TP - ハノイには500以上の道路橋があります。安全を確保し、市の指示を実行するため、ハノイ運輸局の幹部は、既存のすべての道路橋の修理、または修理・改修の勧告を緊急に検討しています。
チュオンドゥオン橋の修復プロジェクトを立ち上げる
ハノイ市自然災害防止・捜索救助運営委員会の調査報告書によると、市内には紅河に架かる橋が数十本あり、紅河だけでも9本の橋が架かっている。その中には、タンロン橋、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋（第1期・第2期）、タンチ橋、ニャットタン橋、ヴィンティン橋、ロンビエン橋、ベトチ・バヴィ橋などがある。これらの9本の橋のうち、ロンビエン橋とチュオンズオン橋の2本は脆弱で、最も長寿命とされている。「洪水発生時に人や車両、そして交通インフラの安全を確保するため、これらの2本の橋は緊急に保護・補強計画を策定する必要がある」とハノイ市自然災害防止・捜索救助運営委員会の代表者は述べた。
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チュオン ズオンはハノイ市中心部の重要な橋です。写真: チョン・ダン |
ハノイ市運輸局のトラン・フー・バオ副局長は、洪水期のチュオンズオン橋とロンビエン橋の安全確保についてティエンフォン記者に語り、紅河の水位が上昇して警戒レベル1に達した時点で、ハノイ市運輸局は橋の交通量を調整する計画を立てていると述べた。具体的には、橋の密度と負荷を軽減するため、市は乗用車、コントラクト車両、0.5トン以上のトラックの通行を禁止することを決定した。その結果、9月10日には車、バス、バイクのみが橋の通行を許可され、以前のような車両の高密度と混雑はなくなった。運輸局は長期的に、チュオンズオン橋を5～10年ごとに点検・補修するプロジェクトを進めている。
バオ氏は、チュオンドゥオン橋の安全レベルを評価し、最近の多くの検査とメンテナンスを通じて、技術的なパラメータは橋が依然としてその耐荷重能力を確保しており、基本的に安全であり、正常に動作していることを示していると断言した。
ロンビエン橋について、バオ氏は、ベトナム鉄道総公社が管理する橋であるため、点検、安全性の評価、補修は運輸省の権限であると述べた。しかし、洪水が増水している際に、両岸の道路を通行する人や道路車両、そして橋上のインフラの安全を確保するため、鉄道総公社からの意見を受け、市人民委員会は9月10日午後3時から、運輸局と警察に対し、橋を「閉鎖」し、人や車両の通行を禁止することで、この地点で交通を迂回・再編する計画を実施することを承認した。
多くの河川での船舶の運航禁止
ハノイ市運輸局は9月11日午後、9月11日からデイ川、カロ川、イエン川、スオイハイ湖などでの船舶の航行を禁止すると発表した。
脆弱な橋の修復を緊急に検討
ハノイ市人民委員会のチャン・シー・タン委員長は最近、ハノイ市各部局に対し、河川沿いの橋梁の安全性確保と管理強化を要請する公式文書に署名した。「暴風雨による危険を回避するため、これは直ちに、そして緊急に実行されなければならない」とタン委員長は指示した。
具体的には、ハノイ市長は各区・市人民委員会委員長に対し、管理責任区域内で稼働中のすべての橋梁工事（特に河川横断橋、舟橋、仮設橋）の点検、検査、評価を緊急に実施し、安全運行上のリスクがある工事を速やかに検知し、適切な措置を講じるよう要請した。同電報は、「工事の現状と洪水状況を踏まえ、交通安全を確保できない、あるいはリスクがある橋梁工事の運行を速やかに停止することを決定し、同時にハノイ市運輸局、市警察、各機能部隊と連携し、交通の流れを確保し、人々が安全かつ快適に移動できるよう誘導すること」を要請した。
ハノイ市運輸局のチャン・フー・バオ副局長は、市長の指示を受け、紅河にかかる9つの橋に加え、市内には500以上の道路橋があり、市からハノイ運輸局に直接管理委託されていると述べた。さらに、各地区では、地域が管理する道路橋のシステムがある。運輸局は、紅河にかかる橋も含め、専門部隊に500以上の橋の包括的な点検を指示した。点検の過程で、脆弱または劣化した橋が見つかった場合、運輸局は緊急の補修を行う。チュオンズオン橋の補修計画について、バオ副局長は、運輸局がハノイ人民委員会に報告し、市の承認を得たと述べた。現在、運輸局は基本設計（施工図作成）段階を経て、設計コンサルタントを選定するための入札を実施している。このプロジェクトは、2025年から2026年にかけて実施される予定である。 「現在、チュオンドゥオン橋は依然として耐荷重能力を確保しており、基本的に正常に稼働している」と彼は伝えた。
チュオンズオン橋管理部によると、この橋は1985年に完成し、ホアンキエム区とロンビエン区を結ぶ紅河に架けられています。これはベトナム人技術者によって設計・建設された最初の橋です。現在、チュオンズオン橋は1日あたり約9万5000台の車両が通行しており、これは設計値の8倍以上です。40年の使用を経て、橋面と伸縮継手は急速に劣化しており、特に交通量が多い時期には、定期的な補修・メンテナンス作業だけでは対応しきれない状況となっています。
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出典: https://tienphong.vn/ha-noi-ra-soat-hon-500-cau-duong-bo-post1672229.tpo
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