国産車に対する優遇登録料にもかかわらず、ベトナムには輸入車が殺到している。

9月1日より、国産車モデルの登録料が3ヶ月間、国から50%減額されます。これにより、国内で組み立てられていない製品への競争圧力が高まりますが、販売業者は輸入を減らすどころか、むしろ増加させています。

関税総局が発表したデータによると、9月に中国は全種類合わせて18,405台の完成車を輸入し、総売上高は約3億7,800万米ドルに達した。前月と比較すると、輸入車の数量は22.2%、金額は26.4%増加した。

10月前半、ベトナムの港湾に到着した輸入車は9,227台、取引額は1億9,070万米ドルと、依然として高水準を維持しました。そのうち、9人乗り以下の車が7,745台と、依然として大部分を占めています。

今年初めから10月15日までに、ベトナムには合計134,272台の完成車が輸入され、総売上高は27億6,000万ドルに達した（写真：ホアン・ハ）。

2024年の最初の9か月間、ベトナムの自動車輸入台数が最も多かったのはインドネシア（50,890台）で、次いでタイ（47,580台）、中国（21,948台）でした。このうち、人口10億人規模のベトナムからの輸入台数は2024年に急増し、2022年（17,333台）と2023年（11,002台）を上回りました。

この結果は、BYDやGACといった大手メーカーを含む、2024年に中国自動車メーカーが市場に大量参入したことによるものです。最近では、広州汽車集団（GACグループ）傘下の電気自動車ブランドであるAionが、最初の2つの製品であるESとY Plusを発売しました。

Aion Y PlusはCセグメントのクロスオーバーセグメントに属し、希望小売価格は8億8,800万ドンです。一方、Aion ESはDセグメントのセダンセグメントに属し、価格は7億8,800万ドンです（写真：Aion）。

専門家によると、ベトナムの自動車メーカーが国産車登録料の優遇措置を背景に、依然として積極的に自動車を輸入している理由は主に2つある。第一に、ベトナム政府の国産車支援政策は11月末までの3ヶ月間しか続かない。

第二に、ベトナムの自動車市場は年末商戦に入り、旧正月の準備を進めています。自動車メーカーは、ユーザーの高まる需要に応えるため、十分な供給体制を整えています。

豊富な供給は、自動車メーカーやディーラーが輸入車にインセンティブを適用し、国産車との競争力を高める条件も整えています。例えば、ホンダCR-V e:HEVは、以前は在庫切れ、時には「紛失」することもありましたが、現在ではディーラーでインセンティブが適用されています。

ホンダCR-V e:HEVの定価は、9月初旬の国内生産モデルとは異なり、12億5,900万ドンで据え置かれました。ただし、一部のディーラーでは5,000万ドンの値引きが実施されており、さらに4,000万～5,000万ドン相当の追加アクセサリーパッケージも用意されています（写真：グエン・ラム）。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm