ロンタン空港への航空・サービス競争

ロンタイン国際空港は、2026年までに第1フェーズを完了させるため、時間との戦いを繰り広げています。航空および非航空サービス提供者もまた、ロンタイン空港での新たな競争に向けて準備を急いでいます。

T2接続ルートであるビエンホア・ブンタウ高速道路とホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路の交差点は、2025年末までに完成する予定だ - 写真：A LOC

ロンタイン国際空港は、2026年に第1フェーズを完了させるため、時間との戦いを強いられている。投資家であるベトナム空港公社（ACV）は、進捗を確実にするために抜本的な措置を講じており、多くの項目が当初の計画を超えている。

ACVは、予備費と入札で節約した4兆ドン以上を第2滑走路の建設に充てることを検討している。

建設の進捗を加速

ACVのグエン・ティエン・ヴィエット副総裁は、トゥオイ・チェ氏に対し、プロジェクトの一部の項目は当初の予定より進んでおり、「スーパー空港」にとっては朗報だと語った。

プロジェクト第1期は4つの構成プロジェクトで構成されており、そのうち構成プロジェクト3は総投資額と作業量が非常に大きく、最大のプロジェクトです。ACVは2025年末までに基本工事を完了し、2026年8月に試運転を開始する予定です。

鉄骨構造物やレンガ壁、駅舎屋根の支柱など重要部材が急速に配備されている。

契約は現在30%完了しており、端末機器の生産が始まっています。11月には、請負業者は屋根の完成とガラス壁の設置に注力する予定です。

空港の運営に不可欠な滑走路、誘導路、エプロンの建設工事は、予定より3か月早い2026年4月までに完了する予定だ。

特に、ACVは予備費から節約した4兆ドンをロンタイン空港プロジェクトの第2滑走路建設の入札に充てることを提案している。

ベト氏によると、この滑走路の建設には約3兆3000億ドンの投資費用がかかると推定されるが、総投資額は増加せず、空港運営の効率性が向上し、第1滑走路に事故が発生した場合でも安定した運営が保証されるという。

航空会社の代表者は、これは合理的な決定であり、現在のインフラを最大限に活用することにつながると述べた。

空港が運用可能になるまで工事を実施した場合、混乱が生じ、コストが増加し、工事中に発生する粉塵により環境にも影響が及ぶことになります。

補助サービスは準備完了

記録によると、ACVだけでなく航空および非航空サービス提供者もロンタイン空港での新たなレースの準備を急いでいる。

サイゴン・グラウンド・サービス株式会社（SAGS）のグエン・カオ・クオン取締役会長は、ロンタイン空港で航空機器の修理・メンテナンスサービスを提供するプロジェクトのため、SAGSがノイバイ空港で同分野の事業を展開するHGSと75％対25％の出資比率で総資本7810億ベトナムドンの合弁会社を設立すると語った。

航空業界は、ロンタン空港における航空チェーン関連プロジェクトの入札に注力しています。SAGSの幹部は、ロンタン国際空港が同社の将来の発展と存続にとって重要であることを明言しました。

実現可能性調査（FS）によれば、フェーズ1では現在の国際便の約80％がタンソンニャットからロンタンに移管される。

これは航空会社の地上業務にとって重大な課題を提起しており、ロンタイン空港でのサービス契約を獲得できない場合、国際線がタンソンニャット空港から徐々に撤退するにつれて、航空会社は深刻な損失に直面することになるだろう。

ロンタン空港の競争には、ベトジェットやベトナム航空の子会社であるViagsといった大手競合企業が存在します。両社は、人材、投資、そして事業戦略を綿密に準備し、SAGSと競合しながらプロジェクトへの参加を目指しています。

専門家によると、ロンタイン空港は2026年までに国際線の80％に対応し、最大120万トンの貨物を取り扱うという目標を掲げており、航空ハブとなるだけでなく、航空小売業や観光業の成長の原動力にもなるという。

第3フェーズが完了すると、空港の貨物処理能力は500万トンに達し、増大する輸送需要に応え、ベトナムの小売商業スペースを最適化することが期待されます。

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、ロンタイン省に観光客や投資家を迎えるため、国際線、特に大陸横断路線を増やす計画だと語った。

同航空会社はまた、スカイチーム同盟のパートナーを獲得し、ロンタイン空港を地域の主要な航空センターと競争する空港にしたいと考えている。

ホア氏によると、航空インフラはベトナムが旅客輸送だけでなく、世界的なトランジットゲートウェイとなる上で重要な役割を果たしている。ロンタイン空港とタンソンニャット空港は、この計画における2つの戦略的な拠点となる。

ベトナム最大の民間航空会社ベトジェットは、エアバスA330ワイドボディ機をさらに購入する計画で、国際線ネットワークを拡大している。

ベトジェットは、ロンタイン空港からアジアおよびヨーロッパへの乗り継ぎ便と直行便の開発に注力します。同時に、ベトジェットは新空港の人材育成のため、自社の航空アカデミーで客室乗務員とパイロットの研修も積極的に行っています。

ロンタン空港には14,000人の従業員が必要

ロンタン空港は、第一期の運用開始に向けて準備を進める中で、大規模な人材不足に直面しています。ACVによると、このプロジェクトには多様な資格とスキルを持つ最大14,000人の従業員が必要とされており、特にドンナイ省において、地元の人材育成の機会が創出されることになります。

採用基準はどのポジションでも非常に高く設定されています。経営幹部レベルの応募者は、一般大学卒業資格とTOEIC500点以上のスコアが求められます。

技術スタッフは通常の大学または短大の学位とTOEIC400が必要です。非熟練労働者であっても、高校卒業とTOEIC300が必要です。

こうした人材需要に応えるため、ACVとSAGSはドンナイ省のLilama2国際工科大学と提携しました。研修プログラムは、航空運航、資材製造、機器の保守・修理など、幅広い分野を網羅します。

さらに、空港の専門家や職員向けの訓練、メンテナンス、業務を行う複合施設も建設される。

採用において高い英語要件が求められることで、労働者が外国語スキルを向上させ、ロンタイン空港の国際的な労働環境に備えることが期待される。

出典: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm