編集者注: 8月革命80周年と9月2日の建国記念日を祝って、全国の人々が壮大なパレードで翼がはためく様子を見ることができます。

防空軍のパイロットは、過去 80 年間にわたり、1969 年のホーおじさんへの悲劇的な別れ、1975 年 5 月 15 日の勝利を祝う凱旋行進、1975 年 9 月 2 日の国旗と花で満たされた空への行進、そして 1985 年の建国 40 周年を祝う飛行など、国のために特別な任務を遂行してきました...

VietNamNetは「国家の歴史を彩る飛行」と題した一連の記事を掲載し、重要な出来事に参加した英雄的な戦闘機パイロットたちの物語を数多く初めて明らかにした。

1969年9月9日、24機のミグ戦闘機がベトナム人民空軍史上最も特別な飛行を行った。それはホーおじさんを永遠の世界へ送るための飛行だった。

ホーおじさんへの送別隊には、北と南のパイロットが含まれていた。

人民武力英雄（AHLLVTND）のグエン・ヴァン・ギア大佐は、元第370航空師団政治委員であり、数多くの歴史的任務に参加してきた第921連隊（サオ・ド連隊）のベテランパイロットの一人です。

1969年9月9日にホー・チミン主席を訪ねた飛行について語り、彼はこう強調した。「戦闘機パイロットにとって、編隊飛行は難しい仕事ではありません。しかし、私たちにとって、あの飛行は最も神聖なものでした。祖国は父を失ったため、すべての飛行動作には、父への厳粛さ、敬意、そして深い愛情が込められていました。」

1969年、国家の決定により、9月2日の建国記念日24周年を祝うパレードに空軍が参加することになりました。当時、ホーおじさんは大変衰弱しており、中央政府はおじさんの幸福を願っていました。

グエン・ヴァン・ギア大佐は、パレードは綿密に準備され、バディン上空では編隊飛行による武力誇示が行われていたと述べた。しかし、9月2日、ホーおじさんは逝去した。9月3日、上官たちはパレードの任務を飛行飛行に変更し、ホーさんを見送ることにした。

「その瞬間、パイロット全員が、これは単なる軍の命令ではなく、心からの責任であることを理解した」とンギア大佐は回想する。

W-レスキューパイロット21.jpeg — グエン・ヴァン・ギア大佐は、ホーおじさんを見送るためにミグ21を操縦した日のことを感慨深く振り返った。写真：マン・フン

飛行乗務員も北軍と南軍のパイロットが混在するように調整されました。これは意義深い取り決めでした。ホーおじさんは生前、南軍の人々を訪問し、ドンタップで父に線香を捧げることを深く願っていたからです。

誰もあんな飛行を望んでいなかった。だが、それが我々の使命だった。ホーおじさんを見送るために選ばれたパイロットたちだ。グエン・ヴァン・ギア大佐

24機のMiG編隊は2つのブロックに分かれており、グエン・ヴァン・ベイ英雄が指揮する12機のMiG-17と、グエン・ホン・ニ英雄が指揮する12機のMiG-21でした。

当時、ギア氏は若いパイロットで、編隊の最後の1機となる12機目のMiG-21の操縦を任されていた。

「他の南軍の兄弟たちと一緒にホーおじさんを見送るために飛行機に乗れたことは、一生忘れられない大きな名誉でした。」

24機のミグ戦闘機が厳粛にホーおじさんを見送った。

グエン・ヴァン・ギア大佐は、葬儀の前日の9月8日に、飛行隊全体が最後に一緒に訓練したと語った。

編隊はダフック空港（ノイバイ省）を離陸し、イエンフォン（バクニン省）を出発点として、編隊を調整してチャイカウ（タイグエン省）上空を飛行し、チャイカウで左旋回して168度方向転換し、4分40秒でハノイ市バディン省へ直進しました。チャイカウには支援ステーションがあり、パイロットのファム・ゴック・ラン氏が乗組員を指揮しました。

レ・ズアン事務総長が追悼文を読み終えたまさにその瞬間に飛行隊が空に現れるよう、一秒一秒が綿密に計算された。

空軍翼のさよならおじさん.jpeg — 飛行機はホーおじさんをバーディン広場で厳粛に見送った。写真：VNA

途中、司令部はパイロットに対し、バディン上空を時間通りに飛行できるよう速度を時速900キロに上げるよう指示した。9月9日の追悼式典で、レ・ズアン書記長がリハーサルよりも速いペースで弔辞を読み上げたためだ。

高度200メートルの上空を、24機のミグが別れの歌のように整然と厳粛に静かに編隊を組んで飛行した。

パイロットのグエン・ヴァン・ギアは 1946 年 5 月 3 日に生まれました。
• 1965年：軍のパイロット試験に合格し、ソ連に渡りMiG-21の操縦を学んだ。
• 1968年：クラスノダール空軍学校を卒業し、第921連隊（レッドスター空軍）で戦闘に復帰。
• 1973年9月3日：人民武力英雄の称号を授与される。
• 1979年：第935連隊（彼が連隊長を務めていた）に人民武装軍英雄部隊の称号が授与される。

「あの瞬間、チーム全員が感情を抑えているようでした。私たちはもはや編隊飛行する兵士ではなく、父を永遠の安息の地へ送り出す子供でした」と、グエン・ヴァン・ギア大佐は感極まって語った。

この歴史的な飛行におけるパイロットの使用に関しては、人民武力英雄グエン・ホン・ニ氏の個人日記に、人民武力英雄グエン・ヴァン・ギア氏の日記に記録された内容と一致する詳細が記録されている。

「私は南部生まれのパイロットで、北部の南部の学校に通っていた頃からホーおじさんに心から世話になりました。

「南軍のパイロットであるグエン・ホン・ニ、トラン・ヴィエット、ファム・タン・ナム、グエン・ヴァン・ルンとともにホーおじさんを見送るために飛ぶことができたのは私にとって大きな名誉でした」とグエン・ヴァン・ギア大佐は感激を込めて語った。

ACEクラスパイロット

グエン・ヴァン・ギア大佐はホーおじさんを見送る飛行に参加しただけでなく、1975年5月15日にホーチミン市の上空でパレードを行うために国中を横断する特別飛行にも参加しました。

彼はベトナム戦争で5機以上の敵機を撃墜したパイロットに与えられる称号である「エース」級パイロット19名のうちの1人である。

パイロットエース1.jpg — ベトナムのACE級パイロット3名。左から右へ: ヴ・ゴック・ディン、グエン・ヴァン・ギア、グエン・ホン・ニー。写真：NVCC

アメリカ空軍が「ラインバッカーII作戦」と呼んだディエンビエンフー空中作戦において、彼はベトナム人民空軍のパイロットとして初めてアメリカ機を撃墜し、ベトナム人民空軍がB52機2機を含むさらに7機のアメリカ機を撃墜する道を開いた。

彼はまた、鹵獲したF-5を操縦した最初のベトナム人MiG-21パイロットでもあり、次世代の飛行教官となった。ギア大佐はチームメイトにとって、豊富な実戦経験を持つ模範的な教師であった…

79歳になった今もなお、彼は元気で、声は澄んでいる。彼はこう語った。「私たち戦闘機パイロットは、祖国の統一に少しでも貢献できたことを誇りに思います。そして、国家の歴史的な瞬間に立ち会えたことを、さらに誇りに思います。」

ホーおじさんが退任した日、24機のミグ戦闘機がバディン省の空を切り裂き、国家の歴史に消えることのない足跡を残した。それは悲しみと誇り、涙と勇気が入り混じった出来事だった。

パイロットのエースであるグエン・ヴァン・ギア氏とチームメイトたちは、その神聖な別れの飛行を通じて、あるメッセージを深く刻み込んだ。この国は喪失の痛みを知っているが、しっかりと立ち、ホーおじさんが選んだ道を誇りを持って進み続ける方法を知っているのだ。

A80ミッション完了に向けた取り組み

グエン・フイ・トゥアン空軍防空政治部副部長は次のように述べた。「空軍は常に、先人たちの英雄的伝統、特に抗米戦争における輝かしい功績を継承し、祖国を救ったことを誇りに思っています。1969年のホー・チミン主席への送別飛行、1975年の春の大勝利を祝う飛行、そして国の主要な祝日を祝うパレードへの参加といった歴史的な飛行は、空軍が航空戦線において中核的な役割を果たしていることを改めて証明しています。」

9月2日にバーディン広場で開催される8月革命80周年および9月2日の建国記念日（ミッションA80）の祝賀行事において、国防軍は地上と空中の両方で参加する責任を負っています。

「空軍は9月2日に最も正確で素晴らしいパフォーマンスを実現できるよう、飛行内容を積極的に訓練してきた。このパフォーマンスはベトナム人民空軍の強さを示すだけでなく、全国の人々と世界の友人たちに団結の精神と祖国を守る能力についてのメッセージを送るものでもある」とトゥアン大佐は強調した。