BHG - 地形が断片化された山岳地帯の国境省では、多くの地域に道路が 1 本しかありません。省内道路のアップグレードと新規開通は、地理的孤立を打破し、各遠隔地の村落を結び付け、機会と知識をもたらし、持続可能な社会経済成長の推進力を生み出す「血管」のようなものです。
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| DT.177 ルートは技術的に開通しており、人々が便利に商品を取引するのに役立ちます。 |
人々のために道を開く「大工事現場」
2025年4月、3年間の待機の後、バッククアン-シンマン道路（DT.177）フェーズIの改修およびアップグレードプロジェクトが技術的に開通し、バッククアン、ホアンスーピー、シンマン地区の少数民族に喜びがもたらされました。
DT.177道路の改修とアップグレードプロジェクトは、タンクアンコミューン（バクアン）の国道2号線との交差点からナムディックコミューン（ホアンスーピ）中心部の終点まで、全長42キロを超えます。このプロジェクトは、グレードIVの山岳道路の基準に従って設計され、総投資額は1兆4,960億ドンを超え、2022年4月に着工しました。頻繁な大雨による鉄砲水や土砂崩れなど多くの困難があり、工事の進捗に大きく影響しましたが、投資家と請負業者は多大な努力と決意をもって、予定通りにプロジェクトを完成させました。このルートは、省西部の地区、シンマン（ベトナム）-ドロン（中国）国境ゲート、そしてラオカイ省とつながる交通活動に好ましい条件を作り出します。
タンラップコミューン（バクアン省）チューハー村のトリウ・ムイ・ムンさんは次のように語った。「改良・拡張されたDT.177ルートは人々にとって非常に好ましい条件を生み出します。特に私たちが生産する農産物は今では多くの場所に簡単に持ち込んで販売できるようになり、商人もその場所に買いに来ることができるため輸送コストが削減されます。」
それと同時に、国道2号線、国道279号線、国道4C号線、国道34号線など、省内を貫く国道システムにも投資が行われ、定期的な維持管理と補修が行われています。2021年から2025年にかけて、省は37.4キロの国道の改修を完了し、技術基準を確保しました。また、DT.176、DT.183、パヴィ-シンカイ-マーカー456道路など、7つの主要な省道の改修と補修も優先的に実施されています。現在までに、6/7の起点が建設中で、総投資額は3兆7,590億ドンを超えると見込まれています。これらは、交通の要衝として緊密に連携しており、国防と安全保障を確保する上で戦略的な役割を果たしています。同時に、旅行や物資の輸送ニーズに応え、特に少数民族地区の経済発展に貢献しています。
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| トゥエンクアン- ハザン高速道路上の項目の建設。 |
省は、任期開始以来、道路、恒久橋梁、内陸水路などを含む44件の重点交通プロジェクトを実施してきました。現在までに、国家重点プロジェクト1件、省重点プロジェクト8件を含む43/44件の重点プロジェクトが着工されています。これは、起伏の多い地形、厳しい気候、そして限られた投資資源という状況下での省の多大な努力です。
人々を動員する
「一寸の土地も金なり、村も寄付する」は、新農村建設に手を携える人々の決意と一致団結を示すスローガンです。ゴックリン社（ヴィスエン）ドイ5村では、人々がこのスローガンを具体的な行動に移しました。2023年から現在に至るまで、「国家と人民が共に働く」というスローガンの下、村と社全体が社会資源から30億ドン以上を動員し、約9キロメートルの道路を建設しました。多くの世帯が4,000万～5,000万ドンを寄付し、数百メートルの土地を寄付して道路を拡張し、貿易を促進し、農村の様相を変えました。
各地方は交通発展を党大会決議を各級で貫徹する上での重要な突破口と位置づけ、資源の優先順位付け、解決策の強化、目標達成に力を注いだ。これにより、総延長1,700キロを超える地区道路網の改修が強力に進められ、地域連絡ルートが優先された。国家目標計画の効果的な統合により、省は社村道路と田園道路を合わせて1,438キロを整備し、目標を50キロ上回った。2025年末までに辺境の村の道路を100％新農村基準に適合させるという目標は、各地区により積極的かつ強力に推進されている。人々はコンクリート道路や交通工事のために282,986平方メートルの土地を寄付し、145,952日の労働日を貢献し、115,941メートルの土道と石道を新たに開通させた。188,882メートルの農村道路の保守、補修、メンテナンスを行った。
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| 人々の移動を便利にするために、ビ・スエン村間の道路に投資が行われた。 |
同省の都市交通、橋梁、ダムプロジェクトも、同期開発に重点を置いています。2021年から2025年にかけて、同省は6つの都市道路プロジェクトを実施する予定で、そのうち1つは完了、5つは建設中です。特に、第2種都市開発計画「ハザンサブプロジェクト」のプロジェクトは2028年まで延長され、地方都市の新たな姿を創造することが期待されています。ハザン市水力ダムプロジェクトは、灌漑、橋梁、交通を含む大規模複合施設です。
省建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ソン・トゥ副委員長は、「プロジェクトは着実に建設が進められており、現在までに砲台柱、バルブ塔、土留め壁、アーチ橋桁架構など、多くの重要な項目が基本的に完成しています。本プロジェクトが供用開始されれば、水位調整と洪水軽減に役立つだけでなく、都市の生態景観を創出し、サービスと観光の発展にも貢献するでしょう」と述べました。
しかし、良好な成果に加えて、交通プロジェクトの実施には依然として多くの困難と課題が存在します。一部のプロジェクトは、設計調整、用地取得の問題、資金不足などにより、スケジュールの遅延のリスクにさらされています。省は、投資家、プロジェクト管理委員会、請負業者に対し、建設の進捗を加速し、プロジェクトの品質を確保し、期日通りの支払いを行うよう引き続き指導しています。同時に、検査を強化し、用地取得や投資手続きにおける障害を取り除き、中央政府、ODA資金、開発パートナーなどからの多様なリソースを動員し、全体的な進捗を確実にする必要があります。
新たな社会経済発展戦略では、国境経済発展の回廊を構築し、観光、農林産物、市場連携の潜在力を有効に活用するために、交通は引き続き「一歩先」を行くことを重視しており、利便性、安全性、信頼の構築、イノベーションの推進力の拡大をもたらしています。省は、同時並行的な解決策を講じることで、交通の「ボトルネック」を徐々に解消し、新たな発展空間を開拓・拡大しています。
キム・ティエン - ズイ・トゥアン - ビエン・ルアン
出典: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/
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