思決定の支援能力が低下します。同時に、電子交通決済データ、インフラデータ、ITSデータは、多数の独立した非接続システムに保存されています。一元化されたデータプラットフォームの欠如は、情報の重複につながり、データ活用の効率を低下させます。

ベトナム道路管理局は、システムを同期させ、国家管理のためのデータ活用を最大化し、企業と国民をサポートするためには、集中型データインフラストラクチャを備えた国と都市の2レベルの管理モデルを採用している韓国や中国などの国の経験から学ぶ必要があると考えています。

カムラム・ビンハオ高速道路の太陽エネルギーを利用したルート上のITS機器クラスター

インテリジェントな交通システムを管理するためのセンターを構築する必要がある。

ベトナム道路管理局は、インテリジェント交通システム管理センターの整備の必要性を強調し、第一段階では高速道路システムに重点を置くと発表した。高速道路の交通管理・運用、建築情報システム（BIM）の導入、主要都市や他の道路におけるインテリジェント交通管理システムとの接続に重点を置く。

規模の面では、道路局は高速道路、国道、地方道路網のデータを統合するインテリジェントな交通システム管理センターの構築を提案している。

このシステムは、ITSコアプラットフォームを活用し、監視カメラ（CCTV）、交通量・速度測定装置（VDS）、電子料金徴収データ（ETC）、車両重量管理（WIM）からのデータに加え、事故、渋滞、事故、リアルタイムの道路状況に関する情報を統合します。

センターは管理だけでなく、事故、自然災害、特別なイベント発生時の調整と緊急対応を支援します。特に、ビッグデータとAIを活用し、交通行動の分析、事故や渋滞の予測、運行の最適化、公共交通システムを含む路線間の車両調整を行います。

同時に、センターは電子情報ポータルとモバイルアプリケーションを通じて、交通参加者にスマート交通サービスアプリケーションを提供します。このシステムは、法律や道順に関する質問に答えたり、登録情報を提供したり、運転者講習、休憩所や電気自動車の充電ステーションの場所を教えたりできる仮想交通アシスタントを開発します。

国家高度道路交通システム（ITS）管理センターは、全国の高速道路システム全体の管理・監視効率の向上を目的として建設されます。センターは、一元化されたデータプラットフォームから、自然災害や洪水の予防・対策計画の策定、遠隔による交通規制による地域渋滞リスクの抑制など、マクロレベルの計画策定・指示を行うことができます。

ベトナム道路管理局は、交通情報を更新するための記者用エリアをセンター内に設置する予定です。同時に、ドライバーや交通関係者にリアルタイム情報を提供するための専門テレビチャンネルの設置も計画しています。

このモデルは、韓国や日本などの先進国の経験から学び、受け継がれたものです。これらの国では、継続的な監視とライン間の調整を行うために、地方の運用システムに接続された国家 ITS 運用センターが中心として存在しています。

同センターは、国​​内のITSシステム全体と同期接続されているだけでなく、 公安部の交通指揮センターとも直接接続しており、データ分析の効率化と緊急事態への迅速な対応を向上させています。

国家レベルで交通問題に対処する拠点として、センターはビッグデータや人工知能といった最新技術を定期的に導入・更新していきます。ベトナム道路管理局は、一部の機器を輸入するだけでなく、国産技術とソフトウェアの適用を優先し、システムのカスタマイズ、アップグレード、保守において積極的な対応を徹底しています。

2026年～2030年の中期投資計画では、国家予算からの総プロジェクト投資額は1兆4,580億ドンになると予想されている。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/hon-1400-ty-dong-dau-tu-trung-tam-quan-ly-he-thong-giao-thong-thong-minh-toan-quoc-102250830200257304.htm