最近、ソーシャルメディア上でバンブー航空に関する多くの情報が拡散しており、その中には拘留中のチン・ヴァン・クエット氏が送ったとされる手書きの手紙も含まれている。この情報を検証するため、VietNamNetはバンブー航空取締役会の常任副会長であるレ・タイ・サム氏にインタビューを行った。

バンブー・エアウェイズ（BAV）の株価1株あたり220ドンをどのように評価しますか？評価機関であるベトナム・バリュエーション・ジョイント・ストック・カンパニーは、どのような基準で上記の評価額を算出したのでしょうか？

レ・タイ・サム氏：私が受け取った情報によると、2022年半ば、新規投資家と株主の双方が、株式譲渡価格を決定するための参考として、バンブー航空株式会社の株式価値を決定するために評価ユニットを雇いました。

ベトナム評価株式会社による評価データではBAV株は1株当たり220ドンと評価され、UHY監査コンサルティング会社による評価データでは1株当たり187ドンと評価された。

ル・タイ・サム .jpeg
バンブー航空取締役会常任副会長、レ・タイ・サム氏。写真：H・ティエム

上記の 2 つのユニットは、1 BAV 株の価値を決定する結果を示しましたが、絶対的にはそれほど違いはありません。

UHY社は3つの評価方法を採用しており、そのうち2つの方法では1株あたり0未満（<0）の評価が行われます。残りの1つの方法は、ベトナム航空とベトジェットの株価に基づいてBAV株の価値を算出します。評価単位は、財務省の評価原則に関する規則に準拠する必要があります。

航空業界は近年、多くの困難に直面しています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、航空会社は収入が途絶え、船舶のチャーター費用や従業員の給与など、依然として多額の費用を支払わなければならないため、甚大な損失を被っています。パンデミック終息後、ロシアとウクライナの間で戦争が勃発し、原油価格が急騰し、1バレル160ドルを超える場面もありました。

BAVは、顧客から高い評価を得ているブランドとサービスの質を着実に築き上げている新興航空会社ですが、継続的な困難に直面しており、多額の損失を被りました。

2022年の監査済み財務報告書によると、BAVの負債は8,000億ドン以上、負債額は19兆ドン近くに上った。

評価額に関する私の主観的な評価は、BAVの状況と一致しています。新たな投資家グループは、株式売買契約額に加えて3,700億ドンを拠出し、チン・ヴァン・クエット氏を支援し、その他多くの条件にも同意しました。

竹飛行機.jpg
最近、ソーシャルネットワーク上でバンブー・エアウェイズに関する情報が数多く発信されています。写真：H. Thiem

チン・ヴァン・クエット氏が家族を通じて、買い​​手に株式購入を依頼し、株式購入時に約束した支援金5,000億ドンを速やかに一時口座に入金するよう「働きかけた」という情報があります。これについて、どのような見解をお持ちですか？

まず、チン・ヴァン・クエット氏の株式を買い戻す交渉は当局によって承認され、厳重に監視されていたことを断言しなければなりません。

私とTrinh Van Quyet氏との間で交渉された契約または合意のすべての条件は、自発性と合理性に基づいており、すべて当局によって監督されています。

これまで、私たち（私とドアン・フー・ドアン氏を含む）は、クエット氏の遺族に約3,700億ドンを送金しました。一時口座に預け入れられた5,000億ドンは、2023年4月から3年以内に支払われることに合意しました。現在に至るまで、私たちは合意された約束を全面的かつ真剣に履行しています。

- 最近、バンブー航空に関する噂が続いていることを踏まえ、先ほどお話しいただいた情報のほかに、何か明確にしておきたいことはありますか？

最近SNS上では不正確な情報が多く流れているので、当局が検証した公式の情報源から情報を入手していただければと思います。

例えば、フェイスブックアカウント「THANG DANG」はドゥオン・コン・ミン氏に関する中傷的かつ捏造された情報を投稿していたが、これは当局によって明らかにされている。

改めて確認させていただきますが、ドゥオン・コン・ミン氏はバンブー航空のアドバイザーであり、投資家ではありません。投資家は私とドアン・ヒュー・ドアン氏のみです。

ありがとう！

ドゥオン・コン・ミン氏は2023年8月より顧問としての役職を退任します。

バンブー航空の設立にチン・ヴァン・クエット氏に同行し、同氏の逮捕後に同航空会社が抱える問題を解決したバンブー航空取締役会副会長のグエン・ゴック・チョン氏は、「2022年初頭、多くの投資家がバンブー航空に興味を示していました。 ノバランドは、チン・ヴァン・クエット前会長が事件に遭遇した際に歓迎した多くの投資家の1社でした」と断言しました。

実際、ノバランドはバンブー航空との協力と同行について多くの計画とアイデアを持っていました。また、ホーチミン市フーニャン区ホンハー通りにバンブー航空の代表事務所を設立するために、ノバランドは資金援助やオフィスの貸与も行いました。しかし、予期せぬ社内問題により、ノバランドは再編プロセスへの同行を継続することができなくなりました。私たちはこれを理解し、同情しています。

多くの調査と評価を経て、最終的に残ったのは、バンブー航空の安定と将来の発展の機会の発見を支援したいと考えた、ドゥオン・コン・ミン氏が紹介した投資家グループだけでした。

バンブー航空におけるドゥオン・コン・ミン氏の特別な役割に深く感謝いたします。同氏は、レ・タイ・サム氏とドアン・ヒュー・ドアン氏という2名の新たな投資家を紹介し、バンブー航空の取締役会の顧問に就任することに同意されました。

ドゥオン・コン・ミン氏は2023年8月に正式に顧問の職を辞任した。

バンブー航空は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響からまだ完全に回復していなかった時期に、会長兼創業者の逮捕という大きな出来事に遭遇しました。銀行、航空機リース会社、バンブー航空のサービス提供者などの債権者は、債権回収に継続的に圧力をかけました。航空会社は数え切れないほどの困難に直面しましたが、新たな投資家が参入し、非常に価値のあるチェ・ベト・ブランドを維持し、発展させ続けました。

監査報告書に後日記載された具体的な数字は、レ・タイ・サム氏とドアン・ヒュー・ドアン氏を含む投資家グループがバンブー航空に約8兆ドンを融資していたというものでした。こうしたタイムリーな支援のおかげで、同航空会社は今日まで運航を維持することができました。

私の今の願いは、バンブー航空が安定し、さらに力強く飛行を継続し、より広く人々に質の高い航空サービスを再び提供し、航空市場の安定に貢献し、ベトナムの人々が最も適切な価格で航空券を入手できるようにすることです。」