米軍は、ベトナム国際防衛博覧会2024に、多くの注目すべき特徴を備えた5種類の兵器を持ち込み、広い屋外スペースで展示しました。
FMTV中型戦術輸送車両
中型戦術車両（FMTV）ファミリーは、米陸軍の様々な要件を満たすために共通のシャーシプラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。FMTVはオーストリアのシュタイアー12M18トラックをベースとしていますが、米陸軍の基準と任務要件に合わせて大幅にカスタマイズされています。オリジナルのFMTVシリーズは17の派生型で構成され、2.5トン積載量（LMTV）ファミリーと5トン積載量（MTV）ファミリーの2つの主要なタイプに分けられました。
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| 中型戦術車両（FMTV）ファミリーは、米陸軍の多様な要件を満たすために共通のシャーシプラットフォーム上に開発された、多様な軍用車両システムです。写真：The Duy |
1996年の配備以来、FMTVは性能と汎用性を向上させるために数々の改良が重ねられてきました。当初はスチュワート・アンド・スティーブンソン社によって製造されていましたが、その後アーマー・ホールディングス社、BAEシステムズ社、そして2011年以降はオシュコシュ社によって製造されています。FMTVの注目すべき特徴は、キャビン・オーバー・エンジン（COE）設計です。これにより全長が短縮され、C-130ハーキュリーズなどの航空機やヘリコプターでの輸送が容易になります。
FMTVの各モデルは、耐腐食性シャーシとスウェーデン製の高品質鋼材を採用し、過酷な環境下でも耐久性を確保しています。高性能キャタピラー製ディーゼルエンジンを搭載し、1998年から2007年のEPA排出ガス基準に適合したバージョンも用意されています。エンジンは、モデルによって225馬力から330馬力までの出力を発揮します。フルタイム4WDとアリソン製7速トランスミッションは、様々なオフロード走行におけるFMTVの性能向上に大きく貢献しています。
FMTVは、LMTV用のM1082（シングルアクスル）やMTV用のM1095（ツインアクスル）といったトレーラーを標準装備するなど、高いカスタマイズ性も特徴です。これらのトレーラーは、牽引車両と互換性のある積載量を備え、多くの共通部品を使用することで運用効率とメンテナンス効率を向上させています。優れた設計と継続的な改良により、FMTVは米陸軍の戦術輸送システムに不可欠な存在となり、戦略的および戦術的な要件に柔軟に対応しています。
A-10 サンダーボルト II 攻撃機
1972年に導入されたA-10サンダーボルトIIは、地上部隊への近接航空支援を任務とするアメリカ空軍の象徴的な存在です。フェアチャイルド・リパブリック社がA-1スカイレイダーの後継機として開発し、1975年に公式初飛行を行い、1977年にアメリカ空軍に配備されました。「サンダーボルトII」という愛称は第二次世界大戦のP-47サンダーボルトに由来し、「ワートホッグ」という愛称は、軍人たちがこの機種に抱く愛着を反映しています。
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| A-10サンダーボルトII攻撃機。写真：The Duy |
A-10は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの目標に対処するために特別に設計されています。その主力は、7連装30mm回転砲身を備えたGAU-8アベンジャー機関砲で、毎分3,900発の発射速度を誇り、M47パットンなどの主力戦車に深刻な損害を与えることができます。この砲は弾薬システムと弾薬庫を備えており、総重量は1,800kgを超えます。対戦車任務における弾薬比率は5:1で、PGU-14/B劣化ウラン徹甲弾とPGU-13/B榴弾が使用されます。
A-10は主砲に加え、翼下と胴体下に11個のハードポイントを備え、爆弾、ロケット弾、誘導ミサイル、AIM-9サイドワインダー自衛ミサイルなど、最大7.3トンの兵器を搭載できます。改良型のA-10Cは、ライトニングやスナイパーといった最新の目標指示システムを搭載し、戦闘能力の向上に貢献しています。
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| A-10は、戦車、装甲車両、敵地上部隊などの標的に対処するために特別に設計されています。写真：The Duy |
A-10の強みは、その耐久性と生存性です。チタン製の胴体はパイロットを23mm砲弾から守り、エンジンは破片や熱による損傷のリスクを軽減するために特別な位置に配置されています。1991年の湾岸戦争では、多くのA-10が深刻な損傷を受けながらも無事に基地に帰還しました。
