ホーチミン市内の交差点にバイクの右折を許可する標識が複数設置されてからは、ラッシュアワー時の交通渋滞を除けば、交通はより安定するようになった。
1月20日、ラッシュアワー時にディエンビエンフー、ハイバーチュン、グエンディンチエウ、ディンティエンホアン、グエンズーなどの中心部の道路を歩いていると、これらの道路の多くの交差点に、赤信号のときにバイクが右折できるようにする追加標識が設置されていました。
多くの人が赤信号で停止して右折を妨げ、後続車の進入を妨げます。
これらの道路は中心部に位置し、交差点間の距離が短いため、ラッシュアワー時には渋滞が発生しやすい。しかし、政令168/2024が施行され、ホーチミン市交通局がバイクの右折を許可する補助標識をまだ設置していなかった当時と比べると、渋滞は大幅に緩和されている。
ほとんどの交差点では、車は指定された線で停止します。バイクの右折が許可されている場所では、人々は積極的に後続車に道を譲ります。しかし、交通の流れが必ずしもスムーズであるとは限りません。
ジャオトン新聞の記者によると、1月20日午後5時15分頃、ナムキーコイギアとグエンズー（1区）の交差点で、すべての車両が赤信号で停止していたとき、ある人物が右折を阻むように車を駐車した。
直後、後続の乗客を乗せた配車サービスの運転手がクラクションを鳴らし、運転手に右折するために前に進むよう要求しました。しかし、信号無視で罰金を科せられることを恐れた相手は、前に進むことを拒否しました。この出来事に配車サービスの運転手は激怒し、声を荒らげました。
交通法規を遵守することに対する人々の意識は以前よりも高まっています。
ファンディンフン-ホアンヴァントゥー交差点（フーニャン地区）でも同様の事件が発生し、前方のバイクが右折を妨害して駐車していたため、後続のバイクの列が動けなくなっていた。
後ろの車がクラクションを鳴らして追い越しを促しても、前の車は線を越えて高額の罰金を科せられることを恐れて、追い越す勇気がありません。しかし、このような状況は頻繁に起こるものではありません。
ホアン・ヴァン・ナムさん（37歳、3区在住）は、ホーチミン市住民の交通意識が以前と比べて変化したと語りました。歩道を走行したり、逆走したり、青信号と赤信号の間がわずか数秒しかないのにエンジンをふかしたりする状況が明らかに減ったそうです。
「ラッシュアワーには道路が狭く、人の多さで渋滞することが多いですが、それ以外は以前より交通への意識が格段に向上していると感じています。個人的には、青信号まであと2～3秒の時は積極的に停止し、赤信号まであと数秒の時は加速しないようにしています」とナム氏は語った。
青信号や赤信号が残り数秒しかないときに加速しなければならない状況が大幅に減少しました。
以前、ホーチミン市運輸局建設保守運営管理局は、1月19日までにホーチミン市が赤信号でバイクが右折できる標識を500枚追加設置したと発表していた。
現在、部隊は機能部隊と連携し、二輪車が赤信号で右折できるように信号機の検討、設置、修理、補充を行い、赤信号で待機する車両の流れの圧力を軽減し、交通の利便性と安全性を高めています。
この部署によると、右折灯の設置は、特に待ち時間が長いエリアにおける交通渋滞の緩和を目的としています。設置場所は、歩行者への影響を最小限に抑え、交通の流れをスムーズにするために慎重に選定されています。
ホーチミン市警察は、右折用の緑色の信号を設置するほか、ホーチミン市運輸局と連携して、道路の方向間で信号サイクルの持続時間を最も合理的に調整し、損傷した信号機を点検して修理するなどの活動も行っています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-tphcm-de-tho-hon-sau-khi-lap-nhieu-den-cho-xe-may-re-phai-192250120195232957.htm
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