政府官庁は、ホアビン株式会社が提案した道路や高架道路の建設に関する技術的解決策に関する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表した。

結論発表では、 ホアビン株式会社が提案した報告書によると、PRC V+杭打ち橋とHPC高強度プレストレストコンクリート桁橋を適用するソリューションには、路盤に土や砂を使用する高速道路に比べて建設時間が短縮され、投資コストが低くなるなど、多くの新しい取り組みと改善点があり、それでも要求どおりにプロジェクト寿命が確保されると述べられました。

副首相はこれらの報告を認め、同社のソリューションの活用を提案した。しかし、専門家や科学者の意見、そして建設省の報告書によれば、このソリューションは目新しいものではなく、ベトナム国内外で既に導入されている。

このソリューションは、脆弱な浸水地域に適用できるという利点がありますが、都市部では全体的な景観と美観が保証されません。

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環状4号線の全景。写真：資料

さらに、当社が算出した投資率は暫定的なものに過ぎず、具体的な建設措置がなく、建設現場や付帯工事の費用は暫定的なもので、建設に必要なアクセス道路の建設費用は考慮されていません...

したがって、新しい技術的ソリューションの研究と応用は、科学的根拠に基づいて行われ、公布された規制と基準に従って専門機関によって評価されなければなりません。また、使用時には絶対に安全で、プロジェクトの品質と寿命を確保する必要があります。

特に、当社が言及する新しい技術的ソリューションやテクノロジーは、科学的な標準と基準に基づいて管轄の政府機関によって評価および検証される必要があります。

そのため、トラン・ホン・ハ副首相は建設省に対し、ホアビン株式会社に対し、同社が提案する解決策に関する情報を記載した完全な文書一式（2025年3月までに完成予定）を提供するよう指導するよう指示した。

その中で、Hoa Binh Company Limited は、標準 (設計、調査、建設組織)、規制、規範、単価、技術指示を含む設計ソリューションを開発し、現在の規制に従って標準、規制、規範、単価と比較する必要があります。また、プロジェクトの安全性、持続可能性、およびソリューションの経済効率 (関連コストを完全に計算した上で) を確保するための技術プロセス (材料、設計、建設組織) を実証する必要があります。

副首相は、建設省に対し、ホアビン株式会社が提供する上記のソリューションに関する書類の査定および評価（2025年4月に完了予定）を組織するため、科学技術省と調整し、主導するよう指示した。

建設法および科学技術法の要件を満たす場合は、ソリューションの適用基準と範囲を明確に定義して、このソリューションの適用を正式に発表する必要があります。

ハノイ人民委員会は、経済的に有効であることが確認され実証された法的および技術的問題に基づき、ハノイ首都圏の環状道路4プロジェクトの構成プロジェクト3の2kmを実施するために選定された投資家と調整するために、上記の解決策を適用するというホアビン株式会社の提案の研究を指示しました。

2023年6月25日、ハノイ首都圏環状道路4号線建設投資プロジェクトが開始されました。この路線は全長112.8kmで、ハノイ、バクニン、フンイエンの3つの省市を通過し、総投資額は86兆VNDです。

環状4号線（首都圏）は、最高速度100km/hで設計されています。第一期工事では、4車線、道路幅17.0m、橋梁幅17.5mの区間が整備されます。紅河とドゥオン川に架かる橋梁は、2車線分のバイクおよび非電動車両通行を可能にするため、橋梁幅を24.5mに拡大し、人々の移動に快適な環境を提供します。また、路線上には8つのインターチェンジが整備される予定です。