しかし、A-10には速度の遅さ、機動性の悪さ、高度な妨害システムの欠如といった欠点もあります。制空権をまだ獲得していない任務においては、対空ミサイルや敵戦闘機の格好の標的となります。2003年のイラクにおけるような偶発的な撃墜は深刻な損失をもたらしましたが、その後の改良により、この点は部分的に克服されています。
多くの課題にもかかわらず、A-10は、飛行時間当たりわずか19,000ドル（F-35の44,000ドルと比較して）という低コストで効果的に運用できる能力により、地上作戦においてかけがえのない役割を果たし、依然として特別な地位を維持しています。
C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機
2024年ベトナム国際防衛博覧会（ベトナム国際防衛博覧会）に参加するため、ジアラム空港に着陸したばかりのC-130Jスーパーハーキュリーズ輸送機は、横田基地に駐留する第374輸送航空団に所属しています。同航空団は、アメリカ太平洋空軍唯一の輸送部隊であり、アジア太平洋地域における国防総省の貨物輸送業務全般を担っています。
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| C-130J スーパーハーキュリーズ輸送機。写真：The Duy |
ロッキード社がフェアチャイルドC-123プロバイダーをベースに開発したC-130ハーキュリーズは、1956年からアメリカ空軍で運用されており、軍用輸送機の象徴とされています。また、70年以上にわたり連続生産された軍用機としては最長の記録を誇ります。優れた設計に加え、複雑な支援インフラを必要とせず野戦滑走路での運用が可能なC-130は、アメリカ軍の作戦の要として高く評価されています。4基のターボプロップエンジンを搭載し、高い輸送効率と卓越した柔軟性を実現しています。
C-130は乗員5名、航続距離3,800km、最高速度590km/h、空挺時の高度上昇限度10,000mを誇ります。19トンの貨物、兵士92名、空挺兵64名、あるいはハンヴィー装甲車、M113自走砲、155mmシーザー自走砲などの軍事装備を搭載可能です。これらの特徴により、C-130は兵站作戦や軍事支援作戦に最適な選択肢となっています。
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| C-130ハーキュリーズ航空機は、フェアチャイルドC-123プロバイダーモデルをベースにロッキードによって開発され、1956年からアメリカ空軍で運用されている。写真：ザ・デュイ |
1999年に就航したC-130Jスーパーハーキュリーズは、多くの重要な改良が施された最新鋭の派生型です。高度な航法システム、デジタルコックピット、そして燃費効率の向上が図られています。乗員はわずか3名で、最高速度670km/h、航続距離3,300km、満載時の高度上昇限度8,500mを誇ります。これらの改良により、C-130Jは現代の戦場の要件を満たし、世界的な軍事作戦において重要な地位を維持しています。
C-130Jは航空力の象徴であるだけでなく、数十年にわたる課題に直面しても適応し、継続的に改善してきた米軍の能力の証でもあります。
M777榴弾砲
イギリス軍の代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカ合衆国に至るまで、様々な軍隊で広く運用されてきました。アフガニスタン戦争で初めて実戦投入されたM777は、その優位性を瞬く間に証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となりました。
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| イギリスの代表的な155mm牽引式砲であるM777榴弾砲は、オーストラリア、カナダ、インド、サウジアラビア、ウクライナからアメリカ合衆国に至るまで、世界中の軍隊で広く使用されています。写真：Thế Duy |
M777は1987年に英国のヴィッカース社によって「超軽量野戦榴弾砲」（UFH）として開発され、後にBAEシステムズに引き継がれました。実用的な要件を満たすため、BAEは製造工程を「米国化」し、現在では部品の70%が米国製となっています。これにはニューヨーク州ウォーターブリート兵器廠で製造されたM776砲身も含まれます。チタン合金の使用により、M777の重量はわずか4.2トンで、従来のM198砲兵ラインよりも大幅に軽量化されており、ヘリコプター、C-130ハーキュリーズ、C-5ギャラクシーなどの輸送機、その他の戦術車両による柔軟な輸送能力を備えています。
M777の設計では、最小乗員数は5名で、従来モデルの9名から減少しました。しかし、緊急時には3名でしか射撃できません。改良されたM777A1およびM777A2には、最新のデジタル射撃管制システムが搭載されており、精度、航法、自己測位が向上しています。この機能により、砲は展開後すぐに戦闘準備を整えることができます。
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| アフガニスタン戦争で初めて実戦に投入されたM777は、その優れた有効性をすぐに証明し、多くの軍事作戦で第一選択肢となった。写真：The Duy |
特に、M777A2型はGPS誘導式のM982エクスカリバー弾を使用でき、通常の射程距離のほぼ2倍にあたる最大40kmの距離にある標的への正確な攻撃を可能にします。ユマ試験場での試験では、24kmの距離から発射された14発のエクスカリバー弾のうち13発が、標的からの偏差わずか10mという優れた命中精度を示しました。
優れた性能、コンパクトな設計、先進技術の統合により、M777は砲兵技術における大きな進歩であるだけでなく、世界中の現代の軍事戦略においても重要な役割を果たしています。
ストライカー戦闘車両
ストライカー戦闘車両は、アメリカ陸軍の主力戦闘車両の一つであり、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）の戦略任務および作戦任務を支援するために設計されています。8輪装甲構造を備えたストライカーは、機動性、強力な火力、そして優れた防御力を兼ね備え、市街地から平野部まで、幅広い地形において高い戦闘汎用性を提供します。2002年に正式名称が定められたストライカーは、迅速な世界展開の要求に応える、アメリカの近代的な軍事変革の象徴です。
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| ストライカー戦闘車両は、米陸軍の主力戦闘車両の一つであり、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）の戦略・作戦任務を支援するために設計されている。写真：The Duy |
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| ストライカー戦闘車両は、米陸軍の主力戦闘車両の一つであり、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）の戦略・作戦任務を支援するために設計されている。 - 写真：The Duy |
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| 2人の米兵がストライカー戦闘車両に機関銃を装備している - 写真：The Duy |
19トンのストライカーには、歩兵輸送車両（ICV）と機動砲システム（MGS）の2つの主要な派生型があります。ICVには、指揮・火力支援車両から医療搬送車両、対戦車車両まで、8つのサブ構成があります。最高速度は時速60マイル以上、航続距離はわずか53ガロンの燃料で300マイルを超え、高い性能を発揮するだけでなく、中型戦術車両ファミリー（FMTV）とエンジンを共有することで、兵站コストを大幅に削減します。
ストライカーはC-130の空輸能力、14.5mmおよび152mm弾に対する包括的な装甲防御、そしてロケット推進擲弾（RPG）への防御能力向上を特徴としています。中央タイヤ空気注入システムと重装甲により、あらゆる地形で効果的な運用が可能です。また、M2 .50口径機関銃またはMK-19グレネードランチャーを備えた遠隔兵器ステーションも装備されており、最大9個歩兵分隊と2名の乗員を収容可能です。
ストライカーは戦闘車両であるだけでなく、インターネット接続されたC4ISRシステムを備えた最新技術統合センターでもあり、指揮統制および通信能力を向上させています。特に、分散型かつ高速な戦闘任務を支援するように設計されており、バンカーバスターやオフロード走行能力を備え、現代の作戦の要件を満たしています。これらの機能により、ストライカーは包括的な戦闘プラットフォームとなり、米軍が戦場で優位を維持するのに貢献しています。
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出典: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html
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