上記の内容は、 財務省がビンフオック社を通じてホーチミン市-トゥダウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトの建設パッケージの請負業者選定プロセスを調査した後、政府に報告されたものです。5つの入札企業のうちの1社であるソンハイグループ社は、最低価格を提示したにもかかわらず、選定されなかった結果に異議を唱える嘆願書を提出していました。
この建設パッケージの推定費用は8,800億ドン以上で、 ビンフオックを通る7km区間の総額約1兆5,000億ドンのプロジェクトの一部です。3月17日に入札が開始され、チュオンソン・タンファット合弁会社が8,454億ドンで落札され、当初の見積もりより約360億ドンの節約となりました。
しかし、約7,322億ドンという最低入札額を提示したソンハイを含む残りの4社の施工業者は、技術要件を満たさなかったため、落選した。投資家によると、これらのユニットはビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）の基準、建設資材、設備、機械の供給能力を満たしていなかったという。
財務省は、書類を審査した結果、建設段階におけるBIMモデルの適用はデジタル化の方向性に沿って適切であると判断しました。しかしながら、財務省は、投資家がBIMの初期評価基準を提示し、明確性と透明性を確保し、誤解を避ける責任を負わなければならないことを強調しています。さらに、投資家は専門家チームの評価結果を審査し、入札書類や請負業者からの提案と整合しているかどうかを確認する必要があります。
財務省は、機械設備書類の不備による入札拒否の理由について、関連書類の評価には多くの規制と専門機関との更なる協議が必要であると述べている。したがって、財務省は、この内容に関する入札拒否の正当性を判断する十分な根拠を有していない。
財務省は、書類を評価する専門家チームのメンバーについて、3人全員が少なくとも2028年10月まで有効な実務資格を有していることを確認した。
プロジェクトの迅速化を図るため、財務省は政府指導者に対し、ビンフオック省に対し上記の内容を検討し、当該地域の高速道路建設パッケージの請負業者選定について決定権と全責任を負うよう要請することを推奨する。また、地元はソンハイの請負業者からの請願を速やかに解決し、規制遵守を確保し、損失、無駄、または悪影響を回避する必要がある。
さらに、地方自治体は、入札パッケージの安全性と環境に関連する技術文書、特に技術文書を明確にするために、関係省庁や部門と協議することが推奨されます。
ホーチミン市 - トゥーザウモット - チョンタイン高速道路は約69kmで、そのうちビンズオン省経由の区間が大部分（約53km）を占め、ビンフオック経由の区間は約7kmです。ホーチミン市ルートはまだ開通していません。このルートは、ホーチミン市とビンフオック間の移動時間を、現在の国道13号線（約120km）と比べて短縮します。
ビンフオック区間は2024年12月に着工し、ビンズオン区間は2025年2月に着工する予定。
VN（VnExpressによると）出典: https://baohaiduong.vn/khong-de-keo-dai-kien-nghi-lien-quan-den-vu-lum-xum-goi-thau-cao-toc-tp-ho-chi-minh-chon-thanh-414846.html
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