政府は、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の道路網計画に2つの高速道路を追加することを決定した。
首相は、 2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの道路網計画の調整を承認する決定に署名しました。この決定は、2021年9月1日付の決定第1454号の内容の一部を調整および補足するものです。
これに応じて、政府は調整された計画にカマウ-ダットムイ高速道路とクアンガイ- コントゥム高速道路の2つの高速道路を追加しました。
地域経済と社会の発展のためには、計画に２つの高速道路を加えることが必要である。
カマウ・ダットムイ高速道路は、カマウ省カマウ市を起点とし、同省ゴックヒエン郡を終点とする全長90kmの高速道路です。この高速道路は4車線規模となり、2030年までに投資ロードマップが策定されています。
運輸省は、この高速道路の追加は各社会経済地域の利点を促進し、南北経済回廊を効果的に促進することを目的としており、ダットムイとカマウ地域はベトナムの最南端であると述べた。
さらに、ナムカン港はメコンデルタの港湾システムにおいて重要な役割を果たしており、東南アジアの海路アークの位置での建設に投資されており、シンガポール、インドネシア、マレーシアなどの地域の国々との貿易を拡大するための多くの有利な条件を備えています。
一方、ダット・ムイはベトナム人にとって聖地であり、誰もが人生で一度は訪れてみたい場所です。この場所には、非常に多様で豊かなマングローブの生態系が広がっています。
現在、この地域への高速道路網の計画はないため、カマウからダットムイまでのルートの追加は、2023年1月9日付の国会決議第81/2023号で承認された、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年の国家マスタープランの開発目標と一致しています。
南北高速道路プロジェクトは、フーギ国境からカマウ市まで、南北に伸びる区間として計画されています。しかし、カマウ市からダットムイまでの区間は高速道路の対象になっていません。前段階では、カマウ省人民委員会および複数の関係機関の意見に基づき、このルートも検討されましたが、需要と資金の不足により、計画には含まれていませんでした。
ヒュー・ギ国境からダット・ムイまでの高速道路システムによる南北ルートの接続を確保することは、同期を確保し、国の社会経済発展を促進するために必要です。
クアンガイ・コントゥム高速道路については、新たな計画では4車線、総延長136kmの規模が定められています。起点はクアンガイ省ドゥックポー県の東南北高速道路、終点はコントゥム省コントゥム市の西南北高速道路です。ロードマップに関しては、政府はこの高速道路への投資を2030年までに行うことを決定しています。
運輸省は、新路線の追加は、2023年1月9日付の国会決議第81/2023号で承認された、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家マスタープランの開発目標と一致していると述べた。
2030年の交通量予測は昼夜合わせて約24,030PCU、2050年には昼夜合わせて約41,342PCUです。そのため、2030年までに高速路線を形成し、沿線に都市開発・観光開発計画区域が形成される際には、将来の交通需要を確保するために4車線化を図る必要があります。
さらに、首相が決定第1454号で承認した2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の道路網計画によれば、この地域には東西方向に約50～100kmの距離を持つクアンナム～クアンガイとクイニョン～プレイク～レタンの2つの高速道路があります。
運輸省は、「コントゥムにつながるクアンガイ省南部は主に国道24号線を通行しているが、同線は規模が小さく技術水準も低く、マンデン地域を含む両省の国境地帯の潜在的な土地資源を開発するための接続要件を満たしていない。そのため、この方面への接続高速道路への投資を検討する必要がある」と述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/hai-tuyen-cao-toc-vua-duoc-bo-sung-vao-quy-hoach-192250218153455092.htm
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