HAGLグループがロゴの色を変更、モバイルワールドが回復目標を設定、ヌイパオ鉱山が採掘を再開

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ロンアン国際港がフィリピンの大手港湾サービスプロバイダーと提携、HAGLグループがロゴの色を変更、モバイルワールドが回復目標を設定、ヌイパオ鉱山が操業を再開、ビナサンがハイブリッド車を選択...

HAGLグループがロゴの色を変更

2024年4月1日より、ホアン・アン・ザ・ライ株式会社（HAGLグループ）は、新たなブランドアイデンティティと新たなカラーを採用します。HAGLグループの新しいロゴは、以前のロゴと同じレイアウトと意味合いを維持しながら、カラーリングを変更しています。新しいロゴは、黄色、茶色、白の3色で構成されています。

HAGLグループの新しいロゴは、古いロゴと色のみが異なります。

HAGLグループは、ロゴの色を変更することは、循環型農業モデルを適用して清潔で安全な農産物を生み出すという使命と関連した、密接に結びついた一貫性のある調和のとれたイメージをHAGに与えるための一歩であると述べた。

同社は、栽培や畜産の過程で出る副産物や廃棄物をリサイクルして農業生産に役立て、閉鎖型生産チェーンを形成し、資源の無駄や環境汚染を削減する技術的ソリューションを重視しています。

1993年に設立されたHAGLにとって、ロゴ変更はおそらく約30年ぶりとなるでしょう。HAGLグループはこれまで、企業構造、債権者、そして経営陣に多くの変更を加えてきましたが、今回の変更はそれ以前のことです。

HAGLグループは最近、ロゴの変更に加え、債券債務の返済資金を得るためにホテルおよび病院部門からの投資撤退を発表した。

グループの公式ウェブサイトでは、事業分野一覧にこれら2つのセクターは掲載されなくなりました。代わりに、HAGLは豚肉、バナナ、ドリアン、サッカーのセクターのみを扱っています。

モバイルワールドは2024年に回復を目指す

モバイルワールドインベストメントコーポレーション (MWG) は、多くの重要な内容を盛り込んだ 2024 年度定時株主総会への提出書類を発表しました。

2024年の事業計画に関しては、MWGは厳しい2023年から回復すると予想しており、純収益計画は125兆ドン、税引後利益は2.4兆ドンで、それぞれ2023年の実績の6%増、14倍以上となる見込みだ。

MWGは2024年に税引後利益2.4兆ベトナムドンを達成すると予想している。

そのうち、Gioi Di Dong（Topzoneを含む）とDien May Xanhのチェーンは引き続き柱となり、売上高の約65%を占め、主要な利益を生み出すと予想されています。一方、Bach Hoa Xanhは売上高の約30%を占め、二桁成長を遂げ、市場シェアを拡大し、2024年から利益を上げ始める見込みです。

アン・カン、アヴァキッズ、エラブルーの3つの薬局チェーンも、2桁の売上高成長と市場シェアの拡大を目指しています。アン・カンとアヴァキッズは、2024年12月31日までに損益分岐点に達すると予想されています。

以前、この利益水準の実現可能性に関する質問に答えて、MWG会長のグエン・ドゥック・タイ氏は次のように述べています。「税引後利益2.4兆ドンは決して高い数字ではありません。2023年には市場が急速に変化しましたが、MWGはその変化にやや遅れて気づき、2023年第1四半期末になってようやく市場の購買力が停滞し、回復しないことに気付きました。2024年と2023年の違いは、MWGが長期にわたるリストラプロセスを経て、市場の上昇下降に関わらず健全かつ円滑に事業を運営できるようになったことです。現在、コストの大部分は変動費であり、収益が減少してもコストは収益の動向に追随するため、安定した利益が確保されます。ロシア・ウクライナ戦争のような制御不能な変数を除けば、2.4兆ドンは達成可能な数字です。」

また、取締役会は、定款資本金の減少、発行済株式数の減少、既存株主の持株比率の向上を目的として、2024年に自社株買いを実施する計画を株主総会に提出し、承認を得ました。

この取引は、最大予算1,000億ドンでオーダーマッチング方式により実行され、未分配利益剰余金が使用される予定です。

タイ氏によると、自社株買い計画が承認されれば、長期戦略となり、今後何年にもわたって実行されることになる。

MWGはまた、2024年の業績に基づいて、MWGとその子会社の執行役員および主要な経営陣にESOPを発行する予定です。

ロンアン国際港はフィリピンの大手港湾サービスプロバイダーと提携

ロンアン国際港（ロンアン市カンジュオック区タンタップコミューン）からの情報によると、同港はオリエンタル港湾・関連サービス株式会社（OPASCOR）と意向書に署名し、両者の協力関係を正式なものにした。

ロンアン国際港とオリエンタル港湾関連サービス株式会社（OPASCOR）が意向書に署名した。

OPASCOR は 1990 年に設立され、フィリピンのセブ国際港で業務を展開する大手港湾サービスプロバイダーであり、フィリピン人労働者が 100% 所有、運営する初の貨物取扱会社です。

