ホーチミン市と他の省を結ぶ一連のプロジェクトを開始

地域間高速道路への「渇望」を満たす

昨日3月6日の朝、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）と監理コンサルタントは、ホーチミン市-モックバイ（タイニン）高速道路建設投資プロジェクトフェーズ1に属するクチ地区のヌアンドゥックコミューンを通過するセクションで、現場整地（GPMB）用の杭の植栽と引き渡し作業を展開しました。それに応じて、投資家は、境界を計測して決定した後、監理コンサルタントおよびコミューン人民委員会と連携して、杭を植栽する場所に、各杭が100メートル間隔で配置されました。

ホーチミン市環状4号線ネットワークのルート

写真：ホーチミン市運輸局

投資家代表によると、ホーチミン市とタイニン省は2月以来、両地域で境界標示と画定作業の実施に注力しており、プロジェクトの補償、支援、移転に役立てている。全長51キロの路線には合計3,029個のマーカーが設置され、2段階に分けて展開される。このうち、第1段階では、技術的に複雑ではなく、区画整理計画の調整とは関係のない直線区間を含む全長36.4キロ（作業量の約70％）に2,102個のマーカーが設置される。3月4日時点で、ホーチミン市で1,029/1,083個のマーカーが設置され（95％に達し）、タイニン省で899/1,019個のマーカーが設置された（88％に達し）。この作業は3月15日までに完了する予定です。フェーズ2には、交差点のあるセクション、複雑な技術的要素、ゾーニング計画の調整に関連する14.16 kmのルート（残りの約30％）に合計927個の杭があり、3月15日から31日の期間に実施されます。

各部隊は、4月30日までにカウントと測定作業を完了し、6月30日までに移転補償プロジェクトを承認し、2025年9月2日に構成プロジェクト2「高速道路を横断する住宅アクセス道路と高架の建設への投資」（国家予算資本を使用した建設パッケージ）の建設に着手する予定です。その後、2026年1月に構成プロジェクト1「ホーチミン市-モックバイ高速道路フェーズ1の建設への投資」（PPP資本を使用した建設パッケージ）の建設に着手し、2027年12月31日までにプロジェクト全体の開通を完了する予定です。

こうして、9月2日までにホーチミン市とタイニン省を結ぶ高速道路の最初の工事が正式に開始されます。この高速道路が開通すれば、国道22号線の独占状態が解消され、北西方面の貿易ボトルネックが解消されるだけでなく、南部の主要経済地域全体の飛躍的な発展に貢献し、特にタイニン省が南部で最も「ホット」な観光地として台頭していることが期待されます。

ホーチミン市-モクバイ高速道路は、クチ地区を通過する区間の整地作業を加速させている。

これに伴い、西に向かう主要高速道路（ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン）の建設が運輸省（現建設省）により今年中に着工することが承認されました。特に、チョーデムから環状4号線までのホーチミン市 - チュンルオン区間は現在4車線ですが、12車線への拡張工事が開始され、環状4号線からチュンルオン区間は10車線となり、設計速度は時速120kmとなります。チュンルオン - ミートゥアン区間は6車線に拡張され、設計速度は時速100kmとなります。

東部では、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の拡張プロジェクトが建設省によって実施期間の短縮のために研究されており、特に東部の南北高速道路を建設するいくつかのプロジェクトに適用されているような特別なメカニズムをすぐに適用して、2021年から2025年の期間に第3四半期末に着工し、基本的に2026年12月にプロジェクトを完了することが可能です。また、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路も、アトティの新年の初めにファムミンチン首相によって着工されました。現在、ホーチミン市からビンフオックへの車両は主に国道13号線を約120km走行しており、過積載による渋滞がよく発生しています。そのため、全長57kmのホーチミン市-チョンタイン高速道路が開通し、ゴドゥアからの接続ルートも開通すれば（ホーチミン市は第3四半期に建設を開始する予定）、ホーチミン市からビンフオックまでの移動時間が大幅に短縮されることになる。

主要道路の着工準備が急ピッチで進む中、ベンルック・ロンタン高速道路も今年一部区間で開通し、ホーチミン市中心部を通らずに西部省と南東部省間の交通がつながることになる。

これにより、2025年だけでも5本の放射状高速道路が同時に実現し、ホーチミン市と東部および南西部の各省を結ぶ高速道路への約20年にわたる「渇望」が解消されることになる。

戦略的輸送枠組みの完成

タン・ニエン市長との会談において、交通局長のルオン・ミン・フック氏は、2025年は地域間交通プロジェクトの年になると明言した。5つの放射状高速道路に加え、環状道路2号線（第1区間、第2区間）の建設が第3四半期に開始される予定であり、環状道路網の完成に向けた取り組みが加速するだろう。

フック氏によると、新環状道路2号線はまさにホーチミン市が20年来待ち望んでいた夢です。これまで多くの困難に直面し、一部で中断が生じましたが、現在は好調な状況下で再開に向けて動き出しています。また、環状道路3号線プロジェクトも計画通り「順調に」進んでいます。トゥドゥック市では、全長14.7kmの高架環状道路3号線をほぼ完成させ、2026年6月30日に全線開通させる計画です。同時に、環状道路4号線プロジェクトも着工に向けて着工に向けて尽力しています。

「2025年はホーチミン市が戦略的交通枠組みを実現する重要な節目となるでしょう。さらに、ゲートウェイとなるBOTプロジェクトであるカンザー橋とトゥーティエム4橋も今年中に完成します。これらの重要な交通軸は、ホーチミン市と周辺地域の社会経済発展を促進する内外の交通接続システムを構築するでしょう」とルオン・ミン・フック氏は強調しました。

ホーチミン市工科大学産業経営学部のドゥオン・ニュー・フン博士は、地域間交通プロジェクトの重要性を強調し、次のように述べました。「ホーチミン市が環状道路網を完成させ、ホーチミン市-モックバイ、ホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタンといった高速道路の整備、あるいはホーチミン市-チュンルオン、ホーチミン市-ロンタン-ザウザイといった過密状態の高速道路の容量増加と相まって、社会経済発展に計り知れない影響を与えるでしょう。第一の効果は、物流コストの削減、物価の下落、そして社会経済発展の促進です。」交通利便性の向上は、工業団地や住宅地の再配分を促進し、タイニン省やビンフオック省などの省に新たな機会をもたらし、ホーチミン市やビンズオン省の負担を軽減するとともに、全国の農産物の穀倉地帯であるメコンデルタ地域の発展を促進するでしょう。ホーチミン市だけでなく、南部の主要経済地域全体の活性化にも経済的恩恵をもたらすことが期待されます。

「ベトナム経済は南部の主要経済地域に大きく依存しています。南部の主要経済地域のインフラの質を10%向上させるだけで、投資誘致は24%増加し、人々の生活は向上します。したがって、南部地域のインフラ整備と交通改善に資金を投入することは、他の地域よりもはるかに大きな経済波及効果を生み出すでしょう。特にホーチミン市は重要な牽引役です。交通渋滞の解消はホーチミン市経済に大きな後押しをもたらし、今後の国全体の成長目標達成に貢献するでしょう」と、ドゥオン・ニュー・フン博士は述べました。

ホーチミン市の指導者たちは、交通が先導するという使命を果たし、ホーチミン市を新たな発展段階、国と共に新たな時代へと導くために、重要な戦略的インフラへの投資を優先する必要があると決意した。

ルオン・ミン・フック氏（ホーチミン市交通局長）

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm