中国車は数十億ドンを「提供」 10年以上前、力帆、奇瑞、衆泰、BYDといった中国車ブランドは、ベトナムの顧客獲得のために低価格帯の車種を投入していましたが、ここ2年間の中国車メーカーの「デビュー」は、全く異なる戦略を示しています。顧客獲得のために低価格帯の車種に注力し続けるのではなく、ベトナムで導入された一連の新型中国車は、日本や韓国の競合車に匹敵する高価格帯をターゲットにしています。例えば、海馬7Xは8億6,500万ドン、哈弗H6 HEVは10億9,600万ドン、Lynk & Co 01と09はそれぞれ9億9,900万ドンと21億9,900万ドンです。一般的に、中国車モデルの価格は大多数の予想に反し、言い換えれば、ベトナム消費者の期待をはるかに上回っています。車の品質が本当に上記の価格に見合っているのか疑問視する声さえ多くあります。一部の専門家は、中国自動車ブランドがベトナムの顧客が抱いていた中国車の品質に対する偏見を徐々に払拭するため、より高価な車の販売にシフトしていると見ている。しかし、中国車を韓国や日本の競合車と同等の価格で販売することは、ベトナム市場においてこれらの車種に大きな不利をもたらす。

MG HSの販売価格は以前より下がったものの、復帰には依然として多くの障害が立ちはだかっている。写真：MG

MG HSモデルは、2020年7月に約10億ドンの販売価格で発売された当時、C-SUVセグメントでヒュンダイ・ツーソン、ホンダCR-V、マツダCX-5と競合する強力なライバルになると期待されていました。しかし、発売から2年近く経った後、このモデルは販売不振のため一時的に販売を中止せざるを得ませんでした。2024年1月に販売価格を引き下げた新バージョン（6億9,900万～7億4,900万ドン）で再発売されたときも、MG HSは依然として売上を伸ばすことができず、ディーラーはこのモデルに対して最大1億2,000万ドンのプロモーションプログラムを開始せざるを得ませんでした。現在、MG HSの価格はB-SUVセグメントの車よりも安価です。 MG HSだけでなく、ハイブリッドモデルのHaval H6 HEVも2023年8月に発売された際に同様の状況に直面しました。販売価格は10億9600万VNDで、当時のマツダCX-5（9億9900万VND）やヒュンダイ・ツーソン（9億5900万VND）の最高級モデルよりも高価でした。発売からわずか2か月で売上が期待通りにはいかなかったため、Havalブランドの販売代理店は2億4400万VNDの値下げを余儀なくされ、H6 HEVの販売価格を8億5200万VNDに引き下げました。しかし、現在の車両価格が8億4000万～8億6200万VNDの間でしか変動していないにもかかわらず、Haval H6 HEVは依然として顧客獲得に苦戦しています。

ハヴァルH6 HEVは販売価格が10億ドンを超える高額なため、顧客への提供が難しい。写真：ホアン・ヒエップ

一方、ハイマ7Xは2023年12月末に市場に投入され、中型MPVセグメントに位置付けられています。しかし、販売価格が8億6,500万ドンで、競合のトヨタ・イノーバ・クロスより5,500万ドン高いため、ハイマ7Xはほとんど注目されていません。最近、ハイマのディーラーは、このMPVモデルのビジネス状況を改善するために、価格を1億4,000万ドン引き下げなければなりませんでした。専門家のグエン・マイン・タン氏（Whatcar Vietnam）によると、中国車モデルの高販売価格には多くの理由があります。第一に、ベトナムに輸入されている中国車モデルのほとんどは中国から輸入されているため、タイプに応じて47～70％の高い輸入税が課せられます。第二に、現在の中国車モデルの技術内容、快適性、製造材料はすべて、大幅に優れた品質になっています。第三に、自動車メーカーのブランドポジショニングにおける積極的な戦略です。最後に、中国の自動車ブランドは低品質で低価格の車しか生産できないというユーザーの偏見を払拭したいと考えています。中国車のチャンスは何でしょうか？中国自動車ブランドがベトナム市場に参入する際の最大の強みは販売価格です。多くの中国車モデルの販売価格は、ユーザーの予想を上回るものの、日本車や韓国車モデルよりも低いことが分かります。

中国車のインテリアは、高級車と同等の快適性とモダンさを備えている。写真：ンゴ・ミン

さらに、近年、中国の自動車メーカーが研究開発プロセスに真剣に投資し、その技術力を結集することで、老舗の自動車ブランドに劣らない、現代的で便利で安全な車種を顧客に提供できるようになったことは否定できない。専門家によると、中国人は常にビジネスに鋭敏であり、過去2年間のベトナムへの中国自動車ブランドの大量流入は、依然として大きな可能性を秘めたベトナム自動車市場に中国企業がチャンスを見出していることを示している。実際、中国の自動車メーカーがベトナム市場参入時に直面し、解決しなければならない問題は、高価格や製品品質だけでなく、流通システムや保証・メンテナンスサービスの構築でもある。これらが解決されれば、ベトナム自動車市場を制覇するチャンスはますます大きくなるだろう。

Lynk & Co 09は、中国の自動車メーカーによって高級車セグメントに位置付けられています。写真：Ngo Minh

今日、自動車は人気の移動手段となっていますが、同時に多くの人にとって依然として貴重な資産と見なされています。現段階の消費者心理を踏まえると、長年にわたり高品質な製品でベトナムの顧客に定着し、愛着を抱かせてきた日本、アメリカ、韓国の自動車ブランドが、多くの人にとって安全な選択肢となることは間違いありません。したがって、中国の自動車ブランドが存在感を示すには、そして10億人の人口を抱えるベトナムの消費者が、よりオープンにこの国の自動車モデルを受け入れるには、まだ時間がかかるでしょう。現在、製品を体験するために自動車を購入する若い顧客が増加しています。彼らは新しいブランドに対してそれほど偏見を持っておらず、こうした顧客層が中国の自動車企業がターゲットとすることができる可能性があります。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html