OPASCOR は、2022 年に欧州品質研究会議 (ESQR) から欧州ベストプラクティス賞を受賞しました。

ロンアン国際港の代表であるヴォ・クオック・フイ氏は、これは特に両港湾サービス事業者と両地域のビジネスコミュニティ間の協力関係を結びつける上での一歩であり、それによってASEAN地域の2つの隣国間の関係をさらに発展させるものであると述べた。

OPASCOR との契約により、スマート港、グリーン港、持続可能な開発の開発への取り組みなど、相互利益の分野で共通の利益と協力活動がもたらされることになります。

「両者は港湾運営と開発において共に発展し、共有し、互いに学び合う。これは、ロンアン国際港が国際的に認知され、アジアで選ばれる港となるための大きな一歩となるだろう」とフイ氏は述べた。

ヌイ・パオ鉱山が採掘を再開

マサングループの一員であるヌイ・パオ鉱物資源開発・加工会社が、国防産業経済技術公社（GAET）と爆破サービスを提供する戦略的協力協定を締結した。

発破サービス分野において豊富な経験と高い評価を持つ軍事企業GAETとの協力は、ヌイパオ社と双方に大きな利益をもたらすでしょう。GAET社は、適正な価格で高品質なサービスを維持するというコミットメントを維持しており、ヌイパオ社は今後5年間で発破コストを大幅に最適化できると期待しています。

タイグエンのヌイパオ鉱山。

昨年半ば以降、ヌイパオ鉱山における発破作業の中断は、採掘・加工された鉱石の生産量に直接的な影響を与えています。これによりヌイパオの操業コストが増加し、2023年の利益に悪影響を及ぼしています。

発破作業の再開により、同社は高品位の鉱石を継続的に採掘できるようになり、ハイテク処理工場に豊富な入力材料を提供し、生産量の増加と生産コストの最適化に貢献することになる。

同社は2024年に、ヌイパオ鉱山の2,800万トンの埋蔵量の開発拡大ライセンスを申請する予定です。今後、採掘および鉱石処理活動はより活発になると予想されており、親会社であるマサン・ハイテク・マテリアルズは、世界中の顧客へのハイテク材料の安定供給において競争優位性を築くことになります。

「マサンハイテクマテリアルズ加盟会社の運営コストを最適化することは、厳しい世界経済情勢に対処するための当社の『未来に適応する』戦略の一環です」とマサンハイテクマテリアルズのCEO、クレイグ・ブラッドショー氏は述べた。

マサン社は、マサン・ハイテク・マテリアルズが今年、純売上高が前年比6%～12%増の15兆5,000億～15兆8,000億ドンに達すると予想していると発表した。発破作業の再開後、同社は東部鉱山の開発に着手する予定だ。マサン・ハイテク・マテリアルズは、財務レバレッジを低減しつつ、特に操業と調達におけるコスト最適化に注力している。

ヴィナサンはハイブリッド車を選択

ベトナムサンコーポレーション（Vinasun）は、550台の新型ハイブリッド車（ガソリンエンジンと電気モーターを搭載したハイブリッド車）への投資を決定しました。これらの車両は、2024年第2四半期からVinasunで運行開始される予定です。

計画によれば、ビナサンは2024年第2四半期から第3四半期頃からハイブリッド車の運行を開始する予定だ。

ビナサンの代表者は、ガソリン車からハイブリッド車への切り替えは同社の長期戦略であると述べた。ハイブリッド車は電気エンジンとガソリンエンジンを搭載しており、従来の車に比べて1.5～2倍の燃料を節約できるため、現在のように純粋な電気自動車向けのインフラや充電ステーションシステムが整備されていない状況でも利用できる。

以前、2023年の定時株主総会および臨時株主総会において、Vinasunの取締役会は、最初の純電気タクシー会社であるXanh SMが市場に登場した際の変革戦略について株主から多くの質問を受けました。

従来のタクシー会社は、Sun Taxi が 3,000 台の車両を購入する契約を締結し、Lado Taxi が 300 台の車両を購入、ASV Airports Taxi、Ahamove などが、内燃機関車両から電気自動車への切り替えを徐々に進めています...

当時、ビナサンの副社長を務めていたトラン・アン・ミン氏は、電気タクシーは単なる交通手段であり、新しいビジネスモデルではないと述べました。ビナサンは現在、このアプローチを研究しており、2023年にはタクシー事業に電気自動車を導入する予定です。

しかし、タクシー運送事業においては、車両を営業運行する前にあらゆる面から実現可能性を評価することが必要である。

ビナサンは市場で大手タクシー会社として知られており、2023年末までに約3,000台の車両を保有する予定です。主な市場はホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、ダナンです。

2023年の売上高は1兆2,180億ドンで、前年比約12%増となりました。しかし、税引後利益は1,500億ドンにとどまり、前年比18%減となり、当初の計画を達成できませんでした。

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