ホーチミン市地下鉄とトランボンを結ぶ路線は何ですか？

設計コンサルタントは、ドンナイ省を通る各区間の地下鉄ルートについて2つの選択肢を提案した。

3月13日、ドンナイ省からの報道によると、同省はコンサルティング会社である南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）と協力し、ホーチミン市地下鉄のスオイティエンからドンナイへの接続計画を提案したばかりだという。

Hướng tuyến kết nối metro TP.HCM đến Trảng Bom thế nào?- Ảnh 1. — ホーチミン市の地下鉄1号線は最近非常に順調に運行しており、人々の移動のニーズに応えています。

コンサルタントによると、ドンナイ省を通る地下鉄区間には、13駅（S0駅を含む）と1つの車両基地があり、敷地面積は23ヘクタールを超える。起点はホーチミン市の地下鉄1号線スオイティエン・バスターミナルから接続され、終点はトランボム郡ホーナイ3町に建設予定の車両基地となる。路線延長は約19kmとなる。

コンサルティングユニットは、S0駅からS2.4駅までのルートを提案しました。列車は地上を走り、国道1号線（ホーチミン市からドンナイまで）の北側まで行き、ドンナイ川を渡り、さらに地上を走ってブンタウ交差点を通過し、その後地上から地下に乗り換えてブンタウ交差点を通過します。

最近、省人民委員会と関係部署との作業部会において、財務局長は、プロジェクト実施のための資金源として、対外借款（ODA）の活用が検討可能であると述べた。しかし、TEDI Southの代表は、ODA借款の利用には請負業者や手続きに制約があり、時間がかかると述べた。地下鉄実施のための資金問題に関しては、ドンナイ省の局長は建設局に対し、ホーチミン市地下鉄1号線に接続する地下鉄路線の投資プロジェクトを策定するための作業部会の設置を提案するよう指示した。特に、このプロジェクトを最速、最経済性、そして最も効果的な方法で実施するために、中央機関からの支援を推奨するための具体的なメカニズムを提案し、早期実施のための最優先プロジェクトのリストに含めるよう求めた。

同様に、S2.4駅からS2.7駅までのルートについても、コンサルティングユニットは2つのルートオプションを提案しました。オプション1は、S2.4駅の後に地下から高架へ移行し、国道1号線右側の緑地帯にある高架を通り、ビエンホアを通り、アマタパークにあるS2.7駅に到着するルートです。

オプション 2 では、路線は地下を通って Tam Hiep Park の S2.6 駅まで続き、敷地の整地を制限するために Highway 1 の道路の両側にある 2 つのトンネルをたどり、再び接続して S2.7 駅で路線を終了します。

S2.7駅からS2.12駅までのルートについては、コンサルティングユニットは2つのオプションも提案しました。1つ目は、S2.7駅を出発した後、ルートは国道1号線の高架と平行して地上を走り続け、高架を過ぎるとルートは国道1号線の中央分離帯の真ん中に移動します。オプション2は、S2.7駅を出発すると、ルートは国道1号線の高架と平行して地下に入り、高架を過ぎるとルートは国道1号線の地下を走り続けます。