カットリン - ハドン地下鉄は、ニョン - ハノイ駅線により「寂しさ」が軽減された

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10月14日午後、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長と若者たちとの対話において、タン・スアン・バック区（タン・スアン地区）青年連合代表のレ・トラ・ミー議長は、市内の交通渋滞がますます複雑になっていると述べた。

タン・スアン・バック地区青年連合によると、ハノイ市は最近、自家用車の使用削減を図るため、カットリン～ハドン線とニョン～ハノイ駅間の鉄道路線を開通させた。しかし、地下鉄2路線との接続は依然として限られており、この近代的な交通手段を利用したい人々にとって困難が生じている。

「今後、市は現在の都市鉄道路線を効果的に推進するためにどのように計算するのでしょうか？」と、代表のレ・トラ・マイ氏は懸念を表明した。

グエン・ファイ・トゥオン.jpeg — ハノイ市運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏は、首都ハノイの鉄道網建設に関する諸問題について説明した。写真：チュン・ソン

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、運輸局長のグエン・ピ・トゥオン氏に上記の問題について説明を依頼した。トゥオン氏は、ハノイ市は発展途上にあるため、交通渋滞は既存の問題であると述べた。

トゥオン氏によると、現在市内には約800万台の車両があり、そのうち約120万台は乗用車です。市内の自家用車の増加率は年間4～5％で、乗用車だけでも10％増加していますが、交通インフラの増加率は年間約0.28％にとどまっています。

「インフラ投資に多大な努力を払ったにもかかわらず、ハノイの交通用地比率は12%強にしか達していません。これは、首都の交通計画である16～20%を依然として大きく下回っています。このため、道路の交通量は設計基準を超えています」とトゥオン氏は述べ、現在市内で33か所の交通渋滞が発生していると付け加えた。

地下鉄14路線に500億ドル必要

トゥオン氏は、現時点で最も根本的な解決策は交通渋滞を解消できる新しい都市鉄道システムに投資することであるという点で、タン・スアン・バック区青年連合役員と同じ意見である。

トゥオン氏によると、以前の交通計画では、市内には10路線の都市鉄道があり、総延長は417kmでした。現在、市は交通計画の調整を進めており、都市鉄道の路線数は14路線に増加し、総延長は約600kmに達しています。