バイトゥロン・ヴァンドン・コーを主要な島の観光ルートにする

ヴァン・ドン - バイ・トゥ・ロン - コー・ト島とその島嶼観光ルートは、クアンニン省観光の美しくブランド化された目的地です。したがって、これらの目的地を主要な観光ルートに接続することで、多くの素晴らしい展望が開かれるでしょう。

専門家によると、イノベーションと製品の多様化のニーズに応えて、「ブランド」を組み合わせてユニークで際立った製品を作ることがトレンドとなり、緊急のニーズとなっている。

クアンニン省は、主要観光ルートの価値とバイトゥロン島の大きな潜在力を実現・活用するため、2020年にバイトゥロン島、コト島、ヴァンドン島観光の管理・開発マスタープランを承認しました。同省は2014年にクアンニン省観光開発マスタープランを策定し、ハロン湾、バイトゥロン島、ヴァンドン島、コト島などの島嶼観光商品を主要観光ルートとして開発することを目指しています。

ベト・トゥアン運輸株式会社のクルーズ船はヘリテージ・ジャーニーを活用し、バイトゥロン湾とその周辺の海域および島嶼地域の潜在的可能性を開拓する展望を切り開いている。写真：グエン・トム

実際、上記の「ブランド」間の繋がりの可能性は非常に大きく、白土龍湾は数百もの岩山と美しい砂州が織りなす、荒々しい群島の原始的な特徴を今も保っていることがわかります。さらに、白土龍国立公園は東南アジア諸国連合（ASEAN）から38番目のASEAN遺産公園に認定されており、生物多様性、景観、生態環境など、多くのユニークで希少な価値を有しています。

隣接しているのは、ミンチャウ、クアンラン、ゴックブンなど、確立された「ブランド」を備えた目的地と製品によって力強くダイナミックに発展しているヴァンドン - コートー島エリアです。コートーでは、何キロにもわたって続く手つかずのビーチ、白い砂浜、美しいサンゴ礁、原生林に隣接する透明で青い海が、夏の観光にユニークな魅力を生み出しています。

海と島嶼の観光ルート調査に参加した省観光協会会長のグエン・テ・フエ氏は、「これは、独自の観光商品を構築し、差別化を図る上で好ましい条件と言えるでしょう。主要な観光商品やルートへの拡大と連携は、多くの観光事業者が望んでいることです。」と述べました。

このように、魅力的で潜在的な目的地を繋ぐことで、観光活動にとって大きな価値を持つ宝庫を内包する広大な空間が創出されます。これは、バイトゥロン、ヴァンドン、コートーを相互に、そしてハロン湾とその周辺地域と繋ぐ連続ツアーを企画する上で有利な条件となります。国内外で競争優位性のある、ユニークで個性的な観光商品を生み出すことも可能です。

実際には、2014年から現在に至るまで、クアンニン省の観光は、ハロン湾とバイトゥロン湾を結ぶルートを軸とした観光商品の展開で成功を収めてきました。特に、インドシナクルーズ船「バヤ」によるバイトゥロン湾の自然美の開拓は先駆的なものです。最近では、省人民委員会の2024年観光商品開発計画において、ハロン湾とバイトゥロン湾の利点を活かした商品が62件中11件に上っています。

観光空間の拡大は、バイトゥロン湾、ヴァンドン、コートゥ、そして省内のいくつかの島嶼部に集中しており、多様でユニークな商品、特にリゾート観光商品の開発に注力しています。特に、ハロン湾、バイトゥロン湾、ヴァンドン湾を結ぶ観光と宿泊を目的とした観光商品は、企業や観光客から大きな注目を集めています。現在、ベトトゥアン運輸有限公司は、ハロン湾とバイトゥロン湾を結ぶ航路を活用し、2隻の高級ツインクルーズ船「グランドパイオニア」をいち早く就航させ、多様な顧客層へのリーチを目指し、「四季の驚異」というデスティネーションブランドを構築しています。

ファフ — 省観光協会、旅行会社、カムファ市は、2022年にバイトゥロン湾の航路を接続するために島の地域を調査した。

初期の取り組みは好調であったものの、地域間の連携は実際には効果的ではなかったことが分かります。成果は初期段階に過ぎず、インフラが整備され景観も良好な一部のルートで実施されたに過ぎません。現状では、バイトゥロン - ヴァンドン - コートーといった地域内の連続した観光ルートへの接続や連携が不足しており、島嶼と陸地の観光地を組み合わせたツアーなども不足しています。

解決すべきもう一つの困難は、島嶼間航路がそれぞれ独自の特徴を持ち、地域間・セクター間の繋がりが強いことです。開発の余地は、カムファ、ヴァンドン、コートーの3つの地域の海域と島嶼地域にまで及び、多くの分野・セクターに関連する課題を抱えています。多くの課題は中央政府の権限または規制法の管轄下にあります。さらに、航路やルートに関する観光インフラの整備が不十分であり、企業の関心や参加も不足しています。